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時(shí)下，全國(guó)陸陸續(xù)續(xù)實(shí)現(xiàn)疫情開放政策，而對(duì)于上班群體，鼓勵(lì)大家用自行車出行，減少公交地鐵等公共交通的擁堵，出行優(yōu)先以步行和騎車為主，因?yàn)橄啾扔谠诠步煌ㄏ鄬?duì)封閉狹小的空間里，自行車騎行的空間是一人一車，且戶外通風(fēng)良好，可以很大程度降低交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，因此很適合當(dāng)下的疫情政策。

如果距離和花費(fèi)時(shí)間差不多，大家完全可以用自行車代步出行，對(duì)于公共交通，公交車主要是慢，私家車卻容易擁堵，其實(shí)花費(fèi)的時(shí)間成本更高，而地鐵不可避免的要擁堵，且不僅是乘車擁堵，在一二線人口比較眾多的城市，很多搭乘地鐵的隊(duì)伍甚至要排到地鐵門口外，可見時(shí)間成本和安全指數(shù)都很高。因此，在疫情之下，自行車出行更受大眾的喜好，這也是為何現(xiàn)如今在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上自行車會(huì)賣得如此火熱的原因之一。

騎自行車運(yùn)動(dòng)會(huì)如此的火爆，進(jìn)口世界大牌如福倫王、土撥鼠、梅花等萬元碳纖維公路自行車簡(jiǎn)直“一車難求”！于此同時(shí)，動(dòng)輒上萬元、十多萬的自行車及裝備價(jià)格也受到市場(chǎng)關(guān)注。因此，騎行被不少人質(zhì)疑是富人的新型“社交貨幣”，認(rèn)為騎行愛好者們“下血本”買的不只是輛車，而是突破社交圈層的“門票”。諸如京東等多個(gè)電商平臺(tái)側(cè)的消費(fèi)數(shù)據(jù)，也清晰地反映出了如今中國(guó)騎行市場(chǎng)的火爆，蔚然成風(fēng)的騎行運(yùn)動(dòng)在全國(guó)掀起了一股熱潮。全國(guó)最大的高端自行車銷售平臺(tái)，京東自行車品類銷售增長(zhǎng)迅猛。

2022年第二季度，全國(guó)公路自行車銷售量持續(xù)走高，尤其是進(jìn)口大牌碳纖維公路車需求飆升。據(jù)京東618預(yù)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東運(yùn)動(dòng)的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%。其中幾個(gè)進(jìn)口世界大牌如福倫王、土撥鼠等很多型號(hào)全面賣斷貨，意大利福倫王訂單額同比更是增長(zhǎng)627%。而在線下，一些熱門的騎行線路一度出現(xiàn)“自行車擁堵”的現(xiàn)象，騎行在當(dāng)下的火爆可見一斑。

在如今的自行車騎行圈子里，諸如意大利FRW福倫王、marmot土撥鼠、colnago梅花這樣的頂級(jí)進(jìn)口世界大牌萬元碳纖維自行車銷售異?；鸨?，很多標(biāo)價(jià)超過5萬元的自行車，依然不愁賣。甚至全球最頂級(jí)自行車品牌MARMOT土撥鼠超過10萬的碳纖維公路車依然有不少人愿意花錢購(gòu)買。在城市的發(fā)展進(jìn)程中，自行車曾經(jīng)黯然消退，然而疫情這幾年，自行車又再度進(jìn)入大眾視野，騎行一下子突然火爆起來，甚至成為網(wǎng)紅運(yùn)動(dòng)新方式，并且竄紅成為了運(yùn)動(dòng)界的頂流。

其實(shí)現(xiàn)如今無論是步行還是騎行，大家可以根據(jù)上班距離進(jìn)行選擇，即便是每天堅(jiān)持半個(gè)小時(shí)到40分鐘的步行其實(shí)對(duì)身體來說裨益十分大，步行和騎行可以很好地幫助鍛煉身體，既是一種出行方式，也是一種健身鍛煉方式，并且交通靈活性高。

試著想想，騎行運(yùn)動(dòng)既可以縮短出勤時(shí)間，不堵車、不擁擠、有座、還全程免費(fèi)。既可以鍛煉了身體，而且不用擔(dān)心遲到，在疫情肆虐的當(dāng)前，騎車通勤還能有效減少與人群接觸，防止疫情傳播，健康的身體鍛煉出來了，免疫力上去了，感染病毒的概率也會(huì)降低很多，真可謂多利多得。