乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降12.2%，環(huán)比10月的4.1萬輛增長1.8%。今年前11月，皮卡市場累計銷售47萬輛，同比下降3.4%。

受多方面影響的影響，“下滑”成為皮卡市場的主旋律。具體來看，長城皮卡月銷超1.3萬輛，依舊是皮卡細分市場的銷冠；上汽大通、江淮皮卡憑借國內國際的共同發(fā)力，分列第2、第3，分別同比增長134.1%、119%；江鈴皮卡、鄭州日產、江西五十鈴作為皮卡市場的領先者，均出現(xiàn)較大幅度的下滑，分別同比下滑41.5%、38.6%、35.2%；長安皮卡、北汽福田皮卡也實現(xiàn)正增長，但河北中興、上汽通用五菱皮卡出現(xiàn)大幅下滑。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

(資料圖)

TOP 1：長城皮卡

11月銷量：13832輛

作為皮卡領導者，長城皮卡不斷賦能品牌向上和行業(yè)發(fā)展。11月，長城皮卡的銷量為13832輛，同比下降33.5%，環(huán)比10月的15697輛下降11.9%，排名第1。

作為“皮卡是多用途、多場景的超級品類”的提出者，長城皮卡于2019年率先開啟了皮卡乘用化布局，憑借顛覆用戶認知。隨后，長城推出了火炮、黑彈等個性化改裝產品，提出了用戶共創(chuàng)、跨界拓圈等新玩法。

11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會正式成立授牌，長城汽車作為皮卡分會首屆理事長單位，將勇?lián)袠I(yè)責任，持續(xù)助力皮卡行業(yè)向上發(fā)展。

作為長城炮(參數(shù)|詢價)品牌2.0時代的重磅力作，山海炮即將上市并登陸全球市場，這款中國首款、大型高性能豪華皮卡，主打“高性能、超豪華、超好玩”三大極致產品力，備受市場期待！

TOP 2：上汽大通皮卡

11月銷量：7963輛

上汽大通皮卡海內外齊頭并進，“戰(zhàn)績”再創(chuàng)新高。11月，上汽大通皮卡銷量7963輛，同比增長134.1%，環(huán)比10月的6217輛增長28.1%，排名第2。

雖然進入皮卡市場只有短短五年時間，但是上汽大通的成就絕不簡單。這是因為上汽大通MAXUS致力于引領皮卡行業(yè)向乘用化、定制化方向發(fā)展，全方位滿足皮卡用戶對皮卡的多樣需求。

近年來，國內皮卡進城的路權逐漸放開，越來越多的車友開始考慮皮卡車，由T70、T90以及上汽?！つ醯冉M成的高端皮卡陣營在國內受到了廣泛認可。

在國內市場熱銷的同時，上汽大通同樣用了5年的時間大力開拓海外市場，并達到了以往國產皮卡遠沒有達到的高度，在澳新、美洲、中東等多個全球皮卡發(fā)達市場“插旗立標”，在北美、智利、沙特等細分市場力壓美日歐皮卡。

TOP 3：江淮皮卡

11月銷量：6019輛

江淮皮卡持續(xù)深耕國際國內兩大市場，銷量快速增長。11月，江淮皮卡銷量6019輛，同比增長119%，環(huán)比10月的4187輛增長43.8%，排名第3。

剛剛過去的11月，江淮皮卡研產銷管全面發(fā)力，國際國內齊頭并進，疊加“年終惠戰(zhàn)，新品狂歡購”活動綜合優(yōu)惠最高20000元的加持，以及常態(tài)化直播的賦能，銷量和市占率雙雙跑贏大盤。

近日，T6柴油精英版、悍途(參數(shù)|詢價)山貓簡化版兩款車型正式上市，市場競爭力進一步提升，為沖刺全年目標助力。接下來，全新高端車型悍途和T8 PRO柴汽油自動擋產品將陸續(xù)批產投放，并在全球同步上市。

放眼全球，海外皮卡市場廣闊。自2016年以來，江淮皮卡出口覆蓋全球80多個國家和地區(qū)，連續(xù)六年出口銷量和出口占有率保持高速增長。2022年，江淮皮卡預計出口超過4萬臺，穩(wěn)居皮卡出口第一陣營。

TOP 4：江鈴皮卡

11月銷量：4154輛

受宏觀經濟影響，江鈴皮卡銷量承壓。11月，江鈴皮卡銷量4154輛，同比下降41.5%，環(huán)比10月的3842輛下降8.1%，排名第4。

臨近年末，本應是沖量的時候，但因疫情、經濟等多方面的影響，車企供需兩端承壓，也給江鈴皮卡帶來了持續(xù)影響，同環(huán)比均出現(xiàn)一定的下滑。但是，這并不影響江鈴皮卡的發(fā)展步伐。

最近，2023款寶典實車圖曝光。新車放棄了現(xiàn)款域虎3(參數(shù)|詢價)的外觀造型，轉而更加偏向域虎7(參數(shù)|詢價)的設計風格，讓江鈴旗下的皮卡看上去更具家族化設計。

值得期待的是，江鈴全新皮卡即將耀世而來。新車定位于中大型皮卡級別，預計將推出2.3T汽/柴油兩款發(fā)動機可以選擇，還將會推出原廠改裝越野版車型，非常值得期待。

TOP 5：鄭州日產

11月銷量：2462輛

如果說國內皮卡的老牌強隊，鄭州日產一定榜上有名。11月，鄭州日產的皮卡銷量達2462輛，同比增長51.4%，環(huán)比10月的2532輛下降2.8%，排名第5。

擁有29年合資經驗的鄭州日產，一直堅持在皮卡細分領域為廣大用戶提供優(yōu)質的出行體驗，并以用戶為中心，打造全方位、高質量的購車與用車服務。

鄭州日產不斷豐富產品線，實現(xiàn)了從入門到高端的精細化覆蓋，滿足了用戶差異化的用車需求，加上過硬的產品力，贏得了市場和用戶的喜愛。

不僅如此，鄭州日產通過新穎的跨界與聯(lián)名、專業(yè)的賽事等營銷形式，持續(xù)推出一場場參與度和好評度都爆棚的活動，拉近了與用戶之間的距離。

寫在最后：

自2016年以來，皮卡解禁正呈現(xiàn)出解禁力度大、由點到片、解禁城市等級提高的特征。不過，鑒于皮卡車型以及皮卡市場的特殊性，決定了國內皮卡市場短時間內不可能有爆發(fā)式的增長，當下正面臨著需求疲軟的巨大沖擊。部分皮卡企業(yè)的亮眼表現(xiàn)，實際上主要得益于出口的強勢增長。進入后疫情時代，社會經濟將逐步恢復快速發(fā)展，國內皮卡市場也將迎來新一輪發(fā)展！