2月7日，E-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）在其官網(wǎng)上公布了新一批車(chē)型安全碰撞測(cè)試成績(jī)。其中，MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))以出色的表現(xiàn)，獲得新版E-NCAP安全碰撞測(cè)試五星評(píng)分。不僅在所有參加過(guò)E-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的眾多車(chē)型中得分名列前茅，而且多項(xiàng)成績(jī)打破E-NCAP紀(jì)錄。

尤其是在用戶最關(guān)心的乘員安全保護(hù)領(lǐng)域，MIFA 9一口氣拿下了成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球MPV最高、兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球MPV最高、正面碰撞試驗(yàn)成績(jī)得分最高、鞭打測(cè)試（追尾碰撞）單項(xiàng)最好成績(jī)（滿分）等多個(gè)出色成績(jī)。

值得一提的是，即便是在新版E-NCAP的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下，MIFA 9也輕松收獲歐洲市場(chǎng)MPV有史以來(lái)的最優(yōu)安全碰撞成績(jī)。將雷諾Austral、西雅特Alhambra、福特Galaxy等一眾老牌MPV挑落馬下。

(相關(guān)資料圖)

全球第一，也是滿分

鞭打測(cè)試滿分，毫無(wú)爭(zhēng)議的全球第一，讓全世界都看到了上汽大通面對(duì)車(chē)輛安全防護(hù)的不妥協(xié)。

在近期一系列被曝光的交通安全事故，尤其是在一些汽車(chē)追尾事故中，前車(chē)乘員的頸部因?yàn)樵馐艿絿?yán)重的“鞭打傷害”，極有可能是造成悲劇的主因。

所謂鞭打傷害，就是前車(chē)乘員因?yàn)楸蛔肺?，在后?chē)的撞擊和頭部的慣性共同作用下，頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)前后搖擺的過(guò)程，由于像鞭子抽打的過(guò)程，所以被稱(chēng)為鞭打傷害，就算是普通撞擊引起的鞭打傷害往往也需要漫長(zhǎng)的康復(fù)過(guò)程。

據(jù)上汽大通工程師介紹，在與消費(fèi)者共創(chuàng)研發(fā)MIFA 9的過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)MIFA 9全車(chē)配備的VIP座椅，尤其是基本保持第二排乘坐體驗(yàn)水準(zhǔn)，甚至還能輕松躺平的第三排座椅都表示出了濃厚的興趣。并且，第三排座椅還都配備了isofix兒童安全座椅接口，全車(chē)最多有4個(gè)isofix接口，讓多娃家庭出行再也不擔(dān)心座位不夠分配。

在精準(zhǔn)獲悉了消費(fèi)者的使用場(chǎng)景和需求后，工程師們開(kāi)始“挖空心思”地打造頂級(jí)乘員保護(hù)空間。

MIFA 9整車(chē)采用占比超過(guò)80%的高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼，門(mén)檻和座椅橫梁貫穿鋁型材載荷結(jié)構(gòu)，并采用最新研發(fā)的座椅骨架平臺(tái)。讓其具備優(yōu)秀的防碰撞和乘員保護(hù)性能，能夠在鞭打測(cè)試中，讓靠背骨架、坐墊骨架、懸掛能夠提供全方位安全緩沖和吸能。

如果發(fā)生追尾事故，MIFA 9座椅頭枕及內(nèi)嵌的聚丙烯發(fā)泡還可提供足夠的頭部支撐，與人體貼合度高達(dá)90%以上的座椅，可以在被撞擊時(shí)避免乘員頸部受到鞭打傷害。也因此，MIFA 9一口氣連拿三項(xiàng)全球第一，鞭打測(cè)試（追尾碰撞）單項(xiàng)滿分，成人保護(hù)AOP和兒童保護(hù)COP雙項(xiàng)，均獲得新標(biāo)準(zhǔn)E-NCAP全球MPV最高分。

上汽大通的工程師們?cè)谧非髽O致安全的路上越戰(zhàn)越勇，他們領(lǐng)先全球同行，在MPV上搭載了Far side氣囊，也就是我們常說(shuō)的主駕駛遠(yuǎn)端氣囊。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面和側(cè)面碰撞時(shí)，除了4個(gè)常規(guī)氣囊以及覆蓋前、中、后三排座椅的側(cè)氣簾，主副駕駛座之間的遠(yuǎn)端氣囊也會(huì)迅速?gòu)棾觯捎行Х乐箓?cè)碰發(fā)生時(shí)，駕駛員與副駕乘員頭部相互撞擊造成的嚴(yán)重身體傷害。

100公里時(shí)速下的硬核碰撞

如果兩車(chē)以50公里時(shí)速正向?qū)ψ?，相?duì)時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)，而且還是50%的偏置碰撞，對(duì)向車(chē)輛是一輛質(zhì)量為1.4噸的小車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，這就是新版E-NCAP中的一項(xiàng)堪比地獄級(jí)挑戰(zhàn)的正面硬核碰撞試驗(yàn)。在這項(xiàng)名為MPDB的測(cè)試中，不僅要求測(cè)試車(chē)輛的車(chē)損可控，還要求對(duì)向小車(chē)的車(chē)損可控，以此來(lái)檢驗(yàn)車(chē)企在安全領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，甚至可以說(shuō)是在考驗(yàn)車(chē)企的“良心”。

以超過(guò)對(duì)向小車(chē)近1噸的車(chē)重，MIFA 9又一次刷新了行業(yè)對(duì)MPV安全上限的認(rèn)知，在2020年E-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，所有參加碰撞測(cè)試的車(chē)型中，MIFA 9是在MPDB正面碰撞試驗(yàn)中得分最高的一款車(chē)型。

不僅如此，在這次碰撞測(cè)試中，MIFA 9還以明顯優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先包括蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))在內(nèi)的同樣獲得五星評(píng)價(jià)的其他轎車(chē)和SUV等車(chē)型。改變了長(zhǎng)久以來(lái)市場(chǎng)的一個(gè)傳統(tǒng)認(rèn)知——

“相比MPV，其他車(chē)型（包括轎車(chē)）在碰撞測(cè)試中更容易拿到高分?！?/p>

MPV空間大、體積大，相應(yīng)的整備質(zhì)量更大，對(duì)于車(chē)體鋼性的要求就更高。而上汽大通在成人保護(hù)和兒童保護(hù)方面都能取得比ET7更高的得分，用事實(shí)說(shuō)明了MPV可以比轎車(chē)更加安全。

上汽大通在MIFA 9車(chē)身上，創(chuàng)新性地采用超寬前防撞梁，可覆蓋70%以上整車(chē)寬度，搭配縱梁及扭力盒，形成π字型載荷傳遞路徑。測(cè)試過(guò)程中，在相對(duì)車(chē)速100公里/小時(shí)的狀態(tài)下，可有效將碰撞載荷轉(zhuǎn)移至門(mén)檻，減小乘員艙侵入量，阻止動(dòng)力電池受到?jīng)_擊。

同時(shí)，MIFA9的前艙首次采用“折扇變形式”閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，延伸式前指梁結(jié)構(gòu)與副車(chē)架穩(wěn)定連接，通過(guò)與副車(chē)架剛度匹配，實(shí)現(xiàn)了在壓潰發(fā)生的同時(shí)伴隨旋轉(zhuǎn)、誘導(dǎo)前縱梁穩(wěn)定壓潰、規(guī)避擊穿壁障風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，橫向超寬前防撞梁設(shè)計(jì)，也可與輪胎形成前端高貼合度多層封閉保護(hù)屏障，有效減少車(chē)輛前端在發(fā)生碰撞時(shí)侵入對(duì)向車(chē)輛乘員艙的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，上汽大通在蓄電池托盤(pán)上采用鋼制結(jié)構(gòu)，并巧妙地設(shè)計(jì)了折彎點(diǎn)。不僅能夠防止碰撞時(shí)蓄電池掉落引發(fā)斷電無(wú)法開(kāi)啟車(chē)門(mén)，也減少了二次火災(zāi)的發(fā)生和因此造成傷害的幾率。

目前，MIFA 9已陸續(xù)登陸德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和挪威等歐洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品“零的突破”。而此次MIFA 9出色的E-NCAP安全碰撞成績(jī)，也恰好給正在期待中的眾多歐洲消費(fèi)者吃了顆定心丸。

另?yè)?jù)最新消息，截至目前，上汽大通在海外的銷(xiāo)量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛。尤其是近一兩年里，上汽大通海外銷(xiāo)量同比更是接連快速增長(zhǎng)，目前已遠(yuǎn)銷(xiāo)73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為海外多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首的中國(guó)品牌。

這其中，海外市場(chǎng)對(duì)上汽大通在安全領(lǐng)域的口碑積累，已從量變逐漸演化為質(zhì)變，讓上汽大通MAXUS在全球收獲越來(lái)越多的關(guān)注和訂單。拿下全球各地的高標(biāo)準(zhǔn)安全認(rèn)證，已經(jīng)是上汽大通各種車(chē)型的基本操作。不論是首款獲得ANCAP五星認(rèn)證的中國(guó)品牌車(chē)型T60，還是摘取中國(guó)品牌SUVANCAP最高分的D90，在全球車(chē)企都在爭(zhēng)搶的“五星安全”賽道上，上汽大通正在快速插上代表中國(guó)智造的“五星大通”旗幟。