梅賽德斯-AMG基于S-Class打造了高性能車型。型號為S63E Performance（AMG S63E PERFORMANCE）。通過插電式混合動力技術(shù)，成為了比任何時候都強大的S級。

(資料圖片僅供參考)

這是奔馳S-Class首次采用AMG專用垂直型格柵和中央奔馳標志。保險杠的設計也發(fā)生了變化。新的保險杠和進氣口增添了運動魅力。

側(cè)面裝有21英寸AMG鍛造輪圈。此外，還增加了AMG專用側(cè)裙，傳達了更低、更寬、更年輕的感覺。前輪擋泥板部位還配有“V8 BITURBO E PERFORMANCE”徽章。

車尾S63徽章增加了紅色，意味著增加了插電式混合動力技術(shù)。

室內(nèi)結(jié)合了S級特有的高貴感和AMG車型的運動感。nappa真皮座椅頭飾上增加了象征AMG的標志，以AMG專用縫線收尾，方向盤也是如此。

信息娛樂系統(tǒng)增加了AMG專用菜單和插電式混合動力專用菜單。再加上儀表板顯示、中控屏顯示、抬頭顯示，向司機展示來自多方面的內(nèi)容。

顯示器儀表板主題增加了AMG專用的超級運動（Supersport）。包括獨特的設計，還支持混合動力系統(tǒng)溫度、懸架、變速箱設置等功能。此外，還可以顯示導航地圖、油耗數(shù)據(jù)或AMG TRACK PACE上可用的測量數(shù)據(jù)。

還可以設置包括改變目前行駛模式在內(nèi)的動力系統(tǒng)、懸架、AMG動力系統(tǒng)等。還可以顯示發(fā)動機功率和扭矩，再加上渦輪增壓器Boost壓力，還可以測量跑道行駛時的Lab Time。特別是在賽道行駛時，還可以確認方向盤操作量和前后輪輪角等多種車輛信息。還可以檢測加速性能。此外，對整個驅(qū)動系統(tǒng)的動力流程、速度、功率、電機扭矩及溫度、電池溫度等進行可視化顯示。

發(fā)動機為V8 4.0升雙渦輪增壓配置。5500~6500 rpm的最大功率為612馬力。2500~4500 rpm區(qū)間產(chǎn)生的最大扭矩為91.8 kgf·m。雖然發(fā)揮了足夠的性能，但在后輪軸上增加了電動機。

再加上皮帶驅(qū)動式啟動器-發(fā)電機（RSG）的結(jié)合，起到了減少發(fā)動機負荷的作用。不僅可以停止發(fā)動機重新啟動，還可以支持空調(diào)等各種裝置驅(qū)動所需的動力。RSG發(fā)揮的功率是13馬力。其特點是使用插電式混合動力的400V系統(tǒng)，而不是48伏。

電動機位于后輪軸上，不僅僅是增加了電動機，電動機和兩級變速器、電子控制方式的LSD被設計成一個模塊。這種結(jié)構(gòu)被稱為P3混合動力，奔馳稱為EDU（Electric Drive Unit）。馬達連續(xù)輸出功率70kW（94力），10秒內(nèi)有限，但可以發(fā)揮140kW（190馬力）。

發(fā)動機和馬達的組合，再加上AMG Performance 4MATIC+4輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合，AMG S63S E Performance可以發(fā)揮的系統(tǒng)功率為802馬力。最大扭矩達到145.9kgf·m。變速器為9速自動變速箱。憑借強大的性能，從靜止狀態(tài)到時速100公里，只需3.3秒即可達到。最高時速限制在250公里/小時，選擇AMG驅(qū)動程序包（AMG Driver Package）可行駛至290公里/小時。

電動機直接驅(qū)動后輪，但也可以通過四輪系統(tǒng)用前輪傳遞驅(qū)動力。僅用電動機就可以通過四輪系統(tǒng)滾動四個輪子。由于電機的特性，在驅(qū)動時可以發(fā)揮最大扭矩，因此可以更快的反應和驅(qū)動發(fā)動機。由于還具備LSD，可以將左右均勻的驅(qū)動力傳遞到路面上。電動機用兩級變速器從140km/h的速度改為兩級，即使在快速的速度下，電動機也能最大限度地支持動力。

電池容量從原來的6.1千瓦時增加到13.1千瓦時，增加了2倍以上。電池芯從560個增加到1200個。得益于此，以歐洲為準，單次充電行駛距離從12公里增加到33公里。

電池是AMG自主研發(fā)的。該電池的最大特點是采用了直接冷卻（Direct cooling）系統(tǒng)，而不是間接冷卻。電池專用冷卻水在1200個電池芯之間流動，單獨冷卻。因為如果溫度過高或過低，就無法發(fā)揮應有的性能。目前各電芯的能量密度越來越高，電池溫度控制的重要性也越來越高。因此，設計了可以單獨冷卻電池芯本身的方式。

為了直接冷卻，AMG開發(fā)了新的冷卻模塊。使約14升容量的冷卻水自上而下循環(huán)，經(jīng)過每個單元，通過熱交換器。這里收集的熱量通過兩個低溫度（LT）冷卻系統(tǒng)傳遞熱量，并通過位于車輛前方的冷卻裝置向外釋放。

得益于此，電池無論充電還是放電，都能維持平均45度的溫度。在高速行駛的環(huán)境中，電池溫度可能會上升，但通過直接冷卻系統(tǒng)可以直接降至正常溫度。即使通過電路行駛快速實現(xiàn)電池放電和充電，也可以發(fā)揮相同的性能。

由于是插電式混合動力汽車，也可以用電池為制動能量充電。能量回收量從0級到3級可選擇4種。0級可以中立行駛，3級可以接近單踏板駕駛。默認設置為第一階段，傳達與發(fā)動機剎車幾乎相同的感覺。為了低速行駛時行人的安全，制作了警告音，開發(fā)成了播放AMG專用聲音。

為了提高行駛性能，懸架還進行了調(diào)整。在前輪和后輪上增加了鋁合金穩(wěn)定器和挺桿，以空氣懸架為基礎的AMG控制+（AMG RIDE CONTROL+）懸架開發(fā)出了兼具柔軟的乘坐感和強大的車身支撐力。在時速120公里以上的速度下，還可以將地面高降低10毫米。

還搭載了電機工作的主動滾動穩(wěn)定（active roll stabilization）功能。不僅可以保持水平狀態(tài)，防止車輛在轉(zhuǎn)彎處偏向一側(cè)，提高乘坐感。該系統(tǒng)以48V為基礎，每秒可響應500次，性能優(yōu)于普通液壓系統(tǒng)。

還搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向角度最高2.5度。在時速低于100公里的速度下，它將與前輪反向移動，在以上速度下，它將朝著同一方向移動。

通過雷達和攝像頭，再加上雷達的組合，可以有條件地自動駕駛Level 3。雖然限速為每小時60公里，但除了調(diào)整車距和保持車距，在各種不同的環(huán)境下，司機都可以讀書或休息。為了收集各種信息，還同時使用超聲波傳感器或濕度計等多種附加傳感器。

史上最強大的梅賽德斯-AMG S63E Performance 將于2023年在歐洲市場開始銷售。價格信息沒有公開。