早已在成都車展亮相的比亞迪“大五座SUV”護(hù)衛(wèi)艦07，昨日（12月9日）迎來了上市。新車共6款車型、5種顏色，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)20.28萬元-28.98萬元，并提供了豐厚的用戶權(quán)益。

由于預(yù)熱許久，產(chǎn)品力層面已經(jīng)沒有太多的神秘感，唯有價(jià)格是消費(fèi)者最關(guān)心的地方，而護(hù)衛(wèi)艦07也著實(shí)讓消費(fèi)者小小驚喜了一把。

(資料圖片僅供參考)

縱觀目前市場(chǎng)上的大五座中型SUV，僅是最近熱度頗高的就有燃油版的一汽-大人攬巡和純電版的小鵬G9，可這兩款車的售價(jià)分別是27.49萬起，和30.99萬起，相較起來，深度捆綁DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的護(hù)衛(wèi)艦07，直接下探了7-10萬元，難怪有網(wǎng)友稱之為“降維打擊”。

或許有人會(huì)說，攬巡和G9的車身大，護(hù)衛(wèi)艦07小，價(jià)格不對(duì)等也正常。這就先把三車的車身尺寸擺上來。攬巡是4949 x 2015 x 1772，軸距2980 mm；小鵬G9是 4891 x 1937 x 1670 mm, 軸距 2998 mm；護(hù)衛(wèi)艦07是4820 x1920 x1750mm、軸距2820mm。坦白講，真的有人會(huì)為了差不多100mm的車長多花10萬嗎？想都不敢想。

所以說，比亞迪敢對(duì)護(hù)衛(wèi)艦07如此定價(jià)，只有一種解釋，那就是制造成本足夠低。

比亞迪，原先只有9款車，現(xiàn)在有19款車，無縫覆蓋9-40萬這一最大的購車群體，如果再加上即將推出的百萬級(jí)“仰望”系列。比亞迪幾乎已經(jīng)做到——只要你喜歡比亞迪這個(gè)品牌，就幾乎沒有比亞迪成交不了的單。

豐富的車型可以吸引更多的潛在客戶，也可以提高成交率，當(dāng)消費(fèi)者基數(shù)和成交率共同作用時(shí)，銷量上漲幾乎是必然結(jié)果。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在11月共銷售新車230427輛，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。其中，DM車型銷售116027輛，EV車型銷售113915輛。1-11月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1633346輛，已經(jīng)提前完成年初制定下的150萬輛的目標(biāo)。

更為重要的是，比亞迪的銷量漲幅并不是依靠某一個(gè)爆款產(chǎn)品而來的，其無論王朝系列，還是海洋系列，幾乎均創(chuàng)造了歷史新高。也就是說，當(dāng)下的比亞迪，車海戰(zhàn)術(shù)之下，成功孵化出一堆爆款，并且插混與純電兩條技術(shù)路線，也極不容易的做到了齊頭并進(jìn)。

銷量上漲就會(huì)帶來規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)又會(huì)帶來單車成本下降，從而帶來盈利能力增長顯著。

10月比亞迪公布了今年第三季度的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年前三季度凈利潤為91億-95億元，同比增長近3倍的利潤。今年上半年，比亞迪的毛利率和凈利率分別增長了 0.75 和 0.62 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 13.51% 和 2.61%，實(shí)現(xiàn)了凈利潤的同比增長。其主要的驅(qū)動(dòng)力來源于比亞迪今年銷量大漲帶來的規(guī)模效應(yīng)。

反映到整車上，在2022年上半年，比亞迪的單車均價(jià)突破了17萬元，單車盈利在4500元。其中，2022年Q1比亞迪的單車均價(jià)為16萬元左右，單車盈利在2300元左右，而到了Q2單車均價(jià)接近18萬元，單車盈利在7300元左右。

按照目前比亞迪的銷量增速，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)將會(huì)進(jìn)一步凸顯，專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著高價(jià)值產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，比亞迪的單車?yán)麧櫵秸玫接行Ъ訌?qiáng)，預(yù)計(jì)2023年比亞迪的單車?yán)麧櫬蕦?huì)突破萬元。

這也就說明了一點(diǎn)，比亞迪通過規(guī)模效應(yīng)保證了護(hù)衛(wèi)艦07的足夠利潤空間，這樣也可以提升銷量，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，然后再讓利消費(fèi)者。如此的良性循環(huán)，最終受益的還是消費(fèi)者。

當(dāng)然，比亞迪所做出的讓利，并不是犧牲了護(hù)衛(wèi)艦07的技術(shù)水準(zhǔn)，其在空間、智能、舒適、安全等方面仍然沿襲了比亞迪諸多產(chǎn)品的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)了“通勤可純電，遠(yuǎn)行亦從容”的全場(chǎng)景出行自由。

至此，業(yè)已明白，比亞迪為護(hù)衛(wèi)艦07做的定價(jià)策略，本質(zhì)上是自己技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)集結(jié)。厘清這一點(diǎn)，護(hù)衛(wèi)艦07能拿出20.28萬的起售價(jià)也就不足為奇了。

最后多說一句吧，如果沒有記錯(cuò)，比亞迪從2021年3月上市的秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i開始，就提出了“燃油車顛覆者”的口號(hào)，其不僅要在動(dòng)力技術(shù)上取代燃油車，還要?dú)⑷肴加蛙嚨膬r(jià)格區(qū)間，與燃油車直接競(jìng)爭(zhēng)，如今的護(hù)衛(wèi)艦07，不過是比亞迪向燃油車腹地進(jìn)一步深入的又一次嘗試。

附比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07主要產(chǎn)品點(diǎn)：

設(shè)計(jì)方面，護(hù)衛(wèi)艦07的外觀和內(nèi)飾都采用了比亞迪全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，打造了海蘊(yùn)環(huán)抱奢享座艙，將科技感與高級(jí)感做到了較好的融合；

續(xù)航方面，護(hù)衛(wèi)艦07提供三種續(xù)航里程版本，分別為搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的100KM款型、205KM款型，以及搭載DM-p超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的175KM四驅(qū)款型。最高達(dá)205km的純電續(xù)航及超1200km的綜合續(xù)航里程；

充電補(bǔ)能方面，100km純電續(xù)航版本充電功率為40kW；205km純電巡航、175km純電續(xù)航快充功率為75kW。同時(shí)，護(hù)衛(wèi)艦07全系標(biāo)配VTOL移動(dòng)電站，其中205KM款型及175KM四驅(qū)款型支持最高達(dá)6.6kW的外放電功率；

安全方面，護(hù)衛(wèi)艦07搭載“超級(jí)安全”的“刀片電池”，擁有新能源車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助、W-HUD抬頭顯示和智能集成制動(dòng)系統(tǒng)；

智能配置方面，護(hù)衛(wèi)艦07全系標(biāo)配5G通訊技術(shù)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。而且，護(hù)衛(wèi)艦07全系標(biāo)配手機(jī)無線充電，以及全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙，并且除了Android手機(jī)外也支持支持iPhone或Apple Watch，也是國內(nèi)品牌首次支持iPhone NFC鑰匙功能。（采寫|汽車有智慧 火焱）