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隨著新能源車成為越來越多消費(fèi)者的購車選項(xiàng)，隨之也誕生了一些新問題。比如，以往聽說過廠商為了提升車輛電池的安全性、降低自燃率而對車輛鎖電，眼下又有車主曝出了“鎖車”問題。

網(wǎng)曝消息顯示，有一位廣州車主因所駕駛的廣汽埃安疑似因未及時更換電池被遠(yuǎn)程鎖車，啟動功能被禁止，而引發(fā)廣泛關(guān)注。車主自述稱，其車輛電池需要更換，但因疫情因素自己遲遲沒有更換，后來就出現(xiàn)了車輛疑似被鎖的問題。

不過，有媒體對車主所述進(jìn)行求證，廣汽埃安客服人員則表示，廣汽埃安旗下車型并沒有遠(yuǎn)程控制或鎖車功能，關(guān)于涉事車輛突然被鎖車的原因，需進(jìn)店檢測后才能了解具體情況。涉事4S門店工作人員稱，不存在遠(yuǎn)程控制車輛一事。車的電池出了問題，為了保護(hù)車主，車內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)鎖車，更換電池可解決這一問題。

當(dāng)然，對于車主的車輛為何會突然被鎖及電池故障具體原因，廣汽埃安尚未給出明確回復(fù)。而此事曝光后，車主疑似已將相關(guān)曝光視頻刪除，并表示車輛已由4S店送修，并給予其500元/天，共計1000元出行費(fèi)用補(bǔ)償。

在筆者看來，隨著新能源車滲透率的提升，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代的到來，廠商或許在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制，但是否有權(quán)利單方面采取諸如鎖電、鎖車等在內(nèi)的操作，則存在不小爭議，其鎖電、鎖車?yán)碛苫蛟S是出于安全考慮，目的是保護(hù)車輛的行車安全，但是從結(jié)果來說，卻會在一定程度上給車主造成不便。

尤其是當(dāng)車輛已經(jīng)出售后，理論上車子如何使用將由車主全權(quán)負(fù)責(zé)，廠商可以對使用提出相關(guān)建議，但絕對不應(yīng)有越俎代庖的行為，否則不僅無益于問題解決，還可能會導(dǎo)致問題發(fā)酵，進(jìn)而使問題激化，甚至反噬廠商的品牌形象。

寫在最后：

隨著汽車新四化日益普及，相信未來還會有很多車企面臨類似問題，而任何一個廠商看上去微不足道的問題，在消費(fèi)者那里都是大事兒，這也告訴我們，汽車廠商在做客戶服務(wù)時，唯有多想一步，多付出一些，才能做到真正以客戶為本，唯有達(dá)成客戶滿意，才能立于不敗之地。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）