12月7日，NIUTRON汽車在官微發(fā)布了《致NV用戶的一封信》，宣告了這家造車新勢力的退場。

(資料圖)

相信很多人看到這個消息都是問號臉，知道這個品牌的人會疑問為什么會來得這么快？到底出了什么問題？不了解的人則會問這品牌到底是啥玩意兒？還沒見過怎么就沒了？

NO.1

復(fù)盤NIUTRON汽車

讓我們把時間撥回到兩個月前的10月8號。

在這一天，NIUTRON汽車推出了一款新車，名叫自游家NV(參數(shù)|詢價)，一共有3款配置車型，涵蓋了純電及增程兩種動力，售價區(qū)間為27.88-31.88萬元。

自游家NV這款車很多人都不了解，NIUTRON這個品牌大家也基本不認(rèn)識。事實上，“NIUTRON牛創(chuàng)”這個汽車品牌發(fā)布自去年12月，它是李一男在繼小牛電動上市后的再次創(chuàng)業(yè)的作品。

因為推出了增程動力，而且價格也在30萬左右，因此有不少業(yè)內(nèi)人士將其稱之為理想ONE(參數(shù)|詢價)/理想L7的平替。

和理想系列主打“家庭”一樣，自游家NV也有自己的slogan——豪華中大型城市探索SUV。

自游家NV常州生產(chǎn)基地位于江蘇金壇的大乘汽車基地，總面積達(dá)77萬平方米，年產(chǎn)能為18萬輛。

其實NIUTRON造車于2018年11月就已經(jīng)立項，2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本5000萬美元，該公司為港澳臺法人獨資的外資企業(yè)。到了2021年該公司遷移到常州市金壇區(qū)，注冊資金也從5000萬美元增到40000萬美元。

該公司的注冊地為常州市，正是此前收購的江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園，并在9月份就已經(jīng)更名為NIUTRON，這里作為NIUTRON的研發(fā)及智能制造基地，而品牌總部則位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心。

按照計劃，NIUTRON將向增程式和純電動兩個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，與嵐圖汽車推出首款車型的策略相似，自游家NIUTRON還曾計劃自建品牌直營店的方式來建設(shè)自有的銷售渠道，在今年12月底之前，原本有40個城市的120家門店要開業(yè)。

不過由于資金鏈的巨大壓力，以及在造車技術(shù)和產(chǎn)品定位上的不成熟，加上品牌影響力方面等多重難題都亟待解決，所以不少人對這個造車新勢力并不看好。

盡管有不少人看衰，但令所有人都沒想到的是，這家造車新勢力衰落得是如此之快。

NO.2

體面地離開

NIUTRON汽車失敗了，但欣慰的是，這一次我們并沒有看到“卷款跑路”、“一地雞毛”等字樣，從《致NV用戶的一封信》的內(nèi)容來看，NIUTRON汽車選擇了體面地離開——

1.NIUTRON汽車失敗的原因不是銷量，因為自10月面世以來，官方已經(jīng)收到了24376份意向用戶的訂單，對于一家初創(chuàng)汽車企業(yè)來說，值得驕傲。

2.雖然無法完成交付，但NIUTRON汽車并沒有選擇傷害用戶，而是承諾48小時內(nèi)全額退款，然后還會送上一個自游家NV的車模，以及200元的咖啡消費卡。退款當(dāng)然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，而車模和咖啡消費卡也不貴，但這種誠摯的態(tài)度，無疑值得很多車企學(xué)習(xí)。

3.NIUTRON汽車始終沒有承認(rèn)完全失敗，而是說短期內(nèi)無法完成交付，而且期待未來有機(jī)會再聚，隱藏的意思仿佛是那句經(jīng)典的電影臺詞——我還會回來的！

無論外界如何評論NIUTRON汽車，說它短命也好，說它時機(jī)不對也行，但它終究選擇體面地離開，不辜負(fù)自己的用戶。相比“假藥?！迸苈返幕?，NIUTRON汽車的落幕沒有那么殘酷，就連社交媒體的評論區(qū)，也大多數(shù)驚愕和可惜。

NO.3

誰是下一個？

雖然官方并未透露NIUTRON汽車停擺的主要原因，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，是生產(chǎn)資質(zhì)和資金出了問題。據(jù)相關(guān)媒體報道，自游家與大乘汽車曾多次就大乘汽車的債務(wù)問題展開過談判，但多次博弈仍未解決債務(wù)問題，這也是自游家線下門店里的展車有的車尾是“自游家NV”，而有的是“大乘汽車NV”的主要原因。

眾所周知，汽車制造業(yè)屬于資金、勞動和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。工廠和人才等多方面投入屬于長期的，但與此匹配的收入來源卻不能及時擴(kuò)張，甚至出現(xiàn)收緊態(tài)勢。

對于造車新勢力來說，首個嚴(yán)重問題并不是僅僅限于大量資金支出，而是投資方迅速收緊，和營收狀況不佳。補(bǔ)貼政策退坡，加上投資者對新勢力投資已回歸理性和冷靜，是導(dǎo)致造車新勢力夭折的重要原因。另一方面，新勢力交付量也“捉襟見肘”，無法有穩(wěn)定收入來源。

汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地變化，新一輪科技革命會顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)，資金密集、技術(shù)密集、勞動密集依然是汽車產(chǎn)業(yè)特點，新勢力造車不會死在技術(shù)上，也不會死在觀念上，資金鏈斷裂才是主要風(fēng)險。

所以可以預(yù)計，NIUTRON汽車并不會是最后一個退場的造車新勢力，隨著市場競爭的加劇，未來還會有一部分新興車企加入到淘汰名單當(dāng)中。

至于究竟是誰？我們無法估計，也許會是銷量急轉(zhuǎn)直下的小鵬，也是是形勢堪憂的威馬，也許是尚未真正走向市場的愛馳，我們誰也說不準(zhǔn)，但希望無論是誰，在退場的時候，都能體面地離開，不要傷害信任你們的消費者。