在2022年，國內疫情持續(xù)的第三年，因為疫情讓成都車展搞了一半關門，而北京和廣州車展甚至因為疫情而不得不取消，至少現(xiàn)在想來成都車展還搞了4天。那么，取消了2022年北京車展和廣州車展，對車市影響有多大？

3年疫情影響車市而11月本是旺季但銷量低迷

如今，2022年還剩下20多天時間了，注定了2022年車市相對低迷。就拿2022年前11個月車市表現(xiàn)來看，截止2022年12月6日，全國汽車產銷量數(shù)據(jù)還沒公布，但從公布的11月單月批發(fā)和零售量來看，2022年11月前四周（1-27日）國內乘用車市場批發(fā)和零售銷量雙雙同比下降，環(huán)比10月份銷量跌幅也超過10%。

【資料圖】

11月國內車市銷量慘淡的背后，是受疫情封控影響，不僅車企停產，經(jīng)銷商停售，甚至消費者想買車都不能出家門導致。本來11月是車市的旺季，如今在12月初各大城市逐漸解封，是否會迎來12月國內車市的銷量井噴呢？有可能！

如今雖然解封了，但每天的新增感染并不少，不少市民處于安全出行的考慮，可能會新增車輛的購買，但是受制于3年疫情的影響，其實很多消費者的收入受到了影響，有錢的人會新增車輛購買，而沒錢的人更多，可能影響到經(jīng)濟型和緊湊型車的銷售。

限購的北京2022年前10月汽車上限量全國第二

2022年取消了北京和廣州車展，雖然看似本身對全年汽車銷量影響不大，但影響的是汽車生產和消費的信心。北京作為全國機動車保有量最大的城市，已經(jīng)超過了600萬輛，而北京的限購和限行，讓2022年北京小客車新增指標不超過10萬輛，再加上那些已有車輛換購的用戶，北京的新車銷量不會太大。

有上險數(shù)據(jù)顯示，2022年前10個月北京總上險量才450312輛，同比下滑6.31%。遠低于同期上海的530166輛上險量。盡管如此，北京前10月的汽車上險量依然位居全國第二，但比成都和廣州420330輛和423479輛多不了多少。也就說，取消北京車展對國內車市銷量影響并不大，但作為2022年最重要的國內車展，它是2022年及2023年國內車市的風向標。

2022年廣州機動車保有量全國城市排名第6

有數(shù)據(jù)顯示，廣州2022年全國機動車保有量第6，比北京、重慶、成都、深圳和上海依次都低。廣州2022年末全市民用汽車保有量達到204.16萬輛，比上年末增長9.9%。所以，取消廣州車展，對2022年國內車市總銷量的影響也不大。

如果說北京車展是車市發(fā)展的風向標，而廣州車展卻是一年車市的盤點。2022年北京和廣州車展都紛紛取消了，對國內車市銷量的影響并不大，畢竟北京和廣州每年新增汽車上險量也就不足90萬輛，相比2022年前10月我國狹義乘用車累計銷量1671.8萬輛來說，占比還是很低。