寶馬汽車在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但是在新能源汽車市場(chǎng)，寶馬并沒有特別明顯的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樾履茉雌噷儆谌碌馁惖?。?duì)于所有的汽車品牌來說，都是站在同一條起跑線上。

反而是更早涉足純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的特斯拉，在產(chǎn)品上對(duì)用戶產(chǎn)生了更大的吸引力。

所以寶馬也意識(shí)到了這個(gè)問題，積極的向新能源方向轉(zhuǎn)型，目前在中國市場(chǎng)就推出了i3，iX3等純電動(dòng)汽車。但是這些純電動(dòng)汽車都是在燃油車的基礎(chǔ)上開發(fā)的，因此很多用戶也說寶馬這是油改電。

(資料圖片)

不過寶馬在純電動(dòng)汽車方面還是憋著大招的，而其中最重要的就是續(xù)航里程。

據(jù)悉，寶馬將在新電動(dòng)上推出“Gen6”電池技術(shù)。這樣一來，充電一次最多可以行駛1000公里的電動(dòng)汽車就會(huì)登場(chǎng)。

據(jù)電動(dòng)汽車專業(yè)媒體《Inside EV》報(bào)道，寶馬新電池宣布將行駛里程增加30%，費(fèi)用減少50%。DC快速充電時(shí)間也最多減少30%。由此，Gen6還可以實(shí)現(xiàn)約270千瓦的超高速充電。另外，電池組的重量也有降低，比約300公斤重的Gen5輕10~20%。報(bào)道稱，Gen6電池技術(shù)適用于新的電動(dòng)汽車平臺(tái)Neue Klasse。

新電池的特點(diǎn)是圓柱形電池，與特斯拉使用的圓柱形電池非常類似，在提高行駛里程和降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，有望將碳排放量減少60%。單個(gè)電池單元的直徑46毫米、高度95毫米或120毫米圓柱形。新電池沒有減少鈷的使用量，而是增加了鎳的量。

寶馬首席工程師西蒙·埃爾哈特說：“Gen6電池的能量密度高于之前的版本，并被整合為車輛結(jié)構(gòu)的一部分。電池耐久性及車身剛性也得到改善?！彼€補(bǔ)充說：“短期內(nèi)，寶馬將繼續(xù)使用鋰電池技術(shù)，但已經(jīng)在尋找全固態(tài)電池等替代方案?！?/p>

寶馬最近宣布，將投資20億歐元建設(shè)匈牙利德布勒森工廠。德布勒森工廠將生產(chǎn)新電池。

德布勒森眼工廠將于2025年年底啟動(dòng)。寶馬將從美國南卡羅來納州工廠采購電池芯，而不是在匈牙利當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

與此同時(shí)，為了生產(chǎn)新的Gen6電池，寶馬計(jì)劃到目前為止在加拿大、中國、歐洲、墨西哥和美國新建6個(gè)電池工廠。

不過搭載了寶馬最新電池的車型，最早也要2025年生產(chǎn)。所以在2025年之前，用戶買到的寶馬純電動(dòng)汽車依然是傳統(tǒng)電池，2025年之后會(huì)換成新電池。

所以如果你不滿足寶馬純電動(dòng)汽車當(dāng)下的續(xù)航里程。想要有更好的續(xù)航里程體驗(yàn)的話，那么就至少要等到2025年之后購買寶馬純電動(dòng)汽車才可以。