特斯拉在 2017 年首度亮相的純電商用卡車產(chǎn)品 Semi Truck，繼先前 2022 年第四季初宣布投產(chǎn)后，歷經(jīng) 5 年等待特斯拉在今日(12/2)正式展開交付，并且公布 Semi Truck 可在荷重 37 噸的情況下?lián)碛?500 英里(約 804 公里)的續(xù)航能力。今日活動(dòng)另一大看點(diǎn)乃是 V4 超充真面目首度對(duì)外現(xiàn)身，采用 1,000V 電壓架構(gòu)的 Semi Truck、最高可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充電功率，是現(xiàn)行 V3 超充站 250kW 的 4 倍，讓 Semi 可在 30 分鐘快充至 70%。而 Elon Musk 現(xiàn)場(chǎng)宣告 2023 年開始鋪設(shè)的 V4 超充站，也將支援電動(dòng)皮卡 Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))！

特斯拉首款電動(dòng)重卡產(chǎn)品 Semi Truck 最早是在 2017 年 11 月 17 日亮相登場(chǎng)，亮相至今已有將近 5 年之久，先前遲遲未交付一直讓外界對(duì)其能否成功量產(chǎn)抱持質(zhì)疑。不過(guò)在下訂 Semi Truck 的最大客戶 Pepsi 百事可樂(lè)等強(qiáng)力「押寶」之下，特斯拉原廠團(tuán)隊(duì)仍持續(xù)進(jìn)行 Semi Truck 的開發(fā)，讓其能夠達(dá)到最早就宣告的 500 英里(約 804 公里)續(xù)航能力等性能指標(biāo)。

在 2022 年 5 月時(shí)，特斯拉原廠就進(jìn)一步公布 Semi Truck 的部分產(chǎn)品規(guī)格并開放下訂，Semi Truck 共計(jì)推出有兩種電池容量版本，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為 300 英里 (約 482 公里)、長(zhǎng)里程版本則是 500 英里 (約 804 公里)。雖然特斯拉原廠并未公布其電池容量數(shù)據(jù)，但根據(jù)外媒推估 Semi Truck 的電池容量，很可能分別是 600kWh、1,000kWh。而特斯拉原廠公布的 Semi Truck 能耗信息是低于每公里 1.25kWh(1.25kWh/km)、相當(dāng)于 0.8km/kWh。

(相關(guān)資料圖)

而在 2022 年 12 月 2 日的 Semi Truck 交付活動(dòng)上，除了下訂 Semi Truck 的主要大客戶 Pepsi 百事可樂(lè)現(xiàn)身、成為首批交車的車主外，特斯拉原廠也揭示許多有關(guān) Semi Truck 更細(xì)部的產(chǎn)品信息，甚至是可搭配其使用的特斯拉最新一代 V4 超充站！

改采用 3 馬達(dá)架構(gòu)，最大續(xù)航里程超過(guò) 800 公里

Semi Truck 在動(dòng)力配置上采用后軸 3 馬達(dá)、而非最早于 2017 年公布時(shí)的 4 馬達(dá)架構(gòu)，但車身風(fēng)阻系數(shù)仍舊控制在當(dāng)初宣稱的 0.36。量產(chǎn)版的 Semi Truck 其 3 馬達(dá)架構(gòu)，主要分為 1 具用于一般與高速巡航行車的 Highway 馬達(dá)，以及后方 2 具用于起步/急加速/超車等情境介入的 Acceleration 馬達(dá)，馬達(dá)的出力都會(huì)自行切換、無(wú)須另外操作檔位或模式，原廠強(qiáng)調(diào)可在滿載 37 噸(82,000 lbs)貨物的情況下、于 20 秒內(nèi)完成時(shí)速 0~96 公里的加速，以這樣噸位的皮卡而言表現(xiàn)相當(dāng)出色。

而且執(zhí)行長(zhǎng) Elon Musk 也強(qiáng)調(diào)純電商用卡車的好處是，不需用像傳統(tǒng)柴油卡車需要透過(guò)頻繁換檔來(lái)獲得所需的扭力，操作就如一般駕馭 Model 3(參數(shù)|詢價(jià))、Model Y(參數(shù)|詢價(jià)) 等車自然；甚至在下坡時(shí)也不像傳統(tǒng)柴油卡車需大量依賴氣壓剎車、搭配引擎剎車來(lái)減速，而是主要透過(guò)馬達(dá)的高回充效率來(lái)達(dá)到優(yōu)異的減速效果，但從現(xiàn)場(chǎng)信息來(lái)看 Semi Truck 依舊仍配有「Air Brake 氣壓剎車」來(lái)輔助。

Semi Truck 交付活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也展示，特斯拉原廠人員在將車輛荷重 37 噸滿載的情況下，從加州 Fremont 一路南下，途經(jīng)加州海拔高度達(dá)到 1,260 公尺的 Grapvine，最后抵達(dá)加州南部的 San Diego，總計(jì) 500 英里 (約 804 公里)的路程中，Semi Truck 長(zhǎng)里程版本的電量從 97%~4%，可說(shuō)無(wú)須充電就能在滿載情況下開超過(guò) 800 公里！

特斯拉原廠也展示 Semi Truck 車內(nèi)的相關(guān)機(jī)能，包含置中的駕駛座位、以及位于右后方的乘客座，前方的 2 具大尺寸熒幕，車內(nèi)也有貼心便利的手機(jī)無(wú)線充電機(jī)能、以及置衣掛勾。方向盤則采用三輻式造型，而非 Model S(參數(shù)|詢價(jià))、Model X(參數(shù)|詢價(jià)) 等車的 Yoke 方向盤。

Semi Truck 采用 1,000V 電壓架構(gòu)，V4 超充站最高支援 1MW 充電功率！

今日活動(dòng) Semi Truck 最大的亮點(diǎn)在于充電等電氣性能，特斯拉首度揭示 Semi Truck 采用高達(dá) 1,000V 的高電壓架構(gòu)，比起 Lucid Air 的 900V 電壓架構(gòu)還高，特斯拉表示 Semi Truck 搭配自家最新世代的 V4 超充站，可以達(dá)到最高 1,000kW 的充電功率、等于 1MW，功率等于現(xiàn)行特斯拉V3 超充站 250kW 的 4 倍、V2 超充站 120kW 的 8 倍以上！也讓 Semi Truck 能在 30 分鐘將快充至 70%。

而且 V4 超充站的外觀與部分信息也首度對(duì)外亮相，其采大面積白色外觀搭配黑色外框、與 V3/V2 的白色搭配紅色元素中間簍空造型不同。而且 V4 超充站在槍線也采用名為浸沒(méi)式冷卻 (Immersion Cooling) 的液冷式槍線技術(shù)，槍線中的導(dǎo)體布局也與 V3 大不相同，強(qiáng)調(diào)仍具有輕巧槍線的優(yōu)勢(shì)、但散熱更佳。而且由 Semi Truck 最高可達(dá) 1000kW 的充電功率來(lái)看，特斯拉自行開發(fā)的 V4 超充站，其槍線耐受電流應(yīng)當(dāng)有高達(dá) 1,000A，才能夠達(dá)到 1000kW 的充電功率，可說(shuō)比現(xiàn)行主流的 500A 液冷式槍線、或特斯拉V3 的 670A 液冷式槍線更高出不少！

V4 超充站將于 2023 年內(nèi)啟用，Cybertruck 也將適用 V4

執(zhí)行長(zhǎng) Elon Musk 也在現(xiàn)場(chǎng)宣告 V4 超充站將于 2023 年開始鋪設(shè)，而且一般消費(fèi)產(chǎn)品電動(dòng)皮卡 Cybertruck 也確認(rèn)將支援 V4 超充站。但 Cybertruck 是否像 Semi Truck 采用 1,000V 電壓架構(gòu)、達(dá)到 1MW 的快充功率，特斯拉目前則暫未透露太多細(xì)節(jié)，僅表示后續(xù)將有除 Semi Truck 之外的特斯拉車款、來(lái)采用 1,000V 高電壓架構(gòu)。

目前 Semi Truck 的售價(jià)分別為標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程版 13 萬(wàn)美金、長(zhǎng)里程版本則是 18 萬(wàn)美金，但 Semi Truck 最高可享有拜登政府潔凈能源法案的補(bǔ)助每輛 4 萬(wàn)美金。首批 Semi Truck 已開始交付給大客戶 Pepsi 百事可樂(lè)，特斯拉預(yù)估截至 2022 年底前將可出貨 100 輛 Semi Truck，最終的規(guī)畫是每年年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛 Semi Truck。