本篇文章給大家?guī)眄n國汽車市場11月，韓國本土汽車品牌的銷量情況。注意是本土汽車品牌，榜單上不包含進口車。

11月韓國整車行業(yè)同比增長3.2%，銷售12萬7157輛。雖然經(jīng)濟低迷和物價上漲等困難情況仍在持續(xù)，但車用半導體供應開始變得順暢，汽車出廠困難似乎逐漸緩解。

(資料圖片)

【起亞】

起亞銷量為5.22萬輛，時隔3個月戰(zhàn)勝現(xiàn)代汽車，躍居品牌榜首，成為韓國最暢銷的汽車品牌。嘉華(參數(shù)|詢價)等4款車型排名前五，主要車型的銷售勢頭也很穩(wěn)定。

起亞銷量最高的車型是售出7565輛的嘉華，在各車型銷量上也排名第一。自2020年8月上市以來，雖然商品性沒有大幅改善，但仍保持著穩(wěn)步增長的勢頭。除此之外，索蘭托（6656輛）、獅鉑拓界（5762輛）等SUV陣容緊隨其后，銷量也非常不錯！

經(jīng)過一次中期改款之后起亞Ray表現(xiàn)不錯，售出4098輛，K8（3867輛）、KX3（3449輛）、Morning（3356輛）等也表現(xiàn)出色，帶動了業(yè)績。

【現(xiàn)代】

現(xiàn)代汽車的銷量為4萬9311輛，同比減少2%。porter 2（7020輛）和伊蘭特（5700輛）引領業(yè)績，IONIQ 6為3095輛，整體排名第11位，電動汽車領域排名第一。在今年電動汽車補助金部分用完的情況下，人氣也很高。

Casper（5573輛）和帕里斯帝（4366輛）正在爭奪現(xiàn)代汽車銷量最高的SUV頭銜。以今年累計銷量為準，銷量差距僅為900輛，帕里斯帝領先，但排名也很有可能取決于12月的銷量。

經(jīng)過全面換代之后，雅尊受新車上市影響停留在3754輛。現(xiàn)有的第6代（IG）銷量為2731輛，第7代新款（GN7）僅為1023輛。現(xiàn)代汽車將明年雅尊的銷售目標設定為11.9萬輛，如果新車順利出庫，預計每月將延續(xù)1萬輛左右的銷售趨勢，目前困擾最大的就是產能。

【捷尼賽思】

捷尼賽思以11615輛的成績連續(xù)兩個月突破1萬輛。主力車型G80銷量最高，為4224輛，其次是GV70 2832輛、GV80 2214輛、G90 1364輛。

相反，非人氣車型卻陷入了苦戰(zhàn)，G70（576輛）。純電動汽車GV60(參數(shù)|詢價)（405輛）與共享平臺的EV6或IONIQ 5、6等相比，銷售低迷。

【雙龍】

雙龍汽車以6412輛穩(wěn)居第四，Torres上市后一直呈上升趨勢，但上月零部件供應問題拖了后腿。

盡管如此，Torres的銷量為3677輛，占銷量的一半以上。截至11月的累計銷量為19510輛。雙龍汽車目前面臨的問題是沒有持續(xù)不斷的新車研發(fā)能力，旗下的車型數(shù)量不多，且以SUV為主。但其實韓國用戶對雙龍品牌是非常喜愛的。

【雷諾韓國】

雷諾韓國銷量減少9.4%，達到5553輛。除了車型陣容老化等，沒有完全新車計劃等因素也成為不利因素。XM3推出混合動力車型，以2382輛（44.8%↑）領先，但QM6的主力車型LPG銷量也同比減少了30%左右。

【韓國通用】

韓國通用汽車以2057輛創(chuàng)下了去年10月以來的最差成績。主力車型開拓者(參數(shù)|詢價)僅為758輛，Spark（619輛，44.7%↓）、邁銳寶（69輛，78.8%↓）等主要車型銷量呈減少趨勢。只能期待明年第一季度在昌原工廠量產的創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價)。