雖說在緊湊市場(chǎng)中，自主品牌的話語(yǔ)權(quán)愈發(fā)凸顯，并搶占了大量的市場(chǎng)份額。但合資品牌依舊把守著通往高端緊湊型SUV市場(chǎng)的通道，尤其是在二十萬區(qū)間，擁有眾多經(jīng)典車型，占據(jù)著市場(chǎng)的半壁江山，同自主品牌形成針尖對(duì)麥芒的局勢(shì)。

11月19日，廣汽三菱官方宣布旗下全新一代歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-22.98萬。作為重新煥發(fā)活力的經(jīng)典車型，歐藍(lán)德的每一項(xiàng)產(chǎn)品指標(biāo)似乎都指向了合資緊湊SUV市場(chǎng)的另一款常青藤產(chǎn)品——東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))，其售價(jià)區(qū)間為16.98-27.68萬，在定價(jià)上與歐藍(lán)德高度重合。因此，車叔將對(duì)兩款車型進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比，看看誰能在極其內(nèi)卷的市場(chǎng)中脫穎而出？

外觀：精致時(shí)尚VS運(yùn)動(dòng)經(jīng)典

(資料圖)

先說歐藍(lán)德，其作為中期改款，在外觀造型上的變化還是頗豐的。相較于過往的粗獷硬核風(fēng)格，全新歐藍(lán)德在保持原有硬朗線條的基礎(chǔ)上，還在分段式頭燈、熏黑進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠等處加入鍍鉻飾條，進(jìn)一步優(yōu)化前臉的精致感。

側(cè)身方面，歐藍(lán)德的線條質(zhì)感比較豐富。多條交織的折線，能夠勾勒出腰身的筋骨效果。加入熏黑元素的車窗與輪眉，則有效豐富了車身的色彩飽滿度和層次效果。

空間方面，歐藍(lán)德長(zhǎng)寬高分別為4710/1862/1740（1745） 毫米，軸距為2706毫米，定位為緊湊型SUV。從賬面數(shù)據(jù)上不難看出歐藍(lán)德的優(yōu)勢(shì)，4710毫米的長(zhǎng)度和2706毫米的軸距，能夠保障后排乘客腿部空間的舒適性，十分適用于家用場(chǎng)景。

配置方面，歐藍(lán)德能夠提供主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等相對(duì)基礎(chǔ)的配置，舒適科技表現(xiàn)十分給力。在車機(jī)系統(tǒng)方面，歐藍(lán)德能夠支持CarPlay、CarLife、HiCar手機(jī)互聯(lián)，帶有更充裕的娛樂化體驗(yàn)。

尾部方面，歐藍(lán)德采用斜長(zhǎng)的矩陣燈組，并加入寬厚的鍍鉻保險(xiǎn)杠，與前臉形成首尾呼應(yīng)。

再說本田CR-V，其雖說在中期改款中，對(duì)外觀有著頗豐的調(diào)整，但多數(shù)還是細(xì)節(jié)上的變動(dòng)，基本車身結(jié)構(gòu)并沒有太大改動(dòng)。前臉加入大尺寸熏黑蜂窩式中網(wǎng)，并在兩翼加入呈一體化造型的矩陣頭燈，有效提升前臉的橫向視覺效果和運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。同時(shí)，棱角分明的三段式包圍，也能進(jìn)一步優(yōu)化前臉的立體視覺效果。

側(cè)身方面，本田CR-V基本延續(xù)前款設(shè)計(jì)，采用雙腰線車身+懸浮式車頂，并加入鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，觀賞性極佳。

空間方面，本田CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680（1690） 毫米，軸距為2700（2701）毫米，定位同為緊湊型SUV。其整體數(shù)據(jù)與歐藍(lán)德大體一致，但歐藍(lán)德在高度上會(huì)多出60毫米，這讓本田CR-V在視野與頭部空間體驗(yàn)上會(huì)略占下風(fēng)。

配置方面，本田CR-V能夠提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶功能、前排座椅加熱/通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置。車機(jī)系統(tǒng)方面則采用的是Honda Connect智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供CarLife手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、AR實(shí)景導(dǎo)航配置等產(chǎn)品，科技含量會(huì)更高一些。

尾部方面，本田CR-V采用經(jīng)典的倒“L”字型尾燈組，并加入雙邊共兩出排氣，辨識(shí)度頗高。

動(dòng)力：歐藍(lán)德贏得燃油經(jīng)濟(jì)性

與賬面數(shù)據(jù)雙重優(yōu)勢(shì)

先說歐藍(lán)德，其全系搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158千瓦，峰值扭矩為280?！っ?，匹配的是CVT無級(jí)變速箱，最高車速為195公里/小時(shí)，WLTC綜合油耗為6.7-7.5L/100公里。

再說本田CR-V，其同樣全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243?！っ?，匹配的是CVT無級(jí)變速箱，最高車速為188公里/小時(shí)，WLTC綜合油耗為7.31-8.12L/100公里。

至于主動(dòng)安全配置和底盤方面，兩款車型重合度很高，都提供滿配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，實(shí)力很是給力，車叔也就不一一對(duì)比了。

車叔總結(jié)

對(duì)于二十萬合資緊湊型SUV市場(chǎng)而言，時(shí)下正值“市場(chǎng)大考”，要想在重重包圍圈中脫穎而出，就需要不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出更符合市場(chǎng)主流審美的車型，這也是本田CR-V和歐藍(lán)德所強(qiáng)調(diào)的路線。單從上述對(duì)比來看，三菱歐藍(lán)德的表現(xiàn)更讓車叔感到震驚，其在科技智能、舒適性體驗(yàn)以及動(dòng)力性能等方方面面出手，綜合實(shí)力更為出彩。