(資料圖片僅供參考)

最近，數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)JATO Dynamics，在公布?xì)W、美市場(chǎng)前十個(gè)月純電汽車市占率后，提出了一個(gè)有趣的觀點(diǎn)：歐、美市場(chǎng)電動(dòng)汽車市占率大漲，明年將達(dá)到兩位數(shù)，消費(fèi)者的購(gòu)買需求即將超過(guò)國(guó)內(nèi)。

先看美國(guó)市場(chǎng)，今年1-10月份，美國(guó)純電汽車的市場(chǎng)占有率為5.1%，盡管燃油車仍然是銷量主力，但純電車型的增速翻倍，相比之下，2021年前十個(gè)月，純電汽車的市占率僅為2.9%；2020年前十個(gè)月為1.7%。

同時(shí)，隨著更多售價(jià)實(shí)惠的純電SUV和皮卡上市，這些新車會(huì)進(jìn)一步刺激普通民眾的購(gòu)買欲，預(yù)計(jì)在2023年純電汽車的市占率將超過(guò)10%。

歐洲市場(chǎng)這邊，情況要更加明朗一些，根據(jù)23個(gè)歐洲國(guó)家銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年前十個(gè)月，歐洲的純電汽車市占率已經(jīng)達(dá)到了12%，這相當(dāng)于整個(gè)市場(chǎng)售出的909萬(wàn)輛新車中，有109萬(wàn)輛為純電汽車，186萬(wàn)輛為插電式混動(dòng)汽車。

這意味著，歐洲市場(chǎng)純電新車的總數(shù)是美國(guó)的1.9倍。自2020年以來(lái)，這一差距已大幅縮小。2020年，在美國(guó)每售出一輛電動(dòng)汽車，歐洲就有2.5輛電動(dòng)汽車注冊(cè)。2022年1——10月，這一比例提升至2.4輛。同時(shí)，受供應(yīng)鏈壓力影響，歐洲和美國(guó)兩大市場(chǎng)的，純電新車產(chǎn)能和銷量，還有進(jìn)一步釋放的空間。

咱再看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，歐、美市場(chǎng)購(gòu)買需求超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的觀點(diǎn)，還是有待討論的。

今年1-10月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)、銷均突破了500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為1.1倍，10月的市占率達(dá)到28,5%。其中，純電新車的累計(jì)銷量為336萬(wàn)輛，而根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，今年前十個(gè)月，美國(guó)市場(chǎng)新能源累計(jì)銷量約為100萬(wàn)輛，歐洲約為177萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)僅純電新車的銷量，便超過(guò)了歐、美市場(chǎng)新能源銷量的總和。對(duì)此，您怎么看？