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北京越野的BJ系列車型一直是中國汽車市場中越野領(lǐng)域備受矚目的存在，從神似牧馬人(參數(shù)|詢價)的BJ40(參數(shù)|詢價)、與奔馳G級傻傻分不清楚的BJ80(參數(shù)|詢價)再到號稱換殼奔馳的BJ90(參數(shù)|詢價)，只要是越野領(lǐng)域的猛將都能在BJ家族找到平替。2022年11月22日，北京越野再次豐富了旗下產(chǎn)品矩陣，貼著“家玩豪華越野SUV”標簽的BJ60正式上市。作為北京越野旗下全新車型的BJ60此次共推出了五款車型，價格區(qū)間定在了23.98萬元-28.58萬元之間。

自主品牌近年來頻頻在ORV領(lǐng)域發(fā)力，越野不是北京越野獨有的標簽，長城旗下的坦克品牌這幾年同樣混得風聲水起，其中的坦克300(參數(shù)|詢價)和坦克500(參數(shù)|詢價)均是大熱車型。要想知道北京越野這回的BJ60誠意幾何，對比一下坦克300和坦克500便一目了然了。從定價和參數(shù)配置來看，BJ60的表現(xiàn)與坦克300更為接近，那就先用坦克300試試BJ60的深淺。

BJ60的定價要比坦克300高很多，但坦克300是緊湊型SUV，這邊就拋開BJ60的定價和坦克300的尺寸對二者進行對比。雙方在動力配置都給到了2.0T+8AT的組合，BJ60的2.0T發(fā)動機功率要高出坦克300一大截，267馬力加406N·m峰值扭矩，顯然是BJ60要好玩一些。作為ORV不可或缺的四驅(qū)系統(tǒng)，坦克300和BJ60同樣是標配的前置分時四驅(qū)設計，這之間的優(yōu)劣不好評判，但差速鎖中還是能看出一點問題。

坦克300的城市版各車型是不標配前后橋差速鎖的，僅有坦克300 2023款 城市版 2.0T 必須型有選配后橋差速鎖的機會。這也就意味著如果用戶選擇坦克300必須要在舒適和越野中做出選擇，一旦選擇城市版車型，坦克300引以為傲的越野能力就會被大幅削弱。但在BJ60上沒有這樣的麻煩，因為它就是打著“家玩豪華越野SUV”旗號來的，無論哪一款車型，BJ60都給足了越野相關(guān)的選配和標配，要的就是全家一起玩，大家一起野。

在智能化配置配置方面BJ60也比坦克300要周全，雖然同為L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，但BJ60最高給了12個毫米波雷達，OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡均配置齊全，再加上360°全景影像和全速自適應巡航，BJ60是想要給越野玩家提供一臺舒適的家用車型的。在越野方面BJ60也沒掉鏈子，低速四驅(qū)、蠕行模式等坦克300有的功能BJ60也有。BJ60和坦克300同樣是不那么純粹的ORV車型，從家用為主越野為輔的角度去評判，選擇一臺有7座可能性的BJ60會比坦克300更為明智，當然前提是不考慮荷包承受能力的情況下。

雖然坦克300被BJ60壓了一頭，不過在坦克500這邊形勢就扭轉(zhuǎn)過來了。坦克500和BJ60一樣都是中大型SUV，但坦克500標配的是一臺3.0T的V6發(fā)動機，360馬力+500N·m扭矩直接就給到BJ60一個降維打擊，7座大家都有，坦克500可以33.5萬元買3.0T的V6發(fā)動機，BJ60的2.0T再香也比不上3.0T的極致誘惑。L2級別輔助駕駛大家都有，BJ60輸就輸在不極致。

坦克500主動安全比BJ60多了疲勞駕駛提示、車道居中保持和后方碰撞預警等功能。有中央差速器、坦克轉(zhuǎn)彎等功能加持的坦克500顯然要比BJ60更純粹、更硬派也更越野。最重要的是BJ60做了一個很離譜的設定，雖然BJ60采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但后橋懸架是多連桿獨立懸架。從設計上很好解讀BJ60的意圖，那就是它想要越野能力也想兼顧舒適性。但這兩者本來就是對立的，用越野能力換舒適性，換不換得到另說，這種不成熟的設計有沒有意想不到的隱患更是叫人擔憂。

通過用BJ60對比坦克300和坦克500，關(guān)于BJ60的產(chǎn)品力就變得一目了然了。盡管BJ60打著“家玩豪華越野SUV”的旗號，但它真的一點都不純粹，如果再加上非承載式車身配后獨立懸掛的設計，甚至想讓人問一句：這玩意兒真的能搞越野？從舒適取向的中大型SUV去評判，BJ60的性價比還是很叫人心動的，5m+的車身長度有7座可選，2.0T+8AT的設計動力夠強還有48V輕混能拉低油耗水平，城市通勤絕對一把好手不說，跟人胡侃的時候還能祭出分時四驅(qū)+前后差速鎖+非承載式車身來撐場面，雖然很難真的翻山越嶺，但滿足了消費者渴望的心理。

真要從硬派越野去聊BJ60那就沒有什么可聊的了，非承載式車身+后橋獨立懸掛這一硬傷就能讓BJ60出局。動力雖強，但是有中央差速鎖和整體后橋的坦克300或者坦克500它不香嗎？兼顧玩樂和家庭對于各類性能車來說基本是不可能做到的，無論是越野、跑山、漂移還是競速，它們的共同點就是極致，極致的大馬力、極致的輕量化、極致的車身強度、極致的風阻系數(shù)。這些極致必然帶來舒適度的下降，舒適度不及格就意味著這些車型不適合家用，非要把家用和極致的玩家車型結(jié)合在一起，其結(jié)果要么是顧此失彼要么是兩邊都不討好。

從目前形勢來看，BJ60憑借十足的性價比和對舒適性的妥協(xié)，不至于落得一個兩邊都不討好的局面，最起碼在純粹的中大型家用SUV領(lǐng)域還是有一戰(zhàn)之力的，如果拋開越野這個強加的標簽，BJ60應該能在中大型家用SUV這個賽道上跑出更好的成績。