中國品牌燃油車競爭不過合資燃油車，因為根本不在同一起跑線上，而中國品牌汽車可以通過新的技術(shù)，比如通過插電混動或者純電動汽車彎道超車呢？完全可以！從價格來看，目前中國品牌的插電混動和純電動汽車，價格已經(jīng)看齊合資燃油車，甚至是合資豪華燃油車。

中國品牌燃油車通過插電混動技術(shù)銷量趕超合資油車

(資料圖片僅供參考)

從銷量來看，中國品牌通過插電混動競爭合資燃油車成功了，畢竟加油行駛百公里油耗少了2L，對于相同的價格下，越來越多消費者寧愿選擇更省油，配置更豐富的中國品牌插電混動新能源車。比亞迪今年爆發(fā)式的增長，就見證了插電混動和電動汽車加持下，銷量完爆合資暢銷燃油車。

盡管今年油價漲漲跌跌，但是越來越多人對油價十分敏感，買純電動汽車擔(dān)心續(xù)航和充電不便，于是就導(dǎo)致了比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價)新能源等這樣的插電混動車型暢銷，起價15.28萬元的宋PLUS新能源與終端優(yōu)惠3萬元的豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)相差不大，而宋PLUS新能源的車身尺寸比威蘭達(dá)還長，但宋PLUS新能源和威蘭達(dá)在10月銷量分別為56843輛和9975輛，一個在天一個在地。

如今，越來越多中國品牌插電混動車型，既可加油也可充電，純電續(xù)航越來越長，能滿足日常市區(qū)代步純電行駛了，就導(dǎo)致了越來越多中國品牌插電混動車型的暢銷。就拿最近上市的吉利星越L(參數(shù)|詢價)來說，售價23.97萬元和25.37萬元，同樣最近上市的林肯改款冒險家(參數(shù)|詢價)起價也才24.58萬元，目前經(jīng)銷商有1萬元優(yōu)惠，甚至終端價格比星越L插電混動還便宜。

星越L插電混動價格比肩林肯冒險家

我們再看銷量，星越L全系在10月銷量為14572輛，當(dāng)然更多的是燃油版的星越L貢獻(xiàn)的銷量，而插電混動版的星越L份額小，不管插電混動的星越L銷量會有多少，但至少價格與尺寸相當(dāng)?shù)牧挚厦半U家持平了。那么，25萬元預(yù)算用買燃油車會在乎百公里相差2L的油耗嗎？還真在乎！

星越L插電混動版WLTC工況純電續(xù)航205公里，完全能夠滿足市區(qū)純電行駛了，即使饋電下百公里綜合油耗也才5.3L，而林肯冒險家搭載2.0T發(fā)動機配備8AT變速器，NEDC綜合工況油耗7.5L，即使星越L加油發(fā)電不充電行駛，饋電下油耗百公里也比冒險家每百公里低2L油耗，更何況一般的用車環(huán)境下80%在市區(qū)和近郊，純電完全可以滿足日常用車，甚至不出遠(yuǎn)門根本不用加油，直接在家充電，使用成本就低了很多。

盡管星越L的品牌溢價能力遠(yuǎn)不及林肯冒險家，知名度也沒冒險家高，但星越L插電混動有著比冒險家更大尺寸的長寬高和軸距，更豐富的科技配置。那么，在相近的價格下，您是買星越L插電混動版，還是林肯冒險家燃油版呢？可能購買林肯和吉利的目標(biāo)用戶不沖突，但價格沖突，就存在相互搶份額。

寫在最后

從比亞迪在今年的爆發(fā)式增長來看，多年來比亞迪插電混動和純電技術(shù)的積累，造就了比亞迪今年剛好因為油價頻繁上漲背景下銷量的暴增，也充分說明了中國品牌燃油車，只有通過技術(shù)升級，技術(shù)的差異化去競爭合資燃油車，才能取勝。那么，在中國品牌插電混動車型和合資燃油車價格持平的情況下，您會買誰？