(資料圖片僅供參考)

日前，寶馬3.0 CSL正式發(fā)布。作為寶馬M部門成立50周年的一份大禮，3.0 CSL基于寶馬M4(參數(shù)|詢價(jià))打造而來，在設(shè)計(jì)上致敬經(jīng)典“蝙蝠車”E9 3.0 CSL。新車限量發(fā)售50臺(tái)，每一臺(tái)車平均用時(shí)十天手工打造，所有車輛在丁戈?duì)柗夜S完成生產(chǎn)需要大約3個(gè)月，到2023年才能交付。

如果你對(duì)寶馬的過往產(chǎn)品仍有印象的話，2015年推出的3.0CSL Hommage其實(shí)是3.0 CSL設(shè)計(jì)上的直接來源。不過由于上一代M4扁平的雙腎造型適配難度較大，所以時(shí)至今日才得以改進(jìn)量產(chǎn)。前臉除了標(biāo)志性的豎置雙腎中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈組也加入了黃色LED日行燈帶和激光大燈。配以致敬經(jīng)典的三段式前包圍以及兩側(cè)圓形散熱孔，視覺效果更具標(biāo)志性。

從側(cè)面來看，前后輪拱的隆起構(gòu)成了兩道十分明顯的分界線，不僅將橫貫車身的三色拉花斷開，還進(jìn)一步延伸到前機(jī)蓋和尾部尾翼，從而呈現(xiàn)出夸張的蝙蝠車寬體效果。C柱位置不僅帶有更寬厚的鍍鉻飾條包裹，還有一枚M部門50周年主題的寶馬LOGO鑲嵌于此。金色雙五輻輪圈采用中央鎖止和鍛造工藝，尺寸為前20/后21英寸，搭配碳陶剎車以及米其林定制跑胎。

尾部設(shè)計(jì)是最接近歷史上蝙蝠車的樣式，不僅車尾寬度顯著增加，寬大的雙層尾翼更是E9 3.0 CSL核心視覺元素。尾燈內(nèi)部帶有立體布置的細(xì)長(zhǎng)燈帶，預(yù)計(jì)是采用最為先進(jìn)的OLED光源。尾門右下角的3.0 CSL鏤空字標(biāo)復(fù)古感十足，而環(huán)繞碳纖維牌照框和擴(kuò)散器周圍的三色條紋，更是進(jìn)一步強(qiáng)化了寬體感。雙邊四出排氣氣勢(shì)十足，展現(xiàn)出不俗的性能實(shí)力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和現(xiàn)款寶馬M4基本一致，不過在用料上有顯著提升。例如方向盤、儀表板、車門門檻、座椅、中央通道等處加入了大量的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），軟性材質(zhì)部分則主要以Alcantara材質(zhì)包裹為主。手動(dòng)擋桿的球頭采用白色材質(zhì)，上面帶有50周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。M Carbon全桶形座椅的高度和傾斜度只能通過三級(jí)螺旋連桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，并提供可拆卸的頭枕襯墊。

動(dòng)力搭載了寶馬史上最強(qiáng)的直六引擎，與DTM冠軍車技術(shù)同源。最大功率412kW，峰值扭矩550N·m，峰值轉(zhuǎn)速7200rpm，再加上6MT變速箱的加持，扭矩輸出上反倒不如常規(guī)版本。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高剛性曲軸箱、鍛造輕質(zhì)曲軸以及3D打印氣缸蓋芯。底盤部分配備M差速器、電控避震器+自適應(yīng)M懸架系統(tǒng)，從而提供更好的操控性能。