前不久，一份由某機(jī)構(gòu)發(fā)布的主流車企單車?yán)麧櫯琶?，在網(wǎng)上廣為流傳。

(資料圖片)

這些車企中，既有特斯拉、比亞迪以及蔚來這樣的造車新勢力車企，同時(shí)也有德系豪華BBA以及大眾、豐田等傳統(tǒng)車企。

看完數(shù)據(jù)后，著實(shí)讓我感到很意外。特別是特斯拉，單車?yán)麧櫨尤贿h(yuǎn)超德系BBA這些豪華品牌。

而眾多造車新勢力車企，雖然從銷量上看數(shù)據(jù)不差，但是單車?yán)麧櫼琅f為負(fù)數(shù)。

其中，蔚來汽車虧損額最高。

下面我們就來看一下，國內(nèi)的這些主流車企，賣一輛車到底能賺多少錢。

特斯拉不僅是全球市值最高的車企，而且單車?yán)麧櫷瑯右彩亲罡叩?。賣一輛車能賺9711美元，折合人民幣大約為7萬元。

這“吸金能力”，不要說豐田和德系BBA了，即便是售價(jià)更高的超豪華品牌保時(shí)捷，也是自嘆不如。

要知道，就在兩年前的2019年，保時(shí)捷的單車?yán)麧欉€是高達(dá)12萬元人民幣。

這說明兩個(gè)問題：

第一，特斯拉真的很賺錢；

第二，特斯拉降價(jià)的空間也很大。

排在特斯拉之后的，是德系豪華品牌奔馳，單車?yán)麧櫈?469美元，折合人民幣大約在5.5萬元。

雖然和特斯拉相比，奔馳的單車?yán)麧櫬赃d一籌，但奔馳畢竟是奔馳，單車?yán)麧欉€是相當(dāng)可觀的。

只是不知道，如果在未來的新能源車領(lǐng)域，奔馳的表現(xiàn)如果沒有起色，還能否繼續(xù)維持如此高的單車?yán)麧櫍?/p>

讓我感到很意外的是，通用的單車?yán)麧櫍尤贿€高于寶馬和豐田。

賣一輛車能賺5949美元，折合人民幣近4.3萬元。

估計(jì)很多人都和我一樣，沒想到在國內(nèi)賣車幾乎是“骨折價(jià)”的通用，單車?yán)麧檿?huì)如此之高。

同為德系豪華品牌的寶馬，單車?yán)麧櫈?747美元，和奔馳差距很大。

自主車企中，單車?yán)麧欁罡叩氖潜葋喌?。賣一輛車能賺1466美元，折合人民幣超過1萬元。

你可能不知道，就在剛剛過去的2021年，比亞迪的單車?yán)麧欀挥?00元人民幣左右。短短一年的時(shí)間，比亞迪的單車?yán)麧櫨统^了1萬元人民幣。

除此之外，比亞迪也是目前國內(nèi)傳統(tǒng)自主車企中，單車均價(jià)最高的汽車品牌。

豐田的單車?yán)麧櫈?391美元，僅次于比亞迪。

緊接著是大眾和本田，單車?yán)麧櫡謩e是957美元和668美元。

在所有的傳統(tǒng)車企中，福特是唯一一家還在賠錢賣車的車企，單車?yán)麧櫈樨?fù)762美元。

不過，比起“蔚小理”這三家造車新勢力車企，還是小巫見大巫。

理想汽車單車?yán)麧櫈樨?fù)883美元，小鵬汽車單車?yán)麧欂?fù)9889美元。

最高的要數(shù)蔚來汽車，單車?yán)麧欂?fù)15290美元，折合人民幣近11萬元，有沒有被驚掉下巴？

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