雖然我對(duì)整車研發(fā)一知半解，但四年動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)習(xí)經(jīng)歷、多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴我：造車，從來(lái)都不是對(duì)供應(yīng)商方案的整合。

誠(chéng)然，汽車工業(yè)每遇到一次技術(shù)革命，都會(huì)縮短新興品牌與傳統(tǒng)品牌之間的技術(shù)差距，降低傳統(tǒng)品牌過(guò)去幾十年技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)。但是，造車畢竟是在堅(jiān)持研發(fā)和反復(fù)驗(yàn)證中，打造出最適合目標(biāo)人群的產(chǎn)品，在產(chǎn)品標(biāo)定、調(diào)校、測(cè)試等等方面的積累，只要汽車還是四個(gè)輪子，沒(méi)有飛上天，就依然適用。

(資料圖)

并且，要做出好的產(chǎn)品，除了產(chǎn)品本身經(jīng)得起推敲之外，還要深入目標(biāo)用戶，與他們共情、共享。就像很多品牌都在提“年輕化”，但“年輕”不是口號(hào)，不能停留在海報(bào)上，夠不夠年輕，還要看品牌做了什么。

前不久，是北京現(xiàn)代20歲的生日，除了對(duì)過(guò)去20載的發(fā)展進(jìn)行肯定和總結(jié)之外，更是公布了“2025向新計(jì)劃”。從這場(chǎng)慶典中不難發(fā)現(xiàn)，依托于北京現(xiàn)代在年輕化戰(zhàn)略上的徹底轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的持續(xù)投入，北京現(xiàn)代已經(jīng)布局好一切，成為最快轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)。

投“年輕”所好

2002年10月，北京現(xiàn)代正式掛牌成立。發(fā)展期間，北京現(xiàn)代創(chuàng)下過(guò)多次銷量神話，誕生了諸多經(jīng)典車型，明星產(chǎn)品伊蘭特榮獲了“新三樣”的佳譽(yù)，廣大普通消費(fèi)者用錢包表達(dá)了對(duì)北京現(xiàn)代的認(rèn)可。

憑借著在品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)消費(fèi)者確實(shí)愿意花更多的錢買合資品牌，但同樣是合資品牌中，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品又依靠更時(shí)尚的設(shè)計(jì)、可靠的三大件以及不錯(cuò)的空間成為了市場(chǎng)里的香餑餑。而多年的用戶積累，也讓北京現(xiàn)代徹底明白了中國(guó)消費(fèi)者到底喜歡什么樣的車型。

今時(shí)不同往日，如果說(shuō)2008年那會(huì)兒的年輕人對(duì)車的需求是時(shí)尚、穩(wěn)定、可靠的話，那么2022年的年輕人就已經(jīng)不再滿足于一種身份，也不安于一種風(fēng)格。而全新菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))N Line的推出進(jìn)一步展現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)于年輕人的共情能力。

很多人不理解，年輕人買車只是為了代步嗎？對(duì)于大城市的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車通勤效率可能還不如地鐵+小單車，那為什么還買車？社交需求、個(gè)性需求其實(shí)也占據(jù)買車動(dòng)機(jī)的很大一部分?；诖?，以空間大、可靠性高為主的實(shí)用主義就不再適用了，時(shí)時(shí)刻刻把潮流先鋒的IP寫臉上，才是最重要的。

所以，全新菲斯塔N Line在專屬運(yùn)動(dòng)套件下展現(xiàn)出了狂野熾烈但又不失細(xì)膩的風(fēng)格，從容優(yōu)雅卻又不失鋒芒，黑色參數(shù)化寶石前格柵以及蜂巢寶石LED日行燈將整車的運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)到極致。同時(shí)，設(shè)計(jì)師將F1賽車元素融入整車線條設(shè)計(jì)，吸收馭風(fēng)而過(guò)的美感，讓空氣動(dòng)力學(xué)不再止于物理層面，也在設(shè)計(jì)美學(xué)上全面進(jìn)階，讓靈動(dòng)、矯健的姿態(tài)渾然天成。

當(dāng)然了，好看只是開(kāi)始，年輕人想要的絕不只是一副皮囊而已。縱觀10萬(wàn)到15萬(wàn)價(jià)位的合資品牌運(yùn)動(dòng)型轎車，大多都是150PS到180PS之間的動(dòng)力水平，而全新菲斯塔N Line搭載的1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在CVVD技術(shù)幫助下，能達(dá)到最大功率200馬力，甚至超越了部分豪華品牌的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，與第六代高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))同一水平，鍵盤值原地拉滿。

畢竟馬力這種東西，就像銀行里的存款，日?？梢圆挥?，但決不能沒(méi)有。

對(duì)于這一代年輕人來(lái)說(shuō)，他們成長(zhǎng)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時(shí)代，所以幾乎每個(gè)人都對(duì)流媒體、云服務(wù)、智能互聯(lián)有著強(qiáng)烈需求。

基于此，菲斯塔N Line搭載的智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)則帶來(lái)了多項(xiàng)個(gè)性化應(yīng)用信息聯(lián)動(dòng)，不僅支持云服務(wù)，還支持針對(duì)個(gè)性化服務(wù)，并且支持S-OTA升級(jí)，讓”過(guò)時(shí)”真正成為過(guò)去。

一個(gè)真正與用戶“玩”起來(lái)的品牌

從誕生之日起，北京現(xiàn)代就一直以時(shí)尚、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人津津樂(lè)道，不止是北京現(xiàn)代，整個(gè)韓系品牌在設(shè)計(jì)上，從來(lái)就沒(méi)有輸過(guò)誰(shuí)。

事實(shí)上，這與北京現(xiàn)代品牌年輕化的定位有很大關(guān)系，無(wú)論是緊湊型車還是中型SUV，北京現(xiàn)代的客戶群體大多以年輕人為主，北京現(xiàn)代本身也是一個(gè)極具活力的品牌，而較早的擁抱年輕化，也曾讓北京現(xiàn)代成為中國(guó)市場(chǎng)在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入百萬(wàn)規(guī)模的合資車企。

與常規(guī)的企業(yè)共創(chuàng)不同，北京現(xiàn)代并不會(huì)以固定的套路和年輕人進(jìn)行互動(dòng)，而是通過(guò)融入體育、娛樂(lè)、游戲等年輕人感興趣的生活方式，從而進(jìn)行共情、共享。足球世界杯、馬拉松，就是北京現(xiàn)代最典型的品牌標(biāo)簽。

自1999年成為FIFA世界杯官方贊助商以來(lái)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為六屆世界杯官方贊助商。在即將開(kāi)幕的卡塔爾世界杯中，現(xiàn)代汽車為世界杯賽組委提供了616輛汽車，其中236輛是用于碳中和世界杯的環(huán)保型汽車。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車還與美國(guó)時(shí)尚設(shè)計(jì)師品牌Jeremy Scott為“世紀(jì)進(jìn)球”（Goal of the Century）主題活動(dòng)設(shè)計(jì)了一款球衣。所謂“世紀(jì)進(jìn)球”，就是現(xiàn)代汽車為這一屆世界杯發(fā)起的一項(xiàng)全球可持續(xù)發(fā)展宣傳活動(dòng)。

并且，北京現(xiàn)代很擅長(zhǎng)“體驗(yàn)式營(yíng)銷”，品牌扮演的角色往往不僅僅是廠家本身，也是平臺(tái)，是車主與車主之間聯(lián)系的紐帶。比如，現(xiàn)代嘉年華活動(dòng)、演唱會(huì)、露營(yíng)大會(huì)等等，既然年輕人愛(ài)玩、貪玩，那北京現(xiàn)代就創(chuàng)造機(jī)會(huì)讓大家玩，玩的越高興越好。

而差異化的營(yíng)銷體驗(yàn)，也讓年輕人更樂(lè)意與廠家接觸，愿意向朋友推薦北京現(xiàn)代，從一個(gè)買車的需求，逐步變成了兩個(gè)群體的碰撞。所以，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，賣出一臺(tái)車不是交易的結(jié)束，反而是客戶進(jìn)入新家庭的開(kāi)始。

不止于此，在科技、游戲、娛樂(lè)等方面，北京現(xiàn)代的共情能力在合資品牌中也是遙遙領(lǐng)先，可以說(shuō)但凡是年輕人存在的領(lǐng)域，就能看到北京現(xiàn)代的身影。

與年輕人一起成長(zhǎng)，與年輕人一起開(kāi)燥，是弱冠之年的北京現(xiàn)代最大的特點(diǎn)。

用活力為品牌提速

20歲，風(fēng)華正茂，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，是書生意氣，揮斥方遒的時(shí)期；對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，則是企業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)?！?025向新計(jì)劃”的發(fā)布，則向外界表明了北京現(xiàn)代在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新上的決心。

市場(chǎng)總是在不經(jīng)意之間快速變化，新能源的浪潮更是來(lái)勢(shì)洶洶。如果要想在激流中準(zhǔn)確判斷前進(jìn)的方向，唯有提前布局，全面發(fā)展。當(dāng)新能源的東風(fēng)尚未吹得如此熱烈之前，現(xiàn)代汽車在純電、氫能方面早就已經(jīng)暗自用勁。

2020年，現(xiàn)代打造出專為電車而生的純電平臺(tái)E-GMP，E-GMP可以實(shí)現(xiàn)跨車型和跨級(jí)別的靈活產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，可以實(shí)現(xiàn)多車型平臺(tái)共享，能夠大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率；2021年，現(xiàn)代發(fā)布?xì)淠?040戰(zhàn)略，是全球最早研發(fā)氫燃料電池的車企之一。目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在廣州建立了首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)基地。

當(dāng)然，基于目前的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向，純電已經(jīng)逐步成為中國(guó)新能源市場(chǎng)的主流。所以，基于E-GMP平臺(tái)北京現(xiàn)代將于2023年推出專屬EV車型，未來(lái)2-3年內(nèi)，將引入4-5款純電車型?？梢哉f(shuō)E-GMP的引進(jìn)，是北京現(xiàn)代在2025年內(nèi)能夠爭(zhēng)取電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬(wàn)輛規(guī)模的關(guān)鍵因素。

當(dāng)然了，純電車的基本盤擴(kuò)大速率不是北京現(xiàn)代說(shuō)了算，也不是由任何一家企業(yè)說(shuō)了算，而是全行業(yè)與負(fù)責(zé)補(bǔ)能配套設(shè)施的有關(guān)部門一起努力，才能真正解決純電潛客的后顧之憂。在此之前，混動(dòng)車型都會(huì)是新能源市場(chǎng)的主流車型，上半年比亞迪混動(dòng)的熱銷就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。

基于此，北京現(xiàn)代會(huì)持續(xù)引進(jìn)全新一代TMED混動(dòng)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)駕駛品質(zhì)提升的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)15%到20%的油耗降低。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，未來(lái)北京現(xiàn)代將構(gòu)建一款MPV、兩款轎車、三款SUV的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，憑借TMED混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)未來(lái)3-5年達(dá)到混動(dòng)產(chǎn)品線年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛的規(guī)模。

當(dāng)然了，前面提到，新能源時(shí)代的汽車并非只有三電技術(shù)參與競(jìng)爭(zhēng)，純電平臺(tái)之所以優(yōu)于“油改電”，就是因?yàn)檎麄€(gè)車身的電氣布局和信號(hào)傳輸都有別于傳統(tǒng)車型?，F(xiàn)代汽車宣布到了2025年，所有車型將轉(zhuǎn)換為“以軟件為中心”的發(fā)展戰(zhàn)略。而北京現(xiàn)代從2023年下半年開(kāi)始，新上市的產(chǎn)品都將搭載OTA技術(shù)，在2025年則實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。

同時(shí)，作為轉(zhuǎn)身最快的合資企業(yè)，北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略眼光總會(huì)提前于行業(yè)大多數(shù)友商。在產(chǎn)品定義和研發(fā)之初，北京現(xiàn)代就敢于聽(tīng)取年輕設(shè)計(jì)師的意見(jiàn)，并將其應(yīng)用到量產(chǎn)車設(shè)計(jì)當(dāng)中。同時(shí)，在智能化技術(shù)的研發(fā)上不脫離年輕人實(shí)際需求，通過(guò)大量實(shí)際調(diào)研后，應(yīng)用年輕人真正感興趣的智能技術(shù)，服務(wù)于如今Z時(shí)代的潮男潮女們。

最重要的是，北京現(xiàn)代也敢于吸納年輕人的建議，將年輕人在造型、智能、個(gè)性等部分的提議應(yīng)用于量產(chǎn)車上，真正實(shí)現(xiàn)讓年輕人定義TA們的產(chǎn)品。

在服務(wù)創(chuàng)新上，北京現(xiàn)代將客戶觸點(diǎn)分成線上和線下兩條線進(jìn)行“一對(duì)一”服務(wù)，由廠家負(fù)責(zé)線上，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)線下，不“綁架”客戶”、無(wú)“套路”客戶，對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)對(duì)其現(xiàn)有的客戶管理邏輯有所調(diào)整，但對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)無(wú)疑是升級(jí)的，在全流程中不被服務(wù)約束，是每一個(gè)自由客戶最好的體驗(yàn)。

一路走來(lái)，北京現(xiàn)代用20年的發(fā)展唱響信賴之約，上百萬(wàn)消費(fèi)者成為了北京現(xiàn)代最忠實(shí)的用戶。20年的發(fā)展深藏功與名，但20年后的未來(lái)更值得探索。顯然，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)等多方面已經(jīng)有了足夠清晰的思路，展望21周歲的北京現(xiàn)代，已經(jīng)信心滿滿。