一波未平，一波又起。

(相關(guān)資料圖)

在潮州特斯拉疑似失控撞人事件迷霧重重之時，特斯拉又遇事端。

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11月24日，多名博主發(fā)文稱，上海一汽車裝潢店發(fā)生火災(zāi)，店內(nèi)邁凱倫、勞斯萊斯等至少9輛豪車被燒毀。

據(jù)消息，該汽車裝潢店位于上海嘉定，平日客戶以頂級豪華車為主。

當(dāng)?shù)叵啦块T證實：當(dāng)天4時33分，嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)曹安公路一汽車裝潢店發(fā)生火災(zāi)，消防部門處置后，火災(zāi)未造成人員傷亡，火災(zāi)原因正在調(diào)查。

據(jù)博主們上傳的圖片顯示，火災(zāi)現(xiàn)場中，門店被毀嚴(yán)重，大部分汽車被燒得面目全非，甚至辨認(rèn)不出車型。鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的框架坍倒一旁，車輪等汽車配件燒得只剩金屬框架。

就目前的消息來看，此次事故的損失相當(dāng)嚴(yán)重。知名美食博主@MR-白冰發(fā)文稱，他剛買的奔馳大G因為裝潢原因停在店內(nèi)，結(jié)果也在事故中被燒毀。

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據(jù)透露，事發(fā)店內(nèi)有3臺庫里南(參數(shù)|詢價)，2臺奔馳G63，2臺勞斯萊斯古斯特，1臺邁凱倫720S(參數(shù)|詢價)，1臺法拉利F12。據(jù)其初步估計，火災(zāi)造成的車輛損失，至少5000萬元。

另有博主證實，被燒門店中約10余輛車，其中有一輛特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)。

有傳聞稱，此次事故原因，為門店中一輛電動汽車著火，進而引發(fā)火災(zāi)。消防部門尚未公布火災(zāi)原因，稱正在調(diào)查中。

雖然官方調(diào)查報告還未出爐，但是根據(jù)現(xiàn)場多名博主的消息，停在門店里的那輛特斯拉model Y，疑似事故的源頭。

有博主發(fā)文稱，“里面停了10幾臺車”，基本都是頂級豪華車，但已知的電動車型，只有特斯拉model Y。

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這并不是特斯拉第一次卷入自燃導(dǎo)致多車燒毀的事件。

今年4月21日晚八時許，同樣是在上海，一輛Model S(參數(shù)|詢價)在小區(qū)車庫靜止?fàn)顟B(tài)下突發(fā)自燃，導(dǎo)致車庫內(nèi)多輛豪車燒毀或受損，小區(qū)內(nèi)居民被緊急疏散。

該事件發(fā)生在上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)。從網(wǎng)曝多個角度監(jiān)控視頻來看，這臺白色的特斯拉Model S停放在車位上，車底突然竄出大量煙霧，30秒內(nèi)煙霧迅速擴散并出現(xiàn)爆燃，特斯拉Model S及周邊瞬間被大火包圍，特斯拉Model S持續(xù)燃燒。最終導(dǎo)致車庫內(nèi)的多輛汽車被燒毀。

徐匯消防部門發(fā)布消息，4月21日20時32分許，該小區(qū)地下車庫發(fā)生火災(zāi)，徐匯支隊立即調(diào)派15輛消防車到場處置。消防力量于20時39分到場，經(jīng)奮力撲救，火災(zāi)于21時18分熄滅?，F(xiàn)場為獨立地下二層車庫，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴(yán)重，另兩輛車不同程度燒損?，F(xiàn)場無人員傷亡。

據(jù)事發(fā)車主稱，其特斯拉Model S購于2015年11月，共行駛了6萬公里，還處于保修期內(nèi)。起火前一小時，他將車輛停放到車庫內(nèi)，并未充電，也沒有網(wǎng)傳那樣的私接充電線，甚至連充電樁都沒有安裝。事發(fā)前的幾個小時，剛在進行完超充，將續(xù)航里程提升到350多公里。

截至發(fā)稿時，該事故仍未有官方事故報告。

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“如果特斯拉不賠，那么店家傾家蕩產(chǎn)也不夠”。

11月24日上海裝潢店事故發(fā)生后，震動了汽配改裝圈，多名圈內(nèi)博主發(fā)文稱，此事涉及金額巨大，如果真是特斯拉引發(fā)的火災(zāi)，而特斯拉拒絕賠付的話，店主將難以承受巨額損失。

那么，上述兩起類似的車輛自燃事故中，一旦有旁車被波及，該如何索賠？

擎商君咨詢了車險相關(guān)人士，目前意見不一。主流的說法是，受波及車輛的車主大致有兩種索賠方式：一是向自燃車輛的車主索賠，通過自燃車車主的第三者責(zé)任險來獲得賠付；二是通過自己的車損險來獲得自己保險公司的賠付。

但是，要注意的是，上述兩點方式只是理論上的賠付方式。在實際中，如果你通過第二格途徑去獲取賠償，保險公司的做法通常都是拒絕賠付。

一般來說，在發(fā)生類似事故之后，保險公司更多會采取訴訟的方式，經(jīng)過法院在認(rèn)定相關(guān)法律事實之后，通過出具判決或調(diào)解書確認(rèn)具體的理賠責(zé)任之后再進行賠付。

也就是說，如果事故責(zé)任沒有調(diào)查清楚，官方?jīng)]有出具事故報告，那么車主大概率將無法從保險公司拿到賠付費用。

寫在最后：

有車主會問，明明自己的車損險包括自燃險，為何保險公司不予先行賠付？

像上述兩個事故比較典型，都是當(dāng)事車輛發(fā)生火災(zāi)的源頭不在自身車輛，而是他人車輛。按照車險定義，無法通過當(dāng)事車輛自身的車損險理賠。

也就是說，在這種情況下，被波及的車主，只有兩種選擇，要么向發(fā)生事故的車輛車主索賠，要么向發(fā)生自燃車型的車企索賠。

而無論哪種情況，前提條件都是官方事故認(rèn)定為車輛本身原因?qū)е伦匀肌?/p>

所以說，本案中受到波及的十余輛頂級豪華車的車主，想要索賠，就要等待官方報告出爐，而官方調(diào)查過程中，當(dāng)事人和涉事車企配合的程度，將在很大程度上影響調(diào)查進程持續(xù)的時間。

換句話說，想要在近期內(nèi)拿到索賠款，是不用想了。

對于廣大車主來說，這種事情是很難避免的，如果偏要說要吸取什么教訓(xùn)的話，那就是以后停車也許要盡量遠離特斯拉。