鏖戰(zhàn)四季度，新能源市場(chǎng)也迎來(lái)了“購(gòu)物季”。其中，卷得最厲害的當(dāng)屬特斯拉，一波又一波降價(jià)，再加推購(gòu)車優(yōu)惠，大羊毛讓“王牌選手”Model 3(參數(shù)|詢價(jià))熱度居高不下；同樣備受關(guān)注、力度空前的還有極狐阿爾法S，有別于特斯拉的走量降價(jià)促銷，更偏向用戶痛點(diǎn)的服務(wù)關(guān)懷，如北汽新能源至高按照開(kāi)票原價(jià)的“高保值換購(gòu)”政策支持，解決純電殘值焦慮；極狐汽車最高終身免費(fèi)三電質(zhì)保，讓用戶買車、用車更安心等。這也讓不少消費(fèi)者陷入兩難：同是30萬(wàn)元級(jí)高端智能純電，極狐阿爾法S和特斯拉Model 3到底該選誰(shuí)？對(duì)比出真章，我們比比看！

RoundOne續(xù)航：極狐阿爾法S 贏麻了

(相關(guān)資料圖)

對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最為關(guān)注的話題絕對(duì)離不開(kāi)車輛的續(xù)航。如果續(xù)航不給力，不僅會(huì)充電頻繁，浪費(fèi)時(shí)間、精力，而且因?yàn)槔m(xù)航不足半路拋錨，那更是苦不堪言。售價(jià)28.73萬(wàn)元的極狐阿爾法S 708S+得益于188.88Wh/kg高電池能量密度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程708km，屬于行業(yè)“尖子生”。而同價(jià)位特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版，續(xù)航556km則剛滿業(yè)內(nèi)合格線，高性能版675km續(xù)航數(shù)據(jù)勉強(qiáng)達(dá)到“優(yōu)等生”水平。如此來(lái)看，這一回合，極狐阿爾法S 妥妥的贏麻了！

（極狐阿爾法S）

（特斯拉Model 3）

RoundTwo智能駕駛：特斯拉、極狐不相上下

如果說(shuō)曾經(jīng)多數(shù)消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車是因?yàn)檠a(bǔ)貼和不限行的無(wú)奈，那么當(dāng)下消費(fèi)者青睞、主動(dòng)選購(gòu)新能源汽車與“智駕”有莫大關(guān)系。

作為“智能電動(dòng)汽車”的鼻祖，特斯拉在這一方面很占優(yōu)勢(shì)，即使到目前，依舊是當(dāng)前電動(dòng)汽車智能化的發(fā)展標(biāo)桿。特斯拉Model 3“智駕”功能十分能打，它所搭載的Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛具備250米探測(cè)范圍、360度視野范圍等特性，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助加速、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和自動(dòng)輔助制動(dòng)等功能，非常很適合在國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)單城市道路中行駛。不過(guò)，再高階一些的如自動(dòng)泊車等則需要購(gòu)買選裝包。

（特斯拉Model 3）

對(duì)比特斯拉，極狐算是后起之秀，實(shí)力不容小覷。阿爾法S 708S＋版搭載α－Pilot智慧駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)的高階智能駕駛，擁有“魔術(shù)遙控泊車”功能不說(shuō)，還多了HWA高速公路自動(dòng)變道輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、RCTA后向行人／車輛穿行預(yù)警等高級(jí)輔助駕駛功能，能應(yīng)對(duì)城市及高速絕大多數(shù)場(chǎng)景。最關(guān)鍵的是，一步到位，不用加錢選購(gòu)。

RoundThree安全：極狐阿爾法S用料更厚道

出行安全，已經(jīng)被越來(lái)越的人所重視，這在純電汽車上體現(xiàn)的更為明顯。近日還有媒體發(fā)布了一則關(guān)于極狐阿爾法S、特斯拉Model 3、寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))的“中美德電動(dòng)車大PK之‘6虐1拆’”的極限安全測(cè)試視頻，極狐阿爾法S和特斯拉Model 3均表現(xiàn)出色，十分扛造。

Model 3采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)車身，高強(qiáng)度鋼的比例超過(guò)了50%，白車身車頂框架和B柱、C柱全部采用1300MPa的熱成型鋼，減少乘員艙碰撞變形；防撞梁、中柱加強(qiáng)板以及堅(jiān)硬的封裝電池組相結(jié)合，為乘員艙提供全方位保護(hù)。

（特斯拉）

由汽車制造“代工皇帝”麥格納出品的極狐阿爾法S 同樣采用鋼鋁混合車身（上鋼下鋁），A柱、B柱、門檻梁等部分采用1500MPa熱成型鋼，用料更厚道；神級(jí)的60000Nm/deg車身抗扭剛度讓其堅(jiān)不可摧的同時(shí)，也為電池包安全打下堅(jiān)持的基礎(chǔ)。出于本身電池控制與防護(hù)科技的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，極狐還是首例通過(guò)國(guó)家檢測(cè)使用811電池的新能源品牌，能帶給乘員最極致的保護(hù)和體驗(yàn)。

（極狐汽車）

綜合對(duì)比來(lái)看，盡管極狐阿爾法S是“后來(lái)者”，但實(shí)力不輸特斯拉，甚至在續(xù)航和安全方面表現(xiàn)更優(yōu)，且定價(jià)比特斯拉有誠(chéng)意，可謂物美價(jià)更優(yōu)！選誰(shuí)，顯而易見(jiàn)！