【資料圖】

價(jià)格向來(lái)是決定一款汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，許多車(chē)企為了讓自己的汽車(chē)在同級(jí)中有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或者是提升銷(xiāo)量都會(huì)選擇降價(jià)這一措施。

比如一個(gè)月前，特斯拉正式調(diào)整國(guó)內(nèi)Model3和ModelY的售價(jià)，降價(jià)幅度均超過(guò)1萬(wàn)元。然而比亞迪卻反其道而行之。11月23日上午，比亞迪官方宣布，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元到6000元不等。

比亞迪的這次漲價(jià)并不是毫無(wú)理由的上漲，漲價(jià)的原因主要有兩點(diǎn)。首先就是根據(jù)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車(chē)輛國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼，現(xiàn)有補(bǔ)貼額度為插電混合動(dòng)力車(chē)4800/臺(tái)、純電動(dòng)車(chē)12600元/臺(tái)。

正是因?yàn)閲?guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的扶持，許多自主品牌才能有如今的發(fā)展，失去了補(bǔ)貼政策對(duì)于各家新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)都不是一個(gè)好消息。其次就是2022年下半年電池主要原材料碳酸鋰的價(jià)格大幅上漲，這無(wú)疑增加了新能源汽車(chē)的制造成本?；谶@兩點(diǎn)原因比亞迪不得不向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁成本。

有人可能會(huì)拿其他降價(jià)的車(chē)企來(lái)質(zhì)問(wèn)比亞迪，為什么在大環(huán)境同樣的情況下，別的車(chē)企能降價(jià)，比亞迪非要漲價(jià)呢。因此也是有記者以投資者身份致電比亞迪，比亞迪工作人員表示，其他品牌降價(jià)有自身訂單、產(chǎn)能、品牌、供應(yīng)鏈等多方面原因?qū)е?，彼此情況并不相同，比亞迪此次針對(duì)部分車(chē)型漲價(jià)是根據(jù)比亞迪自身情況符合公司發(fā)展現(xiàn)狀的決策。

在我看來(lái)，比亞迪的這次漲價(jià)，還有可能是為了沖刺年度銷(xiāo)量。比亞迪發(fā)布的公告中特意提到了在2023年1月1日前付定金簽約的客戶(hù)將不受此次調(diào)價(jià)影響。這也就意味著，消費(fèi)者仍然有一個(gè)多月的時(shí)間以現(xiàn)在的價(jià)格下單購(gòu)車(chē)。眾所周知，每年的第四季度都是車(chē)企沖銷(xiāo)量的黃金季節(jié)，因此比亞迪這次針對(duì)2023年1月漲價(jià)或許能夠讓那些還在猶豫的潛在消費(fèi)者下單購(gòu)車(chē)。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這次的漲價(jià)還會(huì)加劇其交車(chē)壓力。從最近的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的銷(xiāo)量不斷攀升，10月份比亞迪共銷(xiāo)售了88898輛乘用車(chē)，同比增長(zhǎng)高達(dá)90.4%，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為80,003輛，同比增長(zhǎng)262.9%。國(guó)內(nèi)一直難以攻克的20萬(wàn)元以上中高端車(chē)也被比亞迪漢打開(kāi)看局面，10月份比亞迪的漢車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到了11,087輛。

同時(shí)，很多消費(fèi)者也在焦急地等待著比亞迪DM-i混動(dòng)系列車(chē)型，比如比亞迪秦(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和宋DM-i?；鸨匿N(xiāo)量導(dǎo)致了大量的訂單涌入，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前比亞迪未完成訂單超過(guò)70萬(wàn)輛，交付期被大幅延長(zhǎng)。許多車(chē)主都在抱怨等了半年還沒(méi)有交付，比亞迪官方也只能發(fā)聲安撫。

比亞迪交車(chē)壓力就是因?yàn)樗衲甑谋?。在今年三季度比亞迪的現(xiàn)金比率上升到25%，在過(guò)去比亞迪的現(xiàn)金比率都基本上保持在10%左右。要知道現(xiàn)金比率不能太高也不能太低，太高則表明沒(méi)有充分利用現(xiàn)金，比亞迪當(dāng)前25%的現(xiàn)金比率就意味著，供不應(yīng)求導(dǎo)致產(chǎn)能未能滿(mǎn)足需求，以至于收到大量的現(xiàn)金后，沒(méi)法立即轉(zhuǎn)換成存貨并進(jìn)入制造環(huán)節(jié)。雖然比亞迪今年也投產(chǎn)了新的生產(chǎn)基地，但基本要到今年第四季度才能達(dá)到滿(mǎn)產(chǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪宣布漲價(jià)的公告會(huì)讓一些潛在消費(fèi)者在明年到來(lái)之前下單購(gòu)車(chē)，第四季度的銷(xiāo)量會(huì)迎來(lái)一次暴漲，同時(shí)暴漲的銷(xiāo)量訂單以及未滿(mǎn)的產(chǎn)能也會(huì)加劇比亞迪的交車(chē)壓力。