在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)中，豐田凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和本田雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))應(yīng)是絕大部分消費(fèi)者繞不開(kāi)的兩款車(chē)。畢竟，無(wú)論是技術(shù)還是口碑，“兩田”都有著不可取代的地位。

不過(guò)，隨著技術(shù)的開(kāi)放和中國(guó)品牌的“崛起”，像比亞迪、長(zhǎng)城、吉利都帶來(lái)了引以為傲的混動(dòng)技術(shù)，并交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，而作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的紅旗汽車(chē)也沒(méi)掉隊(duì)。今天，我們給大家?guī)?lái)的就是紅旗在混動(dòng)領(lǐng)域的新車(chē)——紅旗H5(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 混動(dòng)版。

(資料圖片)

（注：車(chē)型配圖為2023款 1.5T HEV智聯(lián)旗暢版）

外觀造型上，從紅旗H9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))身上延續(xù)下來(lái)的直瀑式前進(jìn)氣格柵帶來(lái)了較強(qiáng)的氣場(chǎng)，如你所見(jiàn)甭管是本田雅閣還是豐田凱美瑞，放在紅旗H5車(chē)前就變黯淡了不少。并且，就算是將德系BBA陣營(yíng)中的“34C”拿出來(lái)對(duì)比，紅旗H5的氣場(chǎng)依舊很強(qiáng)。具體來(lái)看：

粗壯的鍍鉻飾條搭配直瀑式的格柵，再加上豎狀紅旗LOGO進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)的視覺(jué)效果。此外，類(lèi)似“前鏟”造型的前唇和左右兩側(cè)的大尺寸進(jìn)氣口，也增添了一定的運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面部分，一根筆直的上腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，再配上同樣平直的側(cè)裙，呈現(xiàn)了不錯(cuò)的層次感。尺寸方面，紅旗H5混動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，論數(shù)據(jù)已是同級(jí)別中的“大塊頭”，可見(jiàn)其內(nèi)部空間當(dāng)有不俗表現(xiàn)。

小鴨尾翼和雙邊共兩出排氣布局，讓紅旗H5混動(dòng)版擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，而“Y字型”的尾燈組，也進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)的視覺(jué)效果。值得一提的是，紅旗在尾燈細(xì)節(jié)處還融入了品牌Logo元素，強(qiáng)調(diào)了品牌身份。至于說(shuō)混動(dòng)版車(chē)型和燃油版車(chē)型有何區(qū)別？車(chē)尾的“HEV”標(biāo)識(shí)能幫你更清楚地辨認(rèn)。

相比莊重、大氣的外觀，紅旗H5混動(dòng)版的內(nèi)飾同樣不乏看點(diǎn)，懸浮式儀表和豎式中控大屏的組合呈現(xiàn)了不錯(cuò)的科技感。與此同時(shí)，大面積軟包材質(zhì)填充車(chē)內(nèi)，也帶來(lái)了較好的視覺(jué)、觸感體驗(yàn)，符合中國(guó)豪華品牌的身份；三輻式方向盤(pán)樣式精美，中央的Logo醒目、大氣，3、9點(diǎn)位置還有人體工學(xué)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了握感體驗(yàn)。

座椅方面，紅旗H5混動(dòng)版選用了質(zhì)感細(xì)膩的真皮面料，并輔以精致的縫線和金屬銘牌點(diǎn)綴，讓整車(chē)的豪華氣息更上一層樓。功能上，紅旗H5混動(dòng)版標(biāo)配有四向腰部支撐、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶等功能。另外，與之搭配的Dynaudio丹拿品牌音響系統(tǒng)，也增強(qiáng)了用戶(hù)的聽(tīng)覺(jué)享受。

至于動(dòng)力部分，紅旗H5混動(dòng)版采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)的油電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為124kW，峰值扭矩為258N·m，電機(jī)最大輸出功率為140kW，最大扭矩280N·m，與之匹配的是一臺(tái)E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。工作原理上，紅旗這套油電混動(dòng)系統(tǒng)與本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)比較類(lèi)似，在時(shí)速70km/h內(nèi)，車(chē)子是靠電驅(qū)動(dòng)，這大幅度降低了用車(chē)成本，并帶來(lái)了更好的靜謐性。

實(shí)際上，在試駕這臺(tái)紅旗H5混動(dòng)版時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速區(qū)間內(nèi)并沒(méi)有怎么出力，更多的是充當(dāng)著“增程器”的角色。只有當(dāng)油門(mén)踏板全力踩下后，發(fā)動(dòng)機(jī)才介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)得很明顯，換而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作的瞬間并沒(méi)有所謂的頓挫，整個(gè)動(dòng)力輸出依舊是比較酣暢、平順的。

最后，至于這臺(tái)混動(dòng)紅旗H5的油耗，據(jù)公示數(shù)據(jù)顯示，在WLTC綜合工況下（最接近真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景），該車(chē)的百公里油耗僅5.1L，算是一個(gè)比較省油的數(shù)據(jù)。但有一說(shuō)一，若是能加注92#汽油，那無(wú)疑是能進(jìn)一步降低用車(chē)成本。

總的來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版紅旗H5的推出，對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)，既是擴(kuò)大了產(chǎn)品矩陣，又開(kāi)拓了新的市場(chǎng)業(yè)務(wù)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，紅旗H5混動(dòng)版的出行，也進(jìn)一步豐富了20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)的選擇面。所以，紅旗H5混動(dòng)版的推出，無(wú)論是對(duì)市場(chǎng)還是對(duì)消費(fèi)者，或者是對(duì)品牌，都有著較大的好處。那么，問(wèn)題來(lái)了，若給你20來(lái)萬(wàn)，你會(huì)選擇紅旗H5混動(dòng)版嗎？