月初升任奇瑞營銷公司總經(jīng)理的李學(xué)用,在11月7日的瑞虎7(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS上市發(fā)布會(huì)上完成了履新后首秀。
與在捷途不同,雖然李學(xué)用還是全程脫稿致辭,卻還是能看出他有些緊張。這也能夠理解,畢竟執(zhí)掌捷途和執(zhí)掌奇瑞是完全不同的挑戰(zhàn)。
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其實(shí),不只是在奇瑞內(nèi)部,外界也普遍認(rèn)為身為80后的李學(xué)用已是奇瑞的中堅(jiān)力量,這一點(diǎn),從其一年內(nèi)兩次升職也能看出。
今年6月,李學(xué)用被任命為捷途汽車總經(jīng)理,如今剛過半年,他再次被委以重任,足以看出奇瑞掌門人尹同躍的信任。
李學(xué)用是嫡系的奇瑞人。
2005年,李學(xué)用大學(xué)一畢業(yè)就加入了奇瑞,以實(shí)習(xí)生的身份在奇瑞工廠工作了半年,進(jìn)入營銷團(tuán)隊(duì)后,曾擔(dān)任奇瑞華南、東北、中南、華東大區(qū)總監(jiān),奇瑞一共8個(gè)大區(qū),李學(xué)用“翻過”4個(gè)區(qū)的牌子。
隨后,李學(xué)用開始負(fù)責(zé)奇瑞瑞虎品牌的市場營銷工作。2012-2017年,李學(xué)用擔(dān)任奇瑞旗下品牌開瑞營銷公司的常務(wù)副總經(jīng)理,負(fù)責(zé)主持營銷公司日常工作。2018年1月起,李學(xué)用進(jìn)入捷途,一路從營銷中心總經(jīng)理做到品牌總經(jīng)理職位。
過人的營銷才能,也給這位青壯派奠定了無雙的經(jīng)歷,在捷途汽車,他的營銷才能得到盡情的施展。
2018年,捷途汽車誕生之時(shí),各類細(xì)分市場“車滿為患”,李學(xué)用表達(dá)的態(tài)度是,做捷途就是搞創(chuàng)業(yè),干就完了。
從一開始,捷途就定下了“旅行+”的戰(zhàn)略,這是基于對(duì)用戶旅行全鏈路需求的洞察而提出的品牌戰(zhàn)略,通過人、車、場景結(jié)合的全旅行產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局,結(jié)合內(nèi)外資源,滿足用戶不斷提升的差異化出行需求。
在李學(xué)用的時(shí)代,更是將捷途的旅行+概念宣傳得淋漓盡致。圍繞汽車家庭旅行,通過人、車、場景結(jié)合的全旅行產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局,滿足用戶不斷提升的出行需求,并不斷地拓寬“旅行+”生態(tài)圈、豐富“旅行+”產(chǎn)品。
李學(xué)用做了很多工作。
在產(chǎn)品層面,捷途不斷打造年輕用戶喜愛的產(chǎn)品,如子龍、大圣等;在客戶服務(wù)上,捷途給出了三個(gè)100%:100%直面客戶,100%直連客戶和100%用戶評(píng)價(jià),建立用戶運(yùn)營溝通機(jī)制;在旅行生態(tài)體系構(gòu)建上,捷途持續(xù)與攜程、方特、去哪兒網(wǎng)、途居露營等,聯(lián)合打造用戶的出行生態(tài)。
幸運(yùn)從來不會(huì)辜負(fù)努力的人,李學(xué)用成功了。自2018年捷途汽車產(chǎn)品序列發(fā)布后,就創(chuàng)下了顯赫的“捷途速度”,4年間已收獲55萬車主的信賴與1450萬粉絲的關(guān)注。而且,“捷途速度”還在不斷刷新。
對(duì)此,外界給出的評(píng)價(jià)是,李學(xué)用太懂年輕人想要什么了,他針對(duì)不同細(xì)分市場,以及不同消費(fèi)人群鋪設(shè)起完善的產(chǎn)品矩陣,徹底打開了消費(fèi)者通向旅行生活的通道。
而李學(xué)用卻認(rèn)為,捷途是在惡劣的環(huán)境中誕生的,一方面要謹(jǐn)慎前進(jìn),另一方面也要大膽創(chuàng)新。捷途汽車正在以“用行動(dòng)定義旅途”的品牌理念,不斷發(fā)展壯大。
現(xiàn)在的李學(xué)用,還在兼任著捷途汽車總經(jīng)理,當(dāng)捷途由“旅行+”1.0戰(zhàn)略向“旅行+”2.0戰(zhàn)略推進(jìn)時(shí),持續(xù)打造出行生態(tài)第一品牌的底層邏輯仍會(huì)是李學(xué)用思考的命題。
李學(xué)用的功勞被尹同躍看在眼里。據(jù)說,尹同躍曾夸贊李學(xué)用帶領(lǐng)的捷途團(tuán)隊(duì)是奇瑞的“38軍”:是一支敢打敢拼,能啃硬骨頭且勇于在強(qiáng)敵環(huán)伺的險(xiǎn)境中突出重圍的鐵血部隊(duì)。
如今,鐵血部隊(duì)的帶頭人被推上更重要的舞臺(tái),尹同躍希望其能在奇瑞品牌復(fù)制捷途的輝煌,畢竟現(xiàn)在奇瑞面臨著非常大的壓力。
在9月16日的瑤光2025奇瑞科技DAY上,奇瑞已經(jīng)對(duì)外正式公布了到2025年的前瞻科技及戰(zhàn)略。其中,奇瑞將投入研發(fā)1000億,研發(fā)人才超2萬人,其中軟件人才1萬人以上。此外,奇瑞還把上市計(jì)劃提上了日程。
不管是千億元上萬人的大陣仗,還是吹響上市沖鋒號(hào),都可以看出奇瑞的急迫。一個(gè)是品牌向上、布局高端的難題,另一個(gè)是新能源賽道突破的問題。
奇瑞汽車作為奇瑞集團(tuán)的汽車主體,這給李學(xué)用提出了更高的營銷課題。
在主力銷量上,奇瑞汽車依舊是瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))挑大梁,但其他車型無法支撐奇瑞向上之旅;在高端品牌上,星途汽車不管是市場定位,還是銷售策略,都無法與奇瑞汽車的現(xiàn)有車型有明顯的區(qū)分;在電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域,曾經(jīng)具備先發(fā)優(yōu)勢的奇瑞新能源汽車,也就開始停滯不前。
奇瑞究竟缺少什么?業(yè)內(nèi)有人士分析認(rèn)為,奇瑞產(chǎn)品最缺少市場定位和產(chǎn)品標(biāo)簽。“無論是瑞虎,還是艾瑞澤,甚至是星途,你都無法向消費(fèi)者說清楚為什么要買奇瑞的車,現(xiàn)在消費(fèi)需求多樣化,一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)標(biāo)簽根本吸引不了年輕消費(fèi)者?!?/p>
迎合年輕消費(fèi)需求,為品牌和產(chǎn)品標(biāo)簽化,這正是李學(xué)用的強(qiáng)項(xiàng)。
如今的奇瑞,正在以開放的姿態(tài)加快品牌的轉(zhuǎn)型,在這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),升任“敢打敢拼”的李學(xué)用。因?yàn)榭梢灶A(yù)見的是,等待奇瑞的將是又一場硬仗,而李學(xué)用打的始終都是“硬仗”,總能在緊急時(shí)刻扛起肩上的“奇瑞大旗”。
時(shí)間與職位將昔日的榮耀劃得涇渭分明,在一個(gè)更新更難更遠(yuǎn)的征途前,李學(xué)用是什么樣的心情我們不得而知。但從履新到現(xiàn)在,奇瑞和捷途都在強(qiáng)調(diào)他在低調(diào)應(yīng)對(duì)此次任職,或許包括尹同躍在內(nèi)的奇瑞人,都在等碰上他放手一搏、盡情拼殺,博出奇瑞未來更加生動(dòng)、更為年輕的未來。
最后說一點(diǎn)花絮,首秀當(dāng)晚,李學(xué)用在活動(dòng)結(jié)束后,就化身成為國樂大師方錦龍的粉絲,看得出來,他是真的喜歡國潮文化,這一點(diǎn)骨子的喜愛已經(jīng)在捷途產(chǎn)品上有所體現(xiàn),接下來就看李學(xué)用能否繼續(xù)打好國潮這張牌,讓奇瑞重新找到民族之光的光耀了。(采寫|汽車有智慧 水淼)