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增程式混動(dòng)技術(shù)其實(shí)是很早就出現(xiàn)了，但是在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。世界上第一輛油電混動(dòng)的汽車(chē)，就是增程式的結(jié)構(gòu)。那臺(tái)車(chē)是費(fèi)迪南德保時(shí)捷在1900年制造的Lohner–Porsche，它有四個(gè)輪轂電機(jī)、一個(gè)80伏鉛酸電池和一個(gè)汽油發(fā)電機(jī)。到了現(xiàn)在，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，增程式混動(dòng)技術(shù)才被重新拿出來(lái)，煥發(fā)出了生機(jī)。

目前在增程式混動(dòng)技術(shù)方面做得比較好的是理想汽車(chē)，理想汽車(chē)為什么選擇增程式混動(dòng)技術(shù)這個(gè)端口呢？其實(shí)也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵龀淌交靹?dòng)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，而且制造門(mén)檻很低，對(duì)于沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，做起來(lái)問(wèn)題不大。理想的爆款效應(yīng)是因?yàn)槌晒ㄗ×恕霸龀?6座SUV”的市場(chǎng)紅利，車(chē)輛賣(mài)得非常不錯(cuò)。

為什么說(shuō)增程式混動(dòng)技術(shù)只是個(gè)過(guò)渡方案呢？那是因?yàn)樵龀淌交靹?dòng)的效率比較低。像現(xiàn)在市面上比較火的比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT、吉利雷神這些混動(dòng)結(jié)構(gòu)，它們的插電式混動(dòng)技術(shù)比較先進(jìn)，混動(dòng)系統(tǒng)更高效。插電式混動(dòng)技術(shù)在增程式混動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加了并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的工作場(chǎng)景，低速發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，加速的是后電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)力，性能更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更好。

雖然增程式混動(dòng)技術(shù)是個(gè)過(guò)渡，但因?yàn)槠涑杀镜汀⒎€(wěn)定性高的特性在當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是有一定的優(yōu)勢(shì)的，

理想汽車(chē)造車(chē)不用去在車(chē)輛的研發(fā)上投入多少，可以直接拿成熟的方案來(lái)做，零部件能外采的絕不自研，不拼傳感器和算力，也不用斥巨資建設(shè)龐大的補(bǔ)能體系，這樣的話理想汽車(chē)不用在三電技術(shù)和底盤(pán)上的投入多少精力，畢竟這些消費(fèi)者也很難直觀的認(rèn)識(shí)到，理想汽車(chē)只需要做好空間、內(nèi)飾、科技、智能化、舒適度的打造，在消費(fèi)者能看得到的地方，做到超出期待，“冰箱+彩電+大沙發(fā)”的設(shè)計(jì)確實(shí)抓住了不少消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者的需求這塊，理想汽車(chē)把握的非常精準(zhǔn)，以理想L8為例，這款車(chē)在配置上除了在智能駕駛和智能空間之外豪華配置全標(biāo)配，全電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)、雙全景天幕帶高遮光率電動(dòng)遮陽(yáng)簾，256 色氛圍燈、三區(qū)新風(fēng)空調(diào)、靜音電吸門(mén)、車(chē)窗和天窗雙層隔音玻璃等在內(nèi)超過(guò) 100 項(xiàng)的豪華配置，車(chē)型雖然不多，但做到了每款車(chē)都是高配，都是精品，消費(fèi)者不用怎么費(fèi)心去選擇，直接根據(jù)需求去購(gòu)買(mǎi)。

理想L8第一排、第二排、第三排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅可以一鍵復(fù)位，第三排座椅可一鍵放倒/立起。座椅采用 Nappa 真皮包裹，第三排座椅坐墊能夠?qū)崿F(xiàn)更好的腿部支撐。整車(chē)六個(gè)座椅標(biāo)配座椅加熱。一、二排標(biāo)配了座椅通風(fēng)、腰部按摩和4個(gè)豪華軟枕。

理想L8配備前雙叉臂，后五連桿底盤(pán) ，是40萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一標(biāo)配空氣懸架+CDC 連續(xù)可調(diào)阻尼減震器的 SUV，理想 L8 PRO 車(chē)型上，搭載理想智能駕駛AD Pro和智能空間SS Pro。而在理想 L8 MAX車(chē)型上，搭載智能駕駛和智能空間的Max版本。

理想L8 MAX和理想L8 PRO分別搭載智能座艙SS Max和SS Pro，兩者的差異在于SS Max配備雙 8155 處理器，24G 內(nèi)存，256G 閃存。新增的一顆 8155 算力并不只是用于第二排屏幕，更高級(jí)別的 AI、 GPU、CPU 計(jì)算都會(huì)同時(shí)使用雙8155。SS Max后排 3K 分辨率的 15.7 寸 LCD 的電動(dòng)折疊屏幕， 21個(gè)喇叭的7.3.4 杜比環(huán)繞音響系統(tǒng)，以及專(zhuān)有的 3DToF 傳感器，這些也都是優(yōu)于SS Pro的。

從理想L8的整體實(shí)力來(lái)看，增程式混動(dòng)技術(shù)雖然只是個(gè)過(guò)渡方案，但這個(gè)過(guò)渡時(shí)間要多久還有待知曉，隨著插電式混動(dòng)技術(shù)的技術(shù)門(mén)檻、成本進(jìn)一步降低，以及穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升，增程式混動(dòng)技術(shù)也會(huì)慢慢的退出舞臺(tái)。在增程式混動(dòng)技術(shù)退出之前，理想汽車(chē)需要在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域和純電車(chē)領(lǐng)域做好布局，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的下一步可能是插電混動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)并存的局面。