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如果讓你做個(gè)選擇，你會(huì)選擇被“靜默”，還是去挑戰(zhàn)鮮有人至的彎道？這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)引申出兩個(gè)立場(chǎng)相對(duì)的群體。但對(duì)越野玩家來(lái)說(shuō)，走彎道，挑戰(zhàn)才是越野愛(ài)好者永遠(yuǎn)的追求，不妥協(xié)。同樣，城市柏油路雖平坦，但天生愛(ài)野的長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢價(jià))越野皮卡更愿意用實(shí)力征服彎道和山川。

在多彎的山路馳騁，不僅對(duì)駕駛者的技術(shù)和膽識(shí)是不小的挑戰(zhàn)，對(duì)越野車輛的操控性能、動(dòng)力水平也是一場(chǎng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。在多彎地形條件下，長(zhǎng)城炮越野皮卡充分展示了其具備挑戰(zhàn)彎道極限的過(guò)硬產(chǎn)品實(shí)力，彰顯了“中國(guó)全地形量產(chǎn)越野大皮卡”的極致魅力。

車輛卓越的操控和強(qiáng)勁的動(dòng)力需要優(yōu)秀的車架與之配合，方才能發(fā)揮出其全部實(shí)力。為確保車架有足夠的剛性，長(zhǎng)城炮越野皮卡大量使用超高強(qiáng)度鋼，這使得長(zhǎng)城炮越野皮卡的車身在擁有較高安全系數(shù)的同時(shí)，也有了較高的扭轉(zhuǎn)剛度，從而保證了懸架系統(tǒng)有更加堅(jiān)固可靠的平臺(tái)。在長(zhǎng)城炮越野版身上，前雙叉臂、后多連桿懸架的配備，使得車輪擁有更好的貼地力，在通過(guò)彎道時(shí)四個(gè)車輪可以最大限度地緊貼地面，獲得更出色的抓地力。長(zhǎng)城炮越野皮卡精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向，配合循跡性良好的懸架系統(tǒng)，讓彎道駕駛成為一種享受。

長(zhǎng)城炮越野皮卡征服彎道的另外一項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)，就是它的動(dòng)力系統(tǒng)了。這臺(tái)GW4C20B的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率高達(dá)140馬力，最大扭矩360N·m。輕踩油門便能感受到綿密有力且持續(xù)的動(dòng)力輸出。當(dāng)長(zhǎng)城炮越野皮卡行駛于彎道時(shí)，輕點(diǎn)油門獲得恰到好處的動(dòng)力輸出，推動(dòng)越野炮快速前進(jìn)，不會(huì)有絲毫拖泥帶水。在與高效燃燒技術(shù)、低摩擦和熱管理技術(shù)的共同作用下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，也提升了長(zhǎng)城炮越野皮卡的燃油經(jīng)濟(jì)性。

為了讓長(zhǎng)城炮越野皮卡的動(dòng)力充分發(fā)揮出全部實(shí)力，長(zhǎng)城汽車皮卡特意為越野炮匹配了一臺(tái)來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。這臺(tái)變速箱總擋間比大，因而擁有更強(qiáng)的低速爬坡能力，這在通過(guò)彎道的過(guò)程中發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用。此外，采埃孚8AT變速箱的換擋平順，換擋速度也非常敏捷，使得長(zhǎng)城炮越野皮卡在駛上彎道后能快速找到合適的駕駛節(jié)奏。在高海拔地區(qū)，伴隨著海拔升高，空氣漸趨稀薄，相應(yīng)地，車輛吸入的氧氣量減少，動(dòng)力輸出便會(huì)下降。但采埃孚8AT變速箱因?yàn)橛袦u輪增壓技術(shù)的加持，大幅降低了海拔對(duì)功率輸出的影響，哪怕身處4000多米的高原彎道，長(zhǎng)城炮越野皮卡依舊有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

不可否認(rèn)，長(zhǎng)城炮越野皮卡的確是一款爆款車型，顏值只是它的加分項(xiàng)，真正打動(dòng)人心的，從來(lái)都是它出色的駕乘感受。相信在長(zhǎng)城汽車對(duì)技術(shù)的積極研發(fā)創(chuàng)新下，會(huì)有更多和長(zhǎng)城炮越野版一樣的爆品出現(xiàn)。?