作為獨(dú)立豪華汽車品牌，捷尼賽思是一個(gè)年輕的汽車品牌，但它已經(jīng)在全球站穩(wěn)了腳跟。極高的產(chǎn)品質(zhì)量及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，是捷尼賽思在市場(chǎng)上脫穎而出的法寶。北美年度風(fēng)云車、紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等設(shè)計(jì)類獎(jiǎng)項(xiàng)、連續(xù)四年被J.D.Power新車質(zhì)量研究報(bào)告評(píng)選為最佳豪華品牌等等，都是該品牌的實(shí)力，也標(biāo)志著這個(gè)品牌得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。

豪華品牌想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，中國(guó)肯定是繞不過(guò)去的地方。中國(guó)目前是全球第一大汽車市場(chǎng),同時(shí)也是第一大豪華車市場(chǎng)。對(duì)捷尼賽思而言，中國(guó)市場(chǎng)是非常重要的市場(chǎng)，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)有怎么樣的表現(xiàn)，對(duì)于捷尼賽思豪華品牌的營(yíng)造方面有著重大的影響。

捷尼塞思的前身是誕生于2004年的捷恩斯GENESIS，該品牌于2004年承載著韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的豪車夢(mèng)入華，2016年又隨著現(xiàn)代集團(tuán)關(guān)閉進(jìn)口車渠道而黯淡退場(chǎng)。2021年4月，經(jīng)過(guò)三年的籌備，全新品牌捷尼賽斯正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，落戶上海。如今到了2022年11月份，捷尼賽斯已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)1年多了，捷尼賽思中國(guó)CEO何睿思又帶領(lǐng)捷尼賽思交出怎么樣的一份答案呢？

【資料圖】

捷尼賽斯進(jìn)入中國(guó)一年半的時(shí)間，銷量已經(jīng)跌到了冰點(diǎn)，根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年捷尼賽思在華銷量只有370輛，數(shù)據(jù)非?？蓱z。捷尼賽思目前在售的車型有三款車型GV80、G70、G80，而且這三款均為燃油車型。

半年時(shí)間370輛的銷量，平均到每個(gè)月剛過(guò)60輛，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)一款豪華汽車意味著什么，相信大家都很清楚，那就是這款豪華汽車已經(jīng)接近退場(chǎng)的邊緣了。盡管捷尼賽思中國(guó)CEO何睿思一直強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)是捷尼賽思非常重要的市場(chǎng)，對(duì)捷尼賽思的全球發(fā)展戰(zhàn)略也將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但是這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，又能在中國(guó)市場(chǎng)存活多久呢？

燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有打開(kāi)局面，那電動(dòng)車能不能在國(guó)內(nèi)打開(kāi)局面呢？畢竟電動(dòng)車是汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，而且電動(dòng)車的門檻并沒(méi)有燃油車那么高，捷尼賽思背靠現(xiàn)代集團(tuán)，在電動(dòng)車方面的技術(shù)和實(shí)力也是足夠的，推出全新純電車型并不難。

11月10日，捷尼賽思正式發(fā)布品牌愿景。自2025年起，其所有新車均將為純電車型。到2030年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)100%零排放；到2035年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)品牌凈零碳排放。到2030年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)100%零排放。同日，基于純電平臺(tái)打造的首車捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價(jià))迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，一同亮相的還有捷尼賽思純電G80(參數(shù)|詢價(jià))以及捷尼賽思純電GV70。

當(dāng)下電動(dòng)車品牌的共同標(biāo)簽就是電動(dòng)化、智能化，相比燃油車，電動(dòng)車品牌的個(gè)性化更為明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，想要在純電豪華車市場(chǎng)取得成績(jī)也是非常艱難的事情。畢竟在電動(dòng)車市場(chǎng)，消費(fèi)者更看重的是技術(shù)、實(shí)力和體驗(yàn)感，對(duì)于品牌反而沒(méi)有多么看重。國(guó)內(nèi)一線豪華品牌BBA推出的電動(dòng)車，都要受到市場(chǎng)的毒打，更別說(shuō)捷尼賽思這個(gè)國(guó)內(nèi)不知名的豪華品牌了。

電動(dòng)市場(chǎng)關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價(jià))的續(xù)航里程預(yù)計(jì)451km，搭載77.4kWh電池組，0-100km/h加速4秒，綜合競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)并不突出。捷尼賽思自定義為豪華汽車品牌，旗下車型售價(jià)相信絕對(duì)不會(huì)便宜，但品牌其實(shí)是給不到這款車多少加持的，相比較自主新能源品牌以及造車新勢(shì)力，淪為背景板的可能性還是非常大的。就是捷尼賽思純電G80以及捷尼賽思純電GV70的推出也改變不了這樣的結(jié)局。

捷尼賽思還入駐了百度希壤元宇宙，這樣做可以為消費(fèi)者提供交互體驗(yàn)，在元宇宙捷尼賽思之家數(shù)字展廳，將有虛擬人物為每一位消費(fèi)者提供一對(duì)一專屬服務(wù)。不過(guò)這些噱頭聽(tīng)起來(lái)比較響亮，只是營(yíng)銷手段而已，對(duì)消費(fèi)者是否選擇捷尼賽思恐怕起不到什么助力。

捷尼賽思重倉(cāng)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度值得肯定，但捷尼賽思更應(yīng)該是從失敗中汲取教訓(xùn)，腳踏實(shí)地。一方面營(yíng)銷要接地氣，去契合中國(guó)市場(chǎng)，在強(qiáng)化差異化優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立品牌形象標(biāo)簽方面下功夫。另一方面要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，推出綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)悍的產(chǎn)品，價(jià)格讓普通消費(fèi)者能夠接受。此外，捷尼賽思在服務(wù)方面要做到極致，讓消費(fèi)者能夠產(chǎn)生尊貴的感受，讓豪華品牌實(shí)至名歸。

豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈，一線豪華品牌通過(guò)優(yōu)惠去下沉市場(chǎng)，擠壓二線豪華品牌的生存空間，二線豪華品牌也進(jìn)入內(nèi)卷模式，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。而像謳歌、Jeep這樣的不知名豪華品牌在被掃清出局。按照現(xiàn)在局勢(shì)來(lái)看，捷尼賽思已經(jīng)處在退場(chǎng)的邊緣了。何睿思引領(lǐng)的捷尼賽思電動(dòng)化在中國(guó)市場(chǎng)不能有所改觀的話，捷尼賽思敗退就成了定局。