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先前 BMW 曾揭露預(yù)計(jì) 2025 年以「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」打造新款純電產(chǎn)品，且有望是 3 系列級(jí)別的中型轎車及運(yùn)動(dòng)型SUV ; 目前可能合作的電池供應(yīng)商除了 CATL 寧德時(shí)代，也傳出 EVE Energy 億緯鋰能有很高的機(jī)率在歐洲建廠，為 BMW 生產(chǎn)圓柱形電池。

近日 BMW 再度透露關(guān)于「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」的規(guī)格，圓柱形電池將具備更高的使用彈性、對(duì)應(yīng)不同車型，電池容量自 75kWh 至 150kWh，有望達(dá)到約 1,000 公里 (621 英里) 的續(xù)航里程，可供 268 匹至 1,341 匹馬力車型使用，相較于現(xiàn)行 BMW 電動(dòng)車款，電池能量密度將提升 20%、續(xù)航里程提高 30%，充電速度提高 30%。

充電每分鐘換 48 公里，換算 0%至 95％僅需花費(fèi) 12 分鐘

BMW 透露，「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」車款，在 800V 充電架構(gòu)下，結(jié)合支援高功率充電設(shè)施，將可以達(dá)到充電每分鐘換取 48 公里 (30 英里) 續(xù)航里程的效能，外媒揭露，相當(dāng)于接近電量從 0%充至 95％，僅需花費(fèi) 12 分鐘，對(duì) BMW 電動(dòng)車發(fā)展、消費(fèi)者使用上而言，是大幅度的關(guān)鍵進(jìn)步。

Neue Klasse 平臺(tái)減碳有感，純電 BMW 入手門檻降低？

同時(shí)，BMW「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」采用的電池，相較于現(xiàn)行車型，更具體積優(yōu)勢(shì)，重量將減輕 20%、生產(chǎn)過程中制造的二氧化碳排放將減少 60%，對(duì)于車輛更有感的是，生產(chǎn)成本有望降低 50%，意即 BMW 采用「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」打造的新世代純電車款，入手門檻有望更加親民。

后驅(qū)與四驅(qū)配置，匹配更高性能 BMW M 車款

以「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」打造的車款，預(yù)計(jì)最高支援 4 顆獨(dú)立電動(dòng)馬達(dá)，因此車型將以 RWD 與 AWD 配置為主，以匹配 BMW M 等更高的動(dòng)力性能輸出，且具備穩(wěn)定輸出峰值、高能量密度、低噪音等特點(diǎn)。

寧德時(shí)代、億緯鋰能有望拿下圓柱形電池供應(yīng)商

BMW 目前尚未公布「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」電池的正式供應(yīng)商，但先前 CATL 寧德時(shí)代曾表示，已經(jīng)與 BMW 簽署合作協(xié)議，未來將為其提供圓柱形電池 ; 而 EVE Energy 億緯鋰能部分，則在匈牙利 Debrecen 建造生產(chǎn)圓柱形電池的工廠，間接應(yīng)證了 BMW 有可能采用其生產(chǎn)的圓柱形電池 ; 而據(jù)消息指出，BMW 最快有望在 2023 年 1 月的 CES 消費(fèi)電子展，展出以「Neue Klasse 電動(dòng)車平臺(tái)」打造的概念車。