在中大型SUV市場，福特探險者(參數(shù)|詢價)是一款傳奇車型，自1990年誕生至今已經更迭了六代車型，在全球的銷量超過了800萬輛。9月份，全新福特探險者正式上市，售價30.98萬-37.98萬，到11月3日累計訂單數(shù)已經突破1萬，成為35萬元以上非豪華品類海外品牌中大型SUV銷量第一，成為了現(xiàn)象級產品。

那么全新福特探險者身上到底有哪些亮點，能吸引到如此多消費者的青睞呢？

我覺得全新福特探險者這次改款最大的升級就是外觀設計，它可以說是同級車型中少數(shù)有年輕運動感的車型，它采用了福特全新“勢能美學”的設計理念，進氣格柵采用了點陣式和蜂窩式（ST-LINE車型）兩種造型，都非常精致，貫穿式前照燈的加入也跟上了當下最新的時尚潮流。

(相關資料圖)

側面造型上，全新福特探險者的氣場是非常到位的，5063mm的車長和3025mm的軸距讓它有著魁梧的身材，車身同色處理的帆桅式C柱和隱藏式D柱設計則營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，有一種“陸上游艇”的既視感。

而且全新福特探險者全系都采用了全新的運動套件，全車黑化，車身上再也找不到一處油膩的鍍鉻材質。ST-LINE車型的熏黑的蜂窩式中網(wǎng)和藍色車漆讓人一眼就識別出它獨特的身份，辨識度相當高。而且全新特探險者也成為了同級唯一一款提供運動套件的車型，一下子就跟其它傳統(tǒng)保守的車型劃開了界限，更容易吸引到年輕消費者的關注。

而且全新福特探險者的座艙設計和智能配置方面也緊跟年輕化潮流，不僅標配了L2級的福特 Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，還搭載了福特首發(fā)量產的車路協(xié)同系統(tǒng)，在已經落地的城市可以實現(xiàn)六大協(xié)同功能，同級別你很難找到搭載如此豐富駕駛輔助功能的車型。

進入全新福特探險者的車內，我相信幾乎所有人都會被中控面前的大屏所驚艷，全新探險者全系標配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，并裝載了27英寸4K貫穿式的大橫屏，高配車型更有17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，三屏信息聯(lián)動，不管是控制娛樂功能還是看導航提示都非常方便，也最大限度保證了駕駛員不會分心。

中控大屏中搭載了福特為中國市場專門研發(fā)的SYNC+ 2.0智行信息娛樂系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)功能和交互更加豐富，實際用起來體驗也相當不錯，滑動跟手，語音識別率高，與主打智能化的造車新勢力旗下車型相比也不落下風。

此外，全新福特探險者的內飾用料與質感也達到了豪華車的水準，車內大面積采用了豪華車同級的Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，質感、觸感都很高級；座椅舒適性方面，二排6向電動調節(jié)，三排全電控座椅的設計，前排座椅還支持通風、加熱、按摩，所有座位的乘坐體驗都很難讓人挑出毛病。

動力與駕駛方面，全新福特探險者坐擁同級唯一縱置后驅平臺，搭載“沃德十佳發(fā)動機”第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大迸發(fā)276馬力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一體變速器，百公里加速7.6秒。這樣的機械規(guī)格顯然超過了同級對手2.0T發(fā)動機的車型，實際駕駛起來也是非常帶感的。

剛起步時，全新福特探險者的動力結合相當迅速，而且速度上升過程中的升檔也非常平順，溫柔地開非常平易近人。而深踩油門的情況下，變速箱連續(xù)降檔后澎湃的動力就能源源不斷而來，即便是車載三人的情況下，速度很輕松就提升到120km/h，而且整個加速過程非常平順，后段動力也不會有明顯衰減，非常像是3.0L以上大排量自吸發(fā)動機的動力表現(xiàn)。

在充足動力的前提下，全新福特探險者也為舒適性考慮頗多。它的底盤懸架能夠過濾掉很多來自路面的中小顛簸和振動，過減速帶時底盤的整體性非常好。另外它的隔音性能也很出色，采用了5層夾膠前擋聲學玻璃，主副駕雙層隔音玻璃，即使到了5000rpm，傳遞到車內的聲音也是足夠靜謐，發(fā)動機的聲音也比較好聽，聽起來非常渾厚，可以很好地匹配駕駛心情，從來不會聲嘶力竭。

試駕完全新福特探險者，我對福特這個品牌的好感再度加深，同時也很感謝長安福特能在這個同質化嚴重的市場推出這樣兼顧運動與家用的中大型SUV。在40萬以內的價位，全新福特探險者可以說是把年輕化設計、智能座艙體驗、優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)都兼顧到位了，跟同價位豪華品牌車型相比，它依然有著車身尺寸、產品價值等方面的優(yōu)勢。

對于現(xiàn)在很多為了家人選擇大空間SUV的消費者來說，市面上也許只有全新探險者能滿足他們對家人的關愛和對駕駛的追求，讓他們能在顧家的同時找到年輕時的激情，這樣直擊消費痛點、產品力又非常完善的車型，能成為中大型SUV市場的現(xiàn)象級產品也在情理之中。