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不少小伙伴留言點名要測試下軒逸(參數(shù)|詢價)·電驅(qū)版到底靠不靠譜！

這次，我們要在一天內(nèi)，讓擁堵的市區(qū)早高峰、村道、鄉(xiāng)道、縣道、省道和高速，各種不同路況來充分檢驗軒逸·電驅(qū)版的真正實力！

城市高峰期的駕駛體驗，對車對人都是一種折磨，停停走走，忽快忽慢。軒逸·電驅(qū)版，似乎就是為這樣的使用工況而生。電機驅(qū)動，能量回收，提速反應(yīng)迅捷，松開油門即是減速。內(nèi)燃機專心發(fā)電，電動機負(fù)責(zé)驅(qū)動，配合緊密，堵車也不會焦慮。城市未必有五環(huán)，但大多有繞城高速，如果沒有內(nèi)燃機介入驅(qū)動，軒逸·電驅(qū)版到底行不行？事實證明，在大油門急加速或超車時，軒逸·電驅(qū)版的智能發(fā)電系統(tǒng)將和電池同時給電機提供電能，從而帶來強勁的加速，絲毫不會出現(xiàn)動力不足的情況。福建多山，蜿蜒的山區(qū)路段是不可避免的挑戰(zhàn)，軒逸·電驅(qū)版配備的電池并不大，在挑戰(zhàn)彎彎山路的時候，電池夠不夠用？使用壽命又如何？不大的電池意味著更輕量化的車身，同時，聆風(fēng)全球192億公里行駛，電池零重大事故（截止2021年8月），證明了它的可靠性。當(dāng)然，在使用壽命策略上，e-POWER系統(tǒng)采用的是淺充淺放策略，確保電池集中工作在最健康區(qū)域，可以實現(xiàn)與車輛同等的耐久壽命。另外，日產(chǎn)對e-POWER還給予了10年或20萬公里的電池保修政策支持，所以電池這塊還是挺靠譜的。不用充電的確是軒逸·電驅(qū)版另一大優(yōu)勢，一箱油的行駛里程，接近1000公里。純電驅(qū)動保證了電車的駕駛樂趣，而內(nèi)燃機治愈了續(xù)航充電的焦慮，在一天內(nèi)穿越500公里的山海距離自然不在話下。