無可持續(xù)不豪華，寶馬集團(tuán)堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)品和研發(fā)布局

更多駕趣，更少能耗，寶馬讓“高效動(dòng)力”成為豪華可持續(xù)出行的代名詞

【資料圖】

核心動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)堅(jiān)持自研，以用戶為中心打造豪華純電出行體驗(yàn)

秉承“家在中國”承諾，積極推進(jìn)電動(dòng)汽車本土化研發(fā)、驗(yàn)證與生產(chǎn)

11月3-9日， 千島湖，MISSION i“2022 BMW 純電產(chǎn)品及科技媒體日”熱力啟動(dòng)，寶馬集團(tuán)純電全家族首次集結(jié)亮相，同時(shí)，還首次向媒體近距離深入展示了寶馬在核心技術(shù)方面的儲(chǔ)備以及車輛開發(fā)流程方面領(lǐng)先的理念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，寶馬集團(tuán)全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX共5款純電車型以及純電動(dòng)摩托車全新BMW CE 04同場(chǎng)亮相。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓先生表示：“寶馬集團(tuán)致力于‘生產(chǎn)最綠色的電動(dòng)車’，旗下所有品牌都在持續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，包括BMW、MINI、勞斯萊斯和BMW Motorrad。2025年預(yù)計(jì)全球交付200萬輛純電車型，同年推出BMW‘新世代’車型，2030年，集團(tuán)50%的銷量來自于純電車型。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)秉持‘家在中國’承諾，不斷加大在中國市場(chǎng)的投入和研發(fā)力度，在電動(dòng)化的生產(chǎn)、研發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證領(lǐng)域都堅(jiān)持本土化，同時(shí)全面推進(jìn)BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略。寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實(shí)現(xiàn)氣候中和?！?/p>

可持續(xù)發(fā)展 打造綠色豪華出行體驗(yàn)

可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略策略之一。寶馬與廣大中國合作伙伴在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)領(lǐng)域推進(jìn)減排降碳，并發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

“最綠色的電動(dòng)車”在供應(yīng)鏈端，寶馬集團(tuán)與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，目前已經(jīng)與全球供應(yīng)商簽訂了超過400份協(xié)議，明確要求在生產(chǎn)過程中使用綠色電力；在生產(chǎn)端，寶馬集團(tuán)提出全新的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，旨在從“精益、綠色、數(shù)字化”三個(gè)維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續(xù)性、資源效率和循環(huán)經(jīng)濟(jì)；在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，寶馬集團(tuán)提出“再利用材料優(yōu)先”原則。

據(jù)介紹，目前，寶馬集團(tuán)在制造車輛時(shí)使用的回收和再利用材料約占30%，今后，這一比例將逐步提高到50%。另外，今年5月，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收。

寶馬在中國推出“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”計(jì)劃，為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供科學(xué)、全面且可執(zhí)行的方案，從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運(yùn)營(yíng)、綠色踐行”四個(gè)方面將日常業(yè)務(wù)變得更加綠色可持續(xù)。預(yù)計(jì)到2022年底，BMW將向50家經(jīng)銷商頒發(fā)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”認(rèn)證，并計(jì)劃到2025年年底全網(wǎng)經(jīng)銷商都完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證。

“家在中國”承諾 推進(jìn)電動(dòng)汽車本土化

寶馬集團(tuán)在中國構(gòu)建德國之外最大的研發(fā)驗(yàn)證體系，利用國際領(lǐng)先的研發(fā)測(cè)試設(shè)備，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，來進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)、測(cè)試與驗(yàn)證。寶馬對(duì)安全的絕對(duì)重視使得我們?cè)隗w制上強(qiáng)調(diào)安全設(shè)計(jì)的全面化、系統(tǒng)化。在高壓電池領(lǐng)域，開發(fā)驗(yàn)證需要兼顧從電芯到整車各個(gè)層級(jí)的測(cè)試和全球的各種標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，會(huì)將電池的安全分為一硬一軟兩方面：硬件方面主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)安全，軟件方面主要體現(xiàn)在電子電器所承載的功能安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全新BMW i3的高壓電池經(jīng)歷了硬件測(cè)試155項(xiàng)，軟件功能測(cè)試994次。

高壓動(dòng)力電池是寶馬電動(dòng)車的核心部件，在研發(fā)階段會(huì)進(jìn)行大量?jī)?nèi)部測(cè)試與驗(yàn)證，借助國際領(lǐng)先的高壓動(dòng)力電池驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以對(duì)電池性能進(jìn)行嚴(yán)苛驗(yàn)證，為用戶提供安全且性能優(yōu)異的動(dòng)力電池。EMC電磁驗(yàn)證測(cè)試，是一場(chǎng)看不見的“汽車碰撞測(cè)試”。電動(dòng)車擁有大量精密復(fù)雜的電子設(shè)備，行駛時(shí)車輛對(duì)外界和外界對(duì)車輛都會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。寶馬集團(tuán)在中國擁有國際先進(jìn)的EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，可以模擬車輛經(jīng)歷的各種電磁干擾，從而有效驗(yàn)證車載電子設(shè)備和電器，保證車載娛樂系統(tǒng)無線連接功能，收音機(jī)乃至空調(diào)系統(tǒng)顯示界面等在外界電磁干擾時(shí)能夠正常使用。

值得一提的是，相較于行業(yè)通例的30伏/米電磁測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)，寶馬的測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)平均可達(dá)100伏/米，極限測(cè)試值更可高達(dá)140伏/米。從客戶的感官體驗(yàn)上，寶馬追求舒適與愉悅的豪華感，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）對(duì)乘坐舒適性有著決定性的影響。嚴(yán)密的NVH測(cè)試是每款寶馬電動(dòng)車在投產(chǎn)前都要經(jīng)歷的。寶馬集團(tuán)在中國擁有國際領(lǐng)先的NVH實(shí)驗(yàn)室，包括了車輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室和室外測(cè)試跑道，可兼顧車內(nèi)噪音和室外噪音測(cè)試。

高效動(dòng)力策略 寶馬的更多駕趣和更少能耗

早在2007年，寶馬在豪華細(xì)分市場(chǎng)首次引入“高效動(dòng)力”策略，向用戶承諾：更多駕趣，更少能耗。寶馬在產(chǎn)品開發(fā)中始終堅(jiān)持這一理念，在電動(dòng)出行領(lǐng)域依然如此。

高效動(dòng)力理念體現(xiàn)在寶馬電動(dòng)產(chǎn)品的方方面面，首先，高效動(dòng)力體現(xiàn)在寶馬純電車型極富競(jìng)爭(zhēng)力的低能耗水平。全球媒體在測(cè)評(píng)中公認(rèn)寶馬汽車能耗水平真實(shí)，續(xù)航里程可靠。寶馬將產(chǎn)品開發(fā)重點(diǎn)放在用戶“日常使用”需求，因此會(huì)充分考慮用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景。例如：長(zhǎng)途旅行和極端溫度。其次，寶馬通過豐富的產(chǎn)品功能幫助用戶輕松實(shí)現(xiàn)更多駕趣，更少能耗，其中三個(gè)功能極具代表性：第一，創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i7搭載Efficiency Trainer功能，能夠?yàn)轳{駛員提供高效駕駛的建議，并能夠清晰地顯示不同駕駛風(fēng)格對(duì)能耗的影響，駕駛員可以優(yōu)化自己的駕駛方式，并獲得里程獎(jiǎng)勵(lì)。第二，自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以智能地回收動(dòng)能并儲(chǔ)存到電池中，從而巧妙地增加車輛的續(xù)航里程，功能適用于三種電動(dòng)車型：48伏輕混、搭載第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型。第三，所有純電車型都配備有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，它通過冷卻或預(yù)熱讓電池始終處于最佳溫度，做好直流快充的準(zhǔn)備，從而提升車輛的充電效率。寶馬讓“高效動(dòng)力”成為豪華可持續(xù)出行的代名詞。

動(dòng)力技術(shù)自研 寶馬的豪華純電出行體驗(yàn)

“高效動(dòng)力”是產(chǎn)品開發(fā)的底層理念，而駕駛樂趣是BMW品牌的DNA。寶馬集團(tuán)通過對(duì)核心電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的內(nèi)部自研，為選擇電動(dòng)車的用戶實(shí)現(xiàn)更多駕趣，更少能耗的承諾。寶馬是豪華電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)唯一采用勵(lì)磁同步電機(jī)的品牌，第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的勵(lì)磁同步電機(jī)采用創(chuàng)新性的無稀土設(shè)計(jì)，并在整個(gè)速度區(qū)間，尤其是高速階段比其他類型電機(jī)的性能表現(xiàn)更好。同時(shí)，寶馬實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更高程度的集成，突破了工程方面的極限，將電機(jī)、逆變器及變速器一體化整合，大幅降低總成重量。

寶馬的高壓動(dòng)力電池、電芯由寶馬位于慕尼黑電芯技術(shù)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，由合作伙伴生產(chǎn)。在電池開發(fā)方面，寶馬的需求定義以用戶為中心，主要包含：電動(dòng)里程、充電時(shí)間、駕駛性能、成本。對(duì)于電芯而言，寶馬把需求轉(zhuǎn)化成安全、能量密度、成本和壽命等，并把關(guān)鍵特性按照順序排列，最重要是安全，其次是能量密度，最后是成本。隨著電芯技術(shù)中心和電池制造技術(shù)中心的建成，寶馬擁有從電芯研發(fā)到工業(yè)化制造全價(jià)值鏈的研發(fā)體系和技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)，寶馬追求電池性能均衡，從電芯到電池包的多重安全設(shè)計(jì)，在輕量化、續(xù)航里程、能量密度、功率、循環(huán)壽命、低溫表現(xiàn)等各方面取得了完美的平衡。

BMW高壓電控涵蓋了模塊化、高性能、高效率、高集成度等諸多優(yōu)勢(shì)，充分滿足了電驅(qū)系統(tǒng)、整車以及用戶的要求。寶馬與半導(dǎo)體供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)的功率半導(dǎo)體模塊，具有高功率、高功率密度、高可靠性、體積小等優(yōu)勢(shì)，使得電機(jī)控制器具備極佳的性能輸出。電控中的聯(lián)合充電單元提供了3.7kW, 7.4kW, 11kW, 22kW不同的充電功率，可以為包括插電混和純電車型，無論是入門級(jí)還是性能級(jí)車型都提供靈活的選擇。

值得一提的是，動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所有核心部件均由寶馬研發(fā)并生產(chǎn)，這使得第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)極其高效。寶馬作為更強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的豪華汽車品牌，對(duì)核心動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的激情與專業(yè)始終如一。

另據(jù)了解，寶馬在中國已經(jīng)發(fā)布了5款純電車型，包括全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX等，它們均搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬電動(dòng)車生態(tài) 充電樁超46萬，i認(rèn)證經(jīng)銷商近600家

寶馬始終堅(jiān)信服務(wù)對(duì)于電動(dòng)車來說至關(guān)重要。截至2022年6月，在全國接近700家的寶馬授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)中，已經(jīng)有571家完成了BMW i業(yè)務(wù)認(rèn)證，寶馬的電動(dòng)車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有著極大優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，BMW即時(shí)充電不斷優(yōu)化充電墻盒產(chǎn)品及安裝服務(wù)，擴(kuò)展公共充電網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量并加快數(shù)字化功能的創(chuàng)新，目標(biāo)打造以客戶為中心的整合性充電服務(wù)生態(tài)。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截至今年9月，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國已接入超過46萬個(gè)公共充電樁，其中包含超過25萬個(gè)快充樁，覆蓋全國320多個(gè)城市， 寶馬新能源汽車客戶充電會(huì)更便捷。

寶馬表示，將秉承“以用戶為中心”的理念持續(xù)構(gòu)筑電動(dòng)車生態(tài)，為更多的車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。