大尺寸的旗艦SUV總給人一種高不可攀的印象，但全新福特探險者(參數(shù)|詢價)卻并非如此。30.98萬元起步的價格讓人感覺足夠親和，齊全的配置和寬裕的空間則不辱旗艦之名，這可以說是一款難得的“木桶型”車型，基本沒有明顯的短板。

(資料圖)

文丨智駕網(wǎng) 張鑫

定位在大型SUV市場的全新福特探險者，是福特SUV產(chǎn)品線的旗艦車型，但不到38萬元的封頂價格卻與它的“大塊頭”形成了反差。

大，并不意味著一定貴，這是全新福特探險者給我留下的第一印象。

從車身尺寸上看，全新福特探險者的長寬高分別為5063mm、2004mm、1778mm，軸距為3025mm，屬于典型的大型SUV身材，絕對符合消費(fèi)者對“旗艦SUV”的預(yù)期。

同時，全新的造型設(shè)計也很成功，在延續(xù)了原有的氣場之余，還增添了一些年輕氣息，做到了老少皆宜。

而全新福特探險者30.98-37.98萬元的身價也很有誘惑力，即便是級別和尺寸都低一級的廣汽豐田漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)，價格也要26.88-34.88萬元。二者有明顯的價格重疊，并且頂配車型之間也僅有3萬元的差價。

尺寸大、氣場足、價格實惠，這讓全新福特探險者成了一款有能力迅速搏得市場好感的車型。

全新福特探險者的尺寸優(yōu)勢在空間方面體現(xiàn)得最明顯，官方數(shù)據(jù)顯示其座艙空間達(dá)到了近6平米，尤其是橫向?qū)挾仁指蛔?，能讓駕乘者感覺很自在。

在座椅布局上，全新福特探險者有6座和7座兩種，并且全系4款車型都有兩種座椅布局可選，這是一個十分友好的配置方案。而這次試駕活動為了進(jìn)一步提出新車的空間感，都選擇了6座車型，第二排獨(dú)立座椅的舒適性更加突出。

有了更大座艙寬度的加持，全新福特探險者的第二排座椅就有了足夠充裕的橫向空間。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第二排座椅的坐墊寬度比之前增加了44mm，長度也增加了25mm，坐上去更像一個大沙發(fā)，舒適性可以與豪華MPV媲美。

此外，這對獨(dú)立座椅還有三個賣點：

第一，是采用了CDPD頭枕，觸感更加柔軟，尺寸和位置也很舒適，尤其是在將座椅靠背最大限度放倒后，乘客半躺在座椅上時，頭枕的承托感非常好，頸部感覺很放松，堪稱“睡眠利器”。

第二、第二排座椅不但有6向電動調(diào)節(jié)功能，而且為了方便第三排乘客進(jìn)出，還可以用專屬電動按鍵向前翻倒。而在復(fù)位時，除了用電動按鍵操作以外，甚至還能用語音交互來實現(xiàn)，操作便利性更突出。

第三，兩個獨(dú)立座椅之間的過道寬度比較大，在同級SUV中優(yōu)勢明顯，第三排座椅的進(jìn)出會方便很多，實用性也因此得到了提升。

至于第三排座椅，全新福特探險者的表現(xiàn)要比多數(shù)中大型以上SUV略好一些，但畢竟SUV不是MPV，因此這里的乘坐空間還是不太寬裕。

從使用場景上來看，第三排座椅可以滿足通勤乘坐需求，上下班、購物等短途使用沒有問題，而一旦車程比較長的話，乘客肯定會有點局促。

造成這一情況的主要原因在于，SUV第三排座椅的坐墊高度都更接近于地板，乘客坐在上面后，大腿與軀干的夾角會小于90°，長時間乘坐會感到疲勞。

當(dāng)然，如果第三排只坐一個人的話，倒是可以將腿部放到中央過道處來緩解局促感。

在第三排座椅不使用的時候，折疊收起的座椅會與行李廂地板完全平齊，這將形成一個規(guī)矩平整的儲物空間。而在將二三排座椅全部放倒收納后，儲物空間甚至可以達(dá)到2487L，幾乎堪比一輛小貨車了，運(yùn)載大型物品會非常方便。

在智聯(lián)配置方面，全新福特探險者更有旗艦氣質(zhì)，在同價位市場也有很好的競爭力。

超大尺寸的27英寸中央觸控屏是當(dāng)前福特品牌的“看家配置”，在所有細(xì)分市場都顯得很吸睛，12.3英寸儀表屏、17英寸全彩HUD抬頭顯示器也屬于同級一流配置水平。

27英寸中央觸控屏的視覺效果很好，既可以整屏顯示，也可以分成兩個屏幕使用，系統(tǒng)菜單和車機(jī)功能圖標(biāo)都便于操作，屏幕的交互感受也足夠順暢。

車機(jī)系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配了全新一代SYNC+2.0智行信息娛樂系統(tǒng)，并支持OTA升級。其語音交互系統(tǒng)支持自然語音識別、可連續(xù)輸入、可隨時打斷，功能也涵蓋了空調(diào)、音響、信息查詢等軟硬件功能，同樣處在同級一流水平。

在使用過程中，智駕君用語音交互設(shè)定了導(dǎo)航、查詢了天氣和股市信息，系統(tǒng)的語音識別準(zhǔn)確度高，反應(yīng)速度也足夠快，整體使用體驗已經(jīng)十分接近在這方面具備優(yōu)勢的新勢力品牌。可見，福特品牌在智聯(lián)車機(jī)方面已經(jīng)具備足夠的競爭力，在合資市場優(yōu)勢明顯。

值得一提的是，福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)在全新探險者上也是全系標(biāo)配，其智能駕駛輔助可以達(dá)到L2級，具備18項輔助功能。據(jù)官方介紹，福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)也已經(jīng)在該車上落地，在具備車路協(xié)同設(shè)施的城市即可使用。

在動力方面，全新福特探險者全系搭載2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大功率203kW，峰值扭矩達(dá)到了425Nm，匹配全新10擋手自一體變速器。官方數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)版車型的百公里加速為7.8s。

實際駕駛過程中，全新福特探險者的動力儲備很充足，即便驅(qū)動著高大魁梧的車身，加速也毫不費(fèi)力。要知道，7.8s的百公里加速性能其實已經(jīng)接近運(yùn)動轎車的水平。而對于日常駕駛來說，也完全用不著全力加速，油門達(dá)到一半的開度就足夠應(yīng)對大多數(shù)場景了。

在高速路上，全新福特探險者的“大塊頭”換來了更好的穩(wěn)定性，但其座艙靜謐性良好，120km/h車速下的噪聲也不算大。

由于具備50:50前后軸平衡配重和智能四驅(qū)技術(shù)，全新福特探險者的操控順暢感很強(qiáng)，高速通過彎道時的循跡性能讓駕駛者感到很有信心。

不過由于大型SUV的確自重比較大，因此駕駛?cè)赂Ｌ靥诫U者跑高速時，最好還是與前車多留一些距離為好，以便在遇到緊急情況時有足夠的制動空間。當(dāng)然這并不意味著該車的制動效果不佳，而是在駕駛同類車型時更加穩(wěn)妥的方法。

全新福特探險者的底盤剛性也很好，在此次試駕中，智駕君為了驗證其表現(xiàn)而特意走了一段“爛路”。

當(dāng)車速保持在15km/h左右通過時，高低起伏的石塊讓車身晃動得很厲害。如果此時手里拿著一杯水的話，肯定幾秒內(nèi)就會灑出大半。

但即便是這種情況下，座艙內(nèi)也聽不到任何異響。這說明車身的剛性很好，沒有出現(xiàn)形變而擠壓內(nèi)飾部件，并且座艙部件之間的銜接也很完美，不存在摩擦。

此外，縱置發(fā)動機(jī)的形式也讓全新福特探險者的轉(zhuǎn)向更加靈活，其5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑與轎車相仿，在狹窄的道路上也能從容調(diào)頭。這對于一款大塊頭的旗艦SUV來說，絕對是個難得的優(yōu)勢。

就價格而言，全新福特探險者的入門車型EcoBoost 285后驅(qū)風(fēng)尚版是30.98萬元，追求實惠、對四驅(qū)系統(tǒng)沒有剛需的用戶可以選擇。但智駕君認(rèn)為，四驅(qū)版本車型從32.98萬元起步，也不過只多了2萬元而已，其實性價比更加突出。

在當(dāng)前的大型SUV市場，與之構(gòu)成直接競爭關(guān)系的最新車型是一汽-大眾攬境(參數(shù)|詢價)，價格為29.99-40.79萬元，這與全新福特探險者的30.98-37.98萬元高度重合。

不過，全新福特探險者的入門車型標(biāo)配了27英寸大聯(lián)屏、全新一代SYNC+2.0智行信息娛樂系統(tǒng)和Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，這些都更貼合智聯(lián)時代的用車需求，對年輕消費(fèi)者的吸引力很強(qiáng)。而在高配車型上，全新福特探險者甚至還擁有近3萬元的價格優(yōu)勢。因此，無論入門還是高配，全新福特探險者都將具備更好的競爭力。