“起得最早的，是理想主義者；跑得最快的是騙子；膽子最大的是冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))；最害怕錯(cuò)過往里鉆的，是韭菜；而最后的成功者，也許還沒有入場(chǎng)?！?/p>

這是劉潤(rùn)前不久在以“進(jìn)化的力量”為主題的年度演講中，讓我印象最為深刻的一句話。

(資料圖)

放在當(dāng)前新能源車市格局未穩(wěn)的大背景下來看，這句話的影響和沖擊力到底有多大？在我看來，當(dāng)如醍醐灌頂。

在疫情反復(fù)導(dǎo)致不確定性風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)加深的2022年，國(guó)內(nèi)新能源車市的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，雖然讓中國(guó)車市再度爆發(fā)出了“做大做強(qiáng)”的勁頭，連概率都無法計(jì)算的不確定性，卻讓所有車企在燃油與電動(dòng)之間激烈博弈之時(shí)，倍感焦慮和彷徨。

10月，新能源車市增長(zhǎng)陡然趨緩，部分新勢(shì)力遭遇滑鐵盧，以及頭部車企猝不及防的價(jià)格變動(dòng)……都只是這種“不確定性”風(fēng)險(xiǎn)影響下的縮影。

那么，當(dāng)電動(dòng)化已經(jīng)成為未來，車企又該如何在不確定性彌漫的當(dāng)下，更好的走向未來？

對(duì)于這個(gè)問題，剛剛?cè)雸?chǎng)新能源的一汽豐田帶來的回答，同樣可以用劉潤(rùn)在年度演講中的一句話來說明，那就是：不是尋找確定性，而是成為確定性?！拔磥恚钕∪钡哪芰?，不是尋找確定性的能力，而是提供確定性的能力?！眲?rùn)如是說。

作為一汽豐田bZ純電動(dòng)專屬系列的開山之作，也是bZ系列“從一到多”產(chǎn)品矩陣豐富化的起點(diǎn)，一汽豐田bZ4X以及bZ3，便是一汽豐田在瘋狂的內(nèi)卷時(shí)代下，提供給市場(chǎng)和消費(fèi)者確定性的最大底氣。

用豐田的靈魂造車當(dāng)下電氣化和智能化，重新定義了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新標(biāo)準(zhǔn)。

但不可否認(rèn)，電氣化時(shí)代的崛起，絕不是對(duì)過去燃油時(shí)代的全盤否定與推翻，更不是在“軟件定義汽車”的語境下，對(duì)傳統(tǒng)車企造車邏輯已經(jīng)過時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)知，而是在燃油時(shí)代繁榮興盛的基礎(chǔ)上，一次技術(shù)革命的進(jìn)化。

而在紅利瘋狂外溢，市場(chǎng)環(huán)境又充滿不確定性的初始階段，為了搶灘高點(diǎn)，并不是所有的車企都能抓住“技術(shù)變革”的核心要義。

在“亂花漸欲迷人眼”的時(shí)代，當(dāng)一汽豐田這樣的傳統(tǒng)大廠決定躬身入局，其創(chuàng)造未來的可能性和內(nèi)生性變量，就不能簡(jiǎn)單粗暴地用時(shí)間的早與晚來估量和計(jì)算。

作為豐田深耕電氣化領(lǐng)域25年沉淀和積累的集大成之作，bZ4X便是一汽豐田證明大廠不打亂拳，不以時(shí)間論英雄的具體表現(xiàn)。與大部分新勢(shì)力強(qiáng)調(diào)服務(wù)生態(tài)、強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景體驗(yàn)的模式不同，bZ4X打出了被成功實(shí)踐了數(shù)十年的“技術(shù)征服”牌。

可以看到，無論是e-TNGA架構(gòu)低重心、高剛性設(shè)計(jì)，以及X-MODE四驅(qū)越野輔助模式+GripControl智能蠕行模式，都是對(duì)一汽豐田駕駛質(zhì)感的靈魂傳承。

還有全面升級(jí)且標(biāo)配的TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配的8個(gè)安全氣囊，高校電池溫控系統(tǒng)，都是豐田一如既往的對(duì)安全出行的堅(jiān)守，bZ4X依舊是那個(gè)市場(chǎng)最熟悉的豐田車。

在此基礎(chǔ)上，一汽豐田bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標(biāo)，進(jìn)行研發(fā)從而提升用車保障；豐田25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，電池系統(tǒng)0事故的數(shù)據(jù)鐵證；一汽豐田產(chǎn)品高保值、高品質(zhì)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；以及一汽豐田針對(duì)bZ4X推出的10年或20萬公里電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)免費(fèi)保修……以上，都是一汽豐田bZ4X在電動(dòng)車安全焦慮、保值焦慮、用車焦慮、體驗(yàn)焦慮等用車難點(diǎn)和痛點(diǎn)下，提供給消費(fèi)者最大的用車無憂確定性。

而上述的確定性價(jià)值，是新勢(shì)力車企以及中國(guó)品牌新能源，無法用兩三年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)所能企及的。

作為全球銷量最高的車企，“有路就有豐田車的”的印象，早已為bZ4X的價(jià)值創(chuàng)造了最廣泛的群眾基礎(chǔ)。

作為最具一汽豐田靈魂的一款純電動(dòng)車，一汽豐田bZ4X幾乎傳承了豐田在汽油時(shí)代的所有優(yōu)勢(shì)基因，并融入了豐田對(duì)于電氣化時(shí)代需求的精準(zhǔn)理解。

對(duì)于一汽豐田而言，以人為本的bZ4X，生來便是標(biāo)桿，而一汽豐田本身就是“標(biāo)準(zhǔn)”。

讓豐田的價(jià)值落地

當(dāng)然，在充滿變數(shù)的新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代里，必然有人會(huì)說時(shí)代已經(jīng)變了，在復(fù)雜多元的時(shí)代趨勢(shì)推動(dòng)下，傳統(tǒng)車企正在成為歷史。

今年以來，傳統(tǒng)車企們穩(wěn)健的新能源增長(zhǎng)趨勢(shì)，則在不斷強(qiáng)調(diào)：大廠才是真正驅(qū)動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

10月，新能源廠商排名靠前的，基本以傳統(tǒng)車企梯隊(duì)為主。從比亞迪到上汽通用五菱，再到吉利、長(zhǎng)安等，前十強(qiáng)中傳統(tǒng)車企占據(jù)七席地位。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，上述傳統(tǒng)車企之所以能快速超越“新創(chuàng)車企”，成為新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量，就在于傳統(tǒng)車企技術(shù)底子扎實(shí)、服務(wù)體系完善、渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、資金儲(chǔ)備雄厚、未來規(guī)劃清晰……

這便是新勢(shì)力相比于傳統(tǒng)車企在未來競(jìng)爭(zhēng)中，最無法比擬的“確定性”優(yōu)勢(shì)。

因而，在同樣有著這套完備產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的基礎(chǔ)上，有著更高品牌維度、更雄厚技術(shù)儲(chǔ)備、更前瞻未來規(guī)劃的一汽豐田決定入局后，市場(chǎng)便有了更好的選擇。

基于由7000人銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)，15000人售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全國(guó)740余家經(jīng)銷商門店的強(qiáng)大服務(wù)體系，以及涵蓋燃油、混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源五種技術(shù)成熟的動(dòng)力組合，按照一汽豐田規(guī)劃，圍繞電動(dòng)化，一汽豐田將從研發(fā)端，供應(yīng)端，生產(chǎn)端到運(yùn)營(yíng)端，全面賦能電動(dòng)化的全面升級(jí)。

在研發(fā)生產(chǎn)上，一汽豐田將總投資85億元，建設(shè)一汽豐田新能源獨(dú)立工廠，并傳承豐田領(lǐng)先技術(shù)和精益制造標(biāo)準(zhǔn)。

在運(yùn)營(yíng)方面，一汽豐田更是確立了以用戶需求為主導(dǎo)，向全價(jià)值鏈用戶運(yùn)營(yíng)企業(yè)的深度轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

在服務(wù)體系方面，一汽豐田還在不斷打通全域數(shù)字化服務(wù)生態(tài)。

在最為關(guān)鍵的電氣化產(chǎn)品維度上，在一汽豐田bZ4X上市之時(shí)，一汽豐田首款純電中型轎車bZ3也隨之亮相。毫無疑問，無論是比亞迪最引以為傲的磷酸鐵鋰電池，還是豐田e-TNGA架構(gòu)的背書，都將為bZ3帶來更高的起點(diǎn)。

對(duì)于一汽豐田而言，bZ4X和bZ3組成的轎車+SUV雙布局，也將以更立體的產(chǎn)品矩陣，向市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

據(jù)了解，未來一汽豐田還將陸續(xù)推出純電動(dòng)跨界轎車和純電動(dòng)中大型SUV，來逐步完善電動(dòng)化的戰(zhàn)略布局，滿足中國(guó)新生代群體更多樣化的需求。

可以發(fā)現(xiàn)，雖然以豐田為代表的傳統(tǒng)車企在時(shí)間上來得晚了些，但一汽豐田入局電動(dòng)化市場(chǎng)，卻能比別人走得更快。

畢竟，在不確定性的環(huán)境下，一汽豐田從技術(shù)到產(chǎn)品，從體系到規(guī)劃，都有著“確定性”的價(jià)值，而這種價(jià)值不是一種虛無縹緲的想象，而是一種可量化、可落地的務(wù)實(shí)。

紅點(diǎn)觀察：

劉潤(rùn)在“進(jìn)化的力量”年度演講中說到，“你以為的頓悟，很有可能只是別人的基本功?！?/p>

現(xiàn)在看來，一汽豐田布局新能源汽車市場(chǎng)，之所以能夠快速的跨越時(shí)間，成為浮躁夸張的新能源消費(fèi)市場(chǎng)中消費(fèi)者們最務(wù)實(shí)的選擇，原因就在于很多“搶跑”的車企，直至現(xiàn)在都還沒有達(dá)到一汽豐田的基本功水準(zhǔn)。而這種基本功，便是讓消費(fèi)者感到安心的確定性。