這個問題不能一概而論，要具體問題具體分析，因為有的車一啟動就可以馬上開走，但有的車要按規(guī)定預(yù)熱，水溫升高才走。那么，哪些車不需要預(yù)熱呢？哪些車需要預(yù)熱？這個只能說根據(jù)每輛車，需要按照汽車說明書的規(guī)定來使用。

例如，奧迪Q7(參數(shù)|詢價)明確表示，在發(fā)動機啟動后立即啟動，無需預(yù)熱。這是因為奧迪發(fā)動機的側(cè)壁上有大量的微孔，可以儲存機油，在冷啟動時為發(fā)動機提供足夠的潤滑。另一方面，也是因為德國車提倡對大氣進行環(huán)保，因為如果汽車在原地怠速。

(資料圖片)

會排放出更多的有害氣體。而其他一些車，尤其是日系車，由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，比較傳統(tǒng)。因此，汽車手冊明確規(guī)定發(fā)動機需要預(yù)熱。因此，在這種情況下，車主不能在汽車啟動后立即啟動汽車。最好等開窗機轉(zhuǎn)速下降，溫度升高后再啟動汽車。

所以汽車是否需要先預(yù)熱，目前還沒有統(tǒng)一的答案，關(guān)鍵是看你的車型是否需要?？梢院敛豢鋸埖卣f，即使是電控供油或噴射的內(nèi)燃機，對冷卻和潤滑兩大系統(tǒng)的監(jiān)控也更加準(zhǔn)確，這一程序是繞不過去的。

說得這么夸張，原因是曲柄連桿機構(gòu)摩擦副之間的磨損是：工作溫度狀態(tài)下的磨損是少量磨損（即正常磨損），而當(dāng)?shù)陀诠ぷ鳒囟鹊匠匾韵碌睦鋺B(tài)，摩擦副之間的摩擦系數(shù)最大，磨損率遠大于工作溫度下的痕量磨損。

所以，就是怠速運轉(zhuǎn)逐漸升高到工作溫度的原則！本質(zhì)上就是讓冷態(tài)下不可避免的磨損盡可能的降到最低，使其能夠合理的過渡到工作溫度。正確的方法是啟動車輛。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)/分時，就可以開車了。請注意，速度控制在2000rpm以內(nèi)。

當(dāng)水溫達到90度時，就可以正常行駛了。機油的潤滑性能與溫度密切相關(guān)。溫度越低，潤滑油的流動性越差，吸附能力越差，越不容易形成穩(wěn)定的潤滑油膜。因此，發(fā)動機冷啟動時，油溫過低，發(fā)動機內(nèi)部潤滑能力也會明顯降低。

不知道如何暖車？不知道你有沒有看過汽車保養(yǎng)和維修手冊。它們寫得很清楚，很清楚。在冷啟動期間，不要在原位預(yù)熱汽車。車子啟動后，就可以開始開車了，但不要用力開。車主應(yīng)以較低的速度緩慢駕駛車輛，降低油門踏板。

降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和自動變速箱。，您可以在D擋輕踩油門或不踩油門爬行。開車也是熱車的一種，一般以每小時40左右的車速行駛幾分鐘，這樣可以預(yù)熱變速箱，同時變速箱也需要預(yù)熱。無論是變速箱還是發(fā)動機，在天氣很冷的時候，如果不暖車的話。

發(fā)動機冷啟動聲音會很大，因為機油沒有迅速到達發(fā)動機的各個角落，機油在冷啟動過程中不會以最佳方式流動。發(fā)動機溫度高，所以發(fā)動機冷啟動聲音大，轉(zhuǎn)速高。不要告訴我你不需要熱車，許多車輛將配備預(yù)熱系統(tǒng)。

日產(chǎn)CVT有冷保護系統(tǒng)和預(yù)熱系統(tǒng)。為了使發(fā)動機盡快達到最佳工作溫度，制造了冷卻系統(tǒng)。比以前好多了，單獨有幾個恒溫器。甚至還有電加熱系統(tǒng)，包括柴油發(fā)動機的預(yù)熱系統(tǒng)。在夏天，無需預(yù)熱汽車。

在夏天，暴露在陽光下后，車內(nèi)的溫度估計在60°C左右。摸起來感覺很熱。如果一起啟動汽車，不到10秒水溫就會立即升高，水溫會達到60℃左右。但在夏天，打開車門就不可能馬上坐進去。一定要開窗通風(fēng)，甚至還要開空調(diào)降低車內(nèi)溫度。

否則人坐在里面會很痛苦提前開空調(diào)，降低車內(nèi)溫度。當(dāng)天氣寒冷，汽車開始行駛時，您不應(yīng)將油門踩到3500轉(zhuǎn)以上。它不會對發(fā)動機造成太大的損害?？峙履銜霈F(xiàn)4或5千轉(zhuǎn)，這會對發(fā)動機造成很大的傷害。