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全球第 4 大汽車集團(tuán) Stellantis 與其在中國市場(chǎng)合作對(duì)象 GAC 廣汽集團(tuán)共同宣布，同意其合資企業(yè) GAC-FCA 廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)，Stellantis 集團(tuán)指出，考量該公司虧損情形，因此做出上述決定，未來仍將為中國客戶提供服務(wù)。主要在中國市場(chǎng)營運(yùn) Jeep 品牌的廣汽菲克，根據(jù)外媒報(bào)告指出， 2022 年目前總銷量未達(dá) 2千，在 5 月份銷量?jī)H掛出 1 輛。

2021 年中國電動(dòng)車銷量已占全球一半，本土車廠快速崛起

中國電動(dòng)車市場(chǎng)快速崛起，市調(diào)機(jī)構(gòu) Canalys 報(bào)告指出，在 2021 年中國市場(chǎng)電動(dòng)車銷量已超過 320 萬輛，占全球規(guī)模一半，象是外型輕巧可愛的五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià)) Mini EV，2022 年截至 9 月總計(jì)銷量達(dá) 31.6 萬輛，相比而言，Jeep 原廠才在 2022 年 9 月舉行 4xe Day ，發(fā)表 3 款全新純電動(dòng) SUV: Recon、Wagoneer(參數(shù)|詢價(jià)) S 以及 Avenger，在電動(dòng)車已成主流且自主車廠快速崛起的中國市場(chǎng)中，難掩國際大廠因電動(dòng)化進(jìn)程跟不上，或是中國本土車廠已快速搶占市場(chǎng)，因而無法打入中國。

海外車廠于中國合資企業(yè)恐逐漸面臨解散命運(yùn)

Stellantis CEO Carlos Tavares 曾在 7 月份公布財(cái)報(bào)時(shí)表示，在過去 5 年中，他認(rèn)為集團(tuán)決定終止合資企業(yè)的決定不會(huì)受到影響。相較來說，相當(dāng)重視中國市場(chǎng)的大眾集團(tuán)，其在 2021 年中國銷量達(dá) 305.8 萬輛，而 2022 上半年則繳出 63,500 輛，占集團(tuán)總銷量 29% 達(dá)第 2 名之多。不過未來是否會(huì)有更多海外車廠于中國設(shè)立的合資企業(yè)慘淪解散，在后續(xù)值得關(guān)注，過去中國一直堅(jiān)持海外車廠進(jìn)入的投資條件為采合資模式，這慣例或許有天將不再存在，因中國自主品牌與海外車廠的差異逐漸變小，甚至水平并駕齊驅(qū)。