“寶馬正在用行動，打造真正的綠色汽車?！?/p>

【資料圖】

早晨8點(diǎn)鐘，金色的光輝灑落在大地上，有人剛剛蘇醒，有人已經(jīng)奔走在城市通勤的路上，寶馬的直播就已經(jīng)早早開始了。

11月1日，第二屆寶馬集團(tuán)中國可持續(xù)發(fā)展峰會在北京舉行。寶馬集團(tuán)，力推循環(huán)經(jīng)濟(jì)，率先提出“360度循環(huán)減碳”的全生命周期碳排放理念，從而實(shí)現(xiàn)最大限度地提升資源使用效率、減少資源消耗。

每一度電、每一噸水、每一個(gè)零件、每一輛車，都算數(shù)。

面對中國實(shí)現(xiàn)碳中和過程中的特殊挑戰(zhàn)，寶馬攜手合作伙伴推動全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型。

iFACTORY戰(zhàn)略，生根沈陽

在中國，寶馬集團(tuán)圍繞“360度循環(huán)減碳”的理念在推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。寶馬沈陽生產(chǎn)基地，一直致力于以“最可持續(xù)”的方式生產(chǎn)汽車。而今年6月落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項(xiàng)目（簡稱：里達(dá)工廠）則是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例。

全新的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，旨在從“精益、綠色、數(shù)字化”三個(gè)維度定義未來汽車制造。在這其中，綠色就代表著可持續(xù)性、資源效率和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，寶馬集團(tuán)更是提出了“再利用材料優(yōu)先”原則。目前，寶馬集團(tuán)在制造車輛時(shí)使用的回收和再利用材料約占30%，這一比例將逐步提高到50%。

2021年，華晨寶馬單臺生產(chǎn)二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17噸/臺，較2016年降低了85%。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“加強(qiáng)生產(chǎn)實(shí)力與加速綠色轉(zhuǎn)型對今天的中國都十分重要。在沈陽，我們以最可持續(xù)的方式生產(chǎn)全球近1/3的BMW汽車。BMW iFACTORY理念的落地將幫助華晨寶馬沈陽工廠在靈活性、高效率、數(shù)字化和可持續(xù)方面樹立新的行業(yè)標(biāo)桿，繼續(xù)支持中國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型。在這一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我們在可持續(xù)之路上確立了三項(xiàng)工作重點(diǎn)：能源轉(zhuǎn)型、資源管理、循環(huán)經(jīng)濟(jì)?！?/p>

綠色制造的推進(jìn)，更離不開電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)。

在充滿挑戰(zhàn)的2022年，寶馬集團(tuán)繼續(xù)加速推進(jìn)電動化。在2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。其中，全新BMW i3就由里達(dá)工廠生產(chǎn)，而創(chuàng)新BMW i7更是堪稱“最強(qiáng)的7系”，它們都是寶馬堅(jiān)定電動化轉(zhuǎn)型的成功范例。

在銷量上，更是實(shí)現(xiàn)了今年前3個(gè)季度實(shí)現(xiàn)純電動車型銷量同比增長65%。

在能源轉(zhuǎn)型方面，2021年9月，華晨寶馬于中國首次綠色電力交易中一舉達(dá)成了27.8億千瓦時(shí)的綠電交易，綠色電力采購量居全國首位，可以保證未來4年沈陽生產(chǎn)基地的絕大部分綠電需求。目前，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發(fā)電量將達(dá)6萬兆瓦時(shí)，每年可減少近4.5萬噸排放，相當(dāng)于種植約450萬棵樹。

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，今年5月，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

此外，截至9月底，BMW聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁已超過45萬根，覆蓋了全國320多個(gè)城市。

可持續(xù)理念，向下游滲透

十年前，全球首家BMW 5S店在北京開業(yè)。4S大家都明白其意，那第五個(gè)“S”呢？它代表了可持續(xù)（Sustainability）。

汽車經(jīng)銷商在減排低碳上，能做些什么？

今年，寶馬在中國推出了“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”計(jì)劃，為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供科學(xué)、全面且可執(zhí)行的方案，汽車經(jīng)銷商將從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運(yùn)營、綠色踐行”這四個(gè)方面，把日常業(yè)務(wù)變得更加綠色可持續(xù)。

“綠色環(huán)境”，是經(jīng)銷商能采用高效設(shè)備、綠色家具建材、個(gè)性化設(shè)計(jì)營造環(huán)保又安全的體驗(yàn)環(huán)境；“綠色能源”，要求經(jīng)銷商至少80%的日常用能為綠色能源電力；“綠色運(yùn)營”，鼓勵經(jīng)銷商在日常運(yùn)營中挖掘減碳潛力；“綠色踐行”，是圍繞“綠色倡議、企業(yè)社會責(zé)任、綠色傳播、可持續(xù)發(fā)展培訓(xùn)和綠色生活方式”五個(gè)主題開展豐富多彩的活動，吸引員工和用戶參與。

到今年年底，預(yù)計(jì)將有50家經(jīng)銷商獲得“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”的認(rèn)證；到2025年年底，全網(wǎng)經(jīng)銷商將全部完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”的認(rèn)證。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示：“中國汽車流通行業(yè)的狀況，是反映中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要風(fēng)向標(biāo)。我們正處在汽車行業(yè)深刻變革的時(shí)代階段，減碳已經(jīng)刻不容緩。寶馬領(lǐng)創(chuàng)綠星項(xiàng)目可謂恰逢其時(shí)。這既是創(chuàng)新，也是汽車流通行業(yè)踐行綠色發(fā)展理念的一次突破?！?/p>

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認(rèn)為：“可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略支點(diǎn)之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作伙伴在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)領(lǐng)域推進(jìn)減排降碳，并發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。我們腳踏實(shí)地，從一點(diǎn)一滴做起把握每一個(gè)減碳機(jī)會，包括在客戶體驗(yàn)方面。因此，我們攜手經(jīng)銷商伙伴啟動‘BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星’項(xiàng)目，打造綠色客戶體驗(yàn)。年內(nèi)將有50家經(jīng)銷商率先加入‘BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星’行列?！?/p>

寶馬的全產(chǎn)業(yè)循環(huán)

在供應(yīng)鏈端，寶馬集團(tuán)與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，已經(jīng)與全球供應(yīng)商簽訂了超過400份協(xié)議，明確要求在生產(chǎn)過程中使用綠色電力。

在去年6月的首屆峰會上，寶馬攜手中國發(fā)展研究基金會等機(jī)構(gòu)共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”；同年，寶馬制定了“中國供應(yīng)鏈減排計(jì)劃”，確定了八個(gè)工作模塊——不僅包括高碳排放的原材料和零部件，如鋼、鋁、高壓系統(tǒng)和塑料，也包括其他關(guān)鍵的可持續(xù)因素，如可再生能源電力、環(huán)境、健康與安全等，不少工作模塊已于今年獲得項(xiàng)目進(jìn)展。

寶馬×河鋼。河鋼集團(tuán)，是由我國兩大鋼鐵集團(tuán)唐鋼集團(tuán)和邯鋼集團(tuán)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建而成的，特大型鋼鐵集團(tuán)。寶馬集團(tuán)，是河鋼集團(tuán)綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。

今年8月，寶馬集團(tuán)宣布攜手河鋼集團(tuán)打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼集團(tuán)低碳汽車用鋼，低碳汽車用鋼的生產(chǎn)過程將少產(chǎn)生10%—30%的二氧化碳；隨著鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的升級迭代，自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地在整車量產(chǎn)過程中將使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼(簡稱“綠鋼”)。“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。按照目前的采購計(jì)劃，從2026年起，寶馬集團(tuán)在供應(yīng)鏈端每年預(yù)計(jì)減少約23萬噸的二氧化碳排放。

此外，寶馬、河鋼將在汽車用鋼產(chǎn)品的全生命周期中，將以“全透明”的方式對碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行評價(jià)，從鐵礦石開采到鋼鐵產(chǎn)品、從汽車用鋼到汽車報(bào)廢的所有階段，都將逐一記錄碳排放數(shù)據(jù)。雙方還將積極開展清潔能源等負(fù)碳技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，并建立對接交流機(jī)制，積極推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。

寶馬×華友循環(huán)。寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，可以將分解后的原材料，如鎳、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商用于生產(chǎn)全新動力電池，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收及閉環(huán)管理。

寶馬×延鋒國際。延鋒是國際領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，1936年成立于上海。延鋒專注于汽車內(nèi)外飾、汽車座椅、座艙電子及被動安全領(lǐng)域，聚焦智能座艙與輕量化技術(shù)，助力汽車制造商探索未來移動空間，并提供領(lǐng)先的座艙解決方案。延鋒將為寶馬打造全球領(lǐng)先的汽車座艙。

寶馬×寧德時(shí)代。今年9月9日，寶馬集團(tuán)在官微宣布：從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能授予了價(jià)值超百億歐元（約合700億人民幣）的電芯生產(chǎn)需求合同。與此同時(shí)，寧德時(shí)代官方微信公眾號也針對以上內(nèi)容進(jìn)行了相同的回應(yīng)。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

寶馬為什么棄方殼、轉(zhuǎn)向了圓柱電池？

好處不少。比如，成本目標(biāo)降低一半、能量密度提升20%、續(xù)航里程提升30%、SOC在10%-80%的充電時(shí)間減少30%、400V和800V可以切換和兼容、高鎳材料使得鈷減少50%、銅減少40%、圓柱電池單電芯失效的故障降級能力高...另外，與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量減少，正極所含硅含量增加，因此，第六代電芯的體積能量密度提升超20%。簡而言之：更小、更強(qiáng)大。

松下與特斯拉，一同開創(chuàng)了純電動汽車搭載圓柱形鋰電池的新時(shí)代。在寧德時(shí)代的新型圓柱電池的驅(qū)動下，搭載在寶馬“新世代”車型上的寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，將在能量密度、充電速度、續(xù)航里程等方面實(shí)現(xiàn)重大飛躍。

另外，與眾不同的是。寶馬和寧德時(shí)代將共同打造可持續(xù)和循環(huán)電池價(jià)值鏈。寧德時(shí)代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認(rèn)證的礦場采購。

寶馬的訴求很簡單，要采購低碳高性能電池。這將有助于寶馬在歐洲乃至全球交通電動化轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位，也有為地球的綠色未來做貢獻(xiàn)。

寶馬在中國的雙碳計(jì)劃

腳踏實(shí)地、言出必行，寶馬的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，經(jīng)過科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織（Science Based Targets Initiative）驗(yàn)證，建立了一套透明的報(bào)告體系，可以科學(xué)地衡量可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。自2023年起，寶馬將發(fā)布《寶馬集團(tuán)大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，向公眾透明、全面地披露綠色發(fā)展的每一步進(jìn)展。

到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)端降低80%、使用端降低50%。此外，制造車輛時(shí)使用的可回收和可重復(fù)使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

電車圈 | 察參聽

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革。它是一場全民行動。在全球范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張?jiān)欢纫誀奚h(huán)境為代價(jià)。

汽車作為人類最復(fù)雜的消費(fèi)品之一，每一輛車的誕生，都凝聚著產(chǎn)業(yè)上下游多個(gè)行業(yè)、企業(yè)的參與。寶馬正在志力于通過新能源、新基建、智能化、數(shù)字化等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，推動著汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。