日前，一汽豐田bZ4X正式上市的同時(shí)，一汽豐田bZ3也正式亮相，并且獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這款新車的到來，不僅完善了一汽豐田純電轎車陣營(yíng)，更重要的是這款車也是比亞迪和豐田合作的首款車型。

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“bZ”是此次車系的核心理念“beyond Zero”的縮寫。發(fā)布會(huì)上指出“beyond Zero”是“超越零排放”的“新價(jià)值”，是“享受出行的自由，體驗(yàn)隨心所欲的駕駛樂趣”。在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來黃金時(shí)代的今天，一汽豐田作為汽車行業(yè)的主力軍之一，積極踐行國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，為用戶帶來更成熟、可靠的電動(dòng)出行。

新車定位中型轎車，根據(jù)工信部公示數(shù)據(jù)顯示，其車身尺寸達(dá)到了4725*1835*1475mm，雖說相比4885*1840*1455mm的凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，在車身長(zhǎng)度上有一定劣勢(shì)，但有著更為出色的2880mm，加之純電平臺(tái)，相信空間表現(xiàn)會(huì)更為出色。

新車采用了豐田最新的純電動(dòng)家族設(shè)計(jì)，大燈造型相當(dāng)凌厲，而作為純電動(dòng)汽車，它依然保留了下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，會(huì)讓那些燃油車主們倍感熟悉。另外可以看到它采用的是帶透鏡的LED大燈，光線匯聚能力更強(qiáng)，擁有更強(qiáng)的穿透能力。

側(cè)面看起來非常年輕，采用雙色車身設(shè)計(jì)，在視覺上也讓車身顯得修長(zhǎng)，側(cè)面比例協(xié)調(diào)，這對(duì)于純?nèi)加蛙噥碚f，無疑是降維打擊。尾部造型則是很“豐田”，營(yíng)造了一種素雅的格調(diào)，形面以圓潤(rùn)為主，沒有過多的裝飾元素，只有貫穿式LED尾燈作為主視覺關(guān)注點(diǎn)。

根據(jù)消費(fèi)者的喜好，bZ3在內(nèi)飾上也將信息化與智能化表現(xiàn)進(jìn)行了升級(jí)。同樣承襲了豐田bZ家族式設(shè)計(jì)，采用雙聯(lián)屏組合，考慮到車型定位上，中控屏由bZ4X的橫屏改為了豎屏，看上去更為簡(jiǎn)約。中控區(qū)采用數(shù)字島設(shè)計(jì)，中控屏可實(shí)現(xiàn)音響、空調(diào)、車窗等的一鍵操作。將車機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集于一體。

特別的一點(diǎn)是，新車采用“異形”方向盤設(shè)計(jì)，將儀表盤更靠近前擋風(fēng)窗，從而最大程度減少視線死角，帶來更寬闊的駕駛視野。旋鈕狀的換擋機(jī)看起來很高科技，也非常符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

硬件方面，bZ3采用了來自豐田的e-TNGA架構(gòu)，e-TNGA架構(gòu)，它與燃油架構(gòu)TNGA有著一定的相似度，車輛的長(zhǎng)寬高、軸距、前后懸都可以靈活搭配，所以未來我們還能看到e-TNGA的更多車型，從轎車到SUV，從小型到中大型等。

也因?yàn)榧冸娂軜?gòu)無需布置傳動(dòng)軸，所以兩驅(qū)、四驅(qū)都可以進(jìn)行更方便的布置，這點(diǎn)也是相對(duì)TNGA的優(yōu)勢(shì)。此外它也有著低重心、高車身強(qiáng)度（GOA車身）以及可選扭力梁、多連桿懸架的特性。

作為純電動(dòng)架構(gòu)，它也為bZ3、bZX4等車型帶來了不少實(shí)際性的幫助，其中就包括了沒被抬高的車身，電池組被穩(wěn)妥地置入到車身內(nèi)部，更厲害的是車身強(qiáng)度相比燃油版有了20%的扭轉(zhuǎn)剛性提升，重心低了34%，另外它也有更低的引擎蓋、更四輪四角的短前后懸設(shè)計(jì)，視野會(huì)更為開闊，也促使了豐田bz系列換上了懸浮式儀表盤。

總的來說，這e-TNGA在駕駛感受會(huì)比起TNGA車型更進(jìn)一步，有著豐田這一保障，就保證了bZ3會(huì)是一輛典型的、好駕控的豐田車型。

在電池方面，bZ3將搭載比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池組以及弗迪動(dòng)力電機(jī)。兩個(gè)不同版本的電池容量分別為：49.92kWhh和65.28kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程為517km和616km。兩個(gè)動(dòng)力版本的功率峰值分別為135kW和180kW，最高車速均為160km/h。

豐田聲稱，經(jīng)過10年的駕駛，LFP電池組僅損失10%的容量，相當(dāng)于每年1%，不到Electric Autonomy在2019年的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)的2.3個(gè)百分點(diǎn)的年降幅的一半。雖然電池的千瓦時(shí)容量尚未確定，但豐田BZ3可以達(dá)到聲稱的600公里以上的行駛里程，要比現(xiàn)在已經(jīng)上市的bZX4性能更強(qiáng)，所以這會(huì)是一輛真正的“豐田公路閃電”。

總結(jié)來說，一汽豐田bZ3是兩家企業(yè)各取所長(zhǎng)之作品。時(shí)下電動(dòng)市場(chǎng)事故頻發(fā)，自燃、爆炸、高溫.....讓不少消費(fèi)者對(duì)新能源始終抱以警惕心。新能源汽車在國(guó)家戰(zhàn)略、世界范圍資源緊張的背景下也吸引了越來越多的消費(fèi)者。豐田0事故的安全品質(zhì)，將是bZ3和bZ4X等純電動(dòng)產(chǎn)品最強(qiáng)有力的“名片”。

比亞迪是目前新能源車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的明星企業(yè)，其以每月近20萬輛的銷量勢(shì)頭在新能源市場(chǎng)上一騎絕塵。而比亞迪能夠在新能源市場(chǎng)擁有如此亮眼的表現(xiàn)，正是離不開其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)。

如今，豐田bZ3搭載比亞迪動(dòng)力系統(tǒng)，不僅將引爆新車的話題度，自帶一波流量，同時(shí)擁有比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)加持，還將極大提升豐田bZ3在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

整體來看，一汽豐田bZ3擁有不錯(cuò)的紙面實(shí)力，不過其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力同樣不小，一方面是源自于比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪漢等車型，畢竟在核心動(dòng)力系統(tǒng)均來源自比亞迪。作為消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生疑問為何不直接購(gòu)買比亞迪旗下的車型，而轉(zhuǎn)而買這樣一款“合作車”。

另外，由于定位相似，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))也將是其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日前Model 3還進(jìn)行了官降，整體競(jìng)爭(zhēng)力再度提升。未來一汽豐田bZ3的定價(jià)如何，也將對(duì)這款新車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)起到?jīng)Q定性作用。

豐田汽車電動(dòng)化的步伐正在加速，去年12月，豐田發(fā)布電動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃投資350億美元用于電動(dòng)汽車開發(fā)，到2030年每年銷售350萬輛電動(dòng)汽車。豐田表示，到2030年將推出30款電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料以及普通混合動(dòng)力車型。

純電bZ系列是豐田電動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃的先行產(chǎn)品，該系列的市場(chǎng)表現(xiàn)將在很大程度上代表著豐田在電動(dòng)時(shí)代轉(zhuǎn)型的成敗。豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎曾透露，bZ純電動(dòng)專屬系列共規(guī)劃7款車型，其中5款車型將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，目前bZ4X與bZ3已分別亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來表現(xiàn)值得期待。