號(hào)稱“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的理想L9(參數(shù)|詢價(jià))又出問(wèn)題了。

近日，一則關(guān)于理想L9在麋鹿測(cè)試中方向盤突然失去助力的消息在網(wǎng)絡(luò)上流傳開(kāi)來(lái)，具體情況是媒體在理想L9的麋鹿測(cè)試過(guò)程中，方向盤突然失去助力，但車輛并沒(méi)有故障碼顯示。我們還可以看到，視頻中有工作人員表示，車輛助力在小幅度打方向盤的時(shí)候還能起作用，幅度大了就會(huì)失去動(dòng)力。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士推斷，在排除人為的情況下，出現(xiàn)這種情況可能是采購(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身質(zhì)量問(wèn)題，也可能是車輛裝配工藝、品控問(wèn)題，具體是哪種原因還有待官方進(jìn)一步的確認(rèn)。

(資料圖片僅供參考)

理想L9從今年6月21日上市以后，就備受市場(chǎng)的關(guān)注，新車定位為全尺寸SUV，目前僅有L9 Max一款車型推出，售價(jià)為45.98萬(wàn)元。

理想L9自身的實(shí)力確實(shí)非常出色，不論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置，還是空間表現(xiàn)、性能動(dòng)力，在同級(jí)車型中都是處于比較靠前的位置。雖然45.98萬(wàn)元的價(jià)格不便宜，但綜合起來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

龐大的車身，沙發(fā)、彩電、小冰箱的新三大件也配齊了，面子和里子似乎都已經(jīng)有了，能夠給家庭成員帶來(lái)更舒適車生活，難怪理想汽車CEO理想把自家的理想L9和庫(kù)里南(參數(shù)|詢價(jià))對(duì)標(biāo)，還放出豪言理想L9是“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”。

這款車也沒(méi)有辜負(fù)CEO李想的期望，交付第一個(gè)月就銷量過(guò)萬(wàn)，今年9月份理想L9單月銷售高達(dá)10123輛。不僅是中國(guó)品牌40萬(wàn)以上車型唯一月售過(guò)萬(wàn)的汽車，同時(shí)還是整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)中全尺寸SUV的銷量冠軍。

老實(shí)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)非常亮眼，國(guó)產(chǎn)品牌能夠做到這樣的成績(jī)，而且是在國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)力非常薄弱的豪華汽車市場(chǎng)，確實(shí)值得我們?yōu)槔硐肫圏c(diǎn)個(gè)大大的贊。理想汽車造車確實(shí)有自己的一把刷子，把消費(fèi)者的需求吃得透透的，把消費(fèi)者能看到的地方都做得非常到位，但這款車的實(shí)力真的就和其呈現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力一致么？我看不一定。

早在本次麋鹿測(cè)試中方向盤突然失去助力之前，理想汽車在7月份還經(jīng)歷了“斷軸”風(fēng)波。

7月17日，理想L9正式開(kāi)始試駕的第二天，一輛L9試駕車的空氣懸掛，在試駕過(guò)程中因?yàn)橛脩舨攘艘荒_急剎車，就發(fā)生了斷裂。

對(duì)于此次斷軸事件，官方的回應(yīng)是：“其實(shí)是重慶的試駕車以90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)超過(guò)20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。上加強(qiáng)版緩沖環(huán)的原因是，21寸輪轂成為了標(biāo)配，緩沖的壓力更大。”

官方的說(shuō)法還是能打消不少消費(fèi)者的顧慮的，但同時(shí)也有不少網(wǎng)友對(duì)此是表示疑慮的，覺(jué)得理想官方是在推卸責(zé)任。不管怎么說(shuō)，理想L9的品質(zhì)肯定是達(dá)不到很多網(wǎng)友的預(yù)期。

從“斷軸”到“方向盤失去助力”，理想汽車該提升下自己的品質(zhì)了，大沙發(fā)大彩電小冰箱這些用戶能清晰看到和感知到的地方雖然好，但是底盤、懸架、發(fā)電機(jī)等看不到的地方更要下大功夫，因?yàn)檫@些才是關(guān)乎到消費(fèi)者根本利益的地方。品質(zhì)不好，在車企起步階段還能糊弄一下，但后續(xù)是肯定要付出慘重代價(jià)的。

電動(dòng)化其實(shí)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，不是說(shuō)幾年就行，而是要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，五年、十年甚至十五年的去做規(guī)劃，但理想汽車考慮更多的是怎么活到明年，對(duì)長(zhǎng)期的規(guī)劃并不迫切，雖然說(shuō)理想汽車看起來(lái)工廠、供應(yīng)鏈、售后、服務(wù)等看起來(lái)都還算說(shuō)得過(guò)去，但是它沒(méi)有傳統(tǒng)造車企業(yè)在質(zhì)量、供應(yīng)鏈、售后、服務(wù)長(zhǎng)時(shí)間的積淀，產(chǎn)品可靠性、耐久性表現(xiàn)如何，還有待考驗(yàn)，而且理想汽車在資金、技術(shù)、人才方面都有明顯的短板，車輛設(shè)計(jì)做不到盡可能的完美。如果連品質(zhì)也沒(méi)有辦法保證，理想汽車如何能保證自己長(zhǎng)久地走下去呢？