“2014年底，我買(mǎi)了第一臺(tái)哈弗H9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))”

(資料圖片僅供參考)

“以前從未去過(guò)或者從未敢去的地方，變得觸手可及”

轟九大隊(duì)老酒的生活，同時(shí)也是絕大部分哈弗H9和其它哈弗車(chē)型用戶(hù)的生活。

從擁有第一臺(tái)哈弗開(kāi)始，很多人自駕去往了此前想過(guò)、或者不曾想過(guò)的很多地方；也正是從擁有第一臺(tái)哈弗開(kāi)始，很多人開(kāi)始有了不一樣的美好生活。

有開(kāi)著車(chē)結(jié)識(shí)了另一半組建家庭的，也有開(kāi)著車(chē)在路上遇見(jiàn)志同道合的新朋友的；而車(chē)友會(huì)之間吃喝玩樂(lè)、搞圈層文化，甚至是參與公益活動(dòng)，更是不少車(chē)主的日常生活。

這就是一個(gè)與車(chē)主們一起不斷相互成就的品牌，哈弗；它不僅能讓車(chē)主們的生活更美好，反過(guò)來(lái)車(chē)主們的意見(jiàn)反饋，也讓哈弗變得更強(qiáng)、更貼心。

以哈弗H9為例，2014年上市至今，聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)來(lái)升級(jí)產(chǎn)品的動(dòng)作從未間斷，從最初的6AT到后來(lái)的8AT，從兩把鎖到三把鎖，甚至連中控屏幕與互聯(lián)系統(tǒng)，也都在不斷地聽(tīng)取意見(jiàn)再進(jìn)化。

可以說(shuō)，哈弗H9與車(chē)主們互相成就的歷史，正是哈弗品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。

從突破“天花板”，到帶動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型

哈弗H9最初代表的，并不是如今的“以用戶(hù)為核心”。早在2014年剛剛上市到來(lái)之時(shí)，彼時(shí)的核心目標(biāo)還是“突破國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格天花板”。

事實(shí)確實(shí)是這樣，在當(dāng)年國(guó)產(chǎn)車(chē)普遍只有幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元的水平之上，哈弗H9集合了長(zhǎng)城集團(tuán)最強(qiáng)大的技術(shù)，以200%的誠(chéng)意，不僅捅破了國(guó)產(chǎn)車(chē)不能高于20萬(wàn)定價(jià)的天花板，并且還成功打破了合資品牌在主流越野領(lǐng)域的壟斷地位，是名副其實(shí)的“自主旗艦”。

無(wú)數(shù)的消費(fèi)者、包括像“轟九大隊(duì)”這樣熱情的車(chē)主群體在內(nèi)，他們開(kāi)著這么一臺(tái)國(guó)產(chǎn)旗艦越野車(chē)，真的去往了各種不曾想過(guò)的場(chǎng)景中，從好漢坡到丙察察，從風(fēng)沙戈壁到鹽堿海灘，消費(fèi)者們用親身實(shí)踐，給出了各種誠(chéng)懇的改進(jìn)建議。

本著“用戶(hù)至上”的態(tài)度，哈弗，第一次讓國(guó)人看見(jiàn)了一個(gè)汽車(chē)品牌，竟然能對(duì)消費(fèi)者意見(jiàn)反饋如此關(guān)注，并且還真的以消費(fèi)者反饋的切實(shí)需求，直接影響了下一臺(tái)改款車(chē)型的誕生。

后來(lái)的故事大家都知道了，歷年的改款哈弗H9不斷吸收用戶(hù)反饋，也與用戶(hù)一起研討改進(jìn)；而一次次升級(jí)后的新產(chǎn)品，又吸引了更多消費(fèi)者投入到這個(gè)大家庭之中，一起與美好生活不期而遇，形成良性的循環(huán)。

可以說(shuō)，如今哈弗H9已經(jīng)成為了哈弗品牌向上的代表和引領(lǐng)者，其代表的，是哈弗從曾經(jīng)單一的整車(chē)制造型企業(yè)，進(jìn)化成了能?chē)@用戶(hù)實(shí)際需求、來(lái)“共創(chuàng)造車(chē)”的用戶(hù)型企業(yè)；而其引領(lǐng)的，則是哈弗品牌的發(fā)展大格局。

一車(chē)一品牌，哈弗已邁入3.0時(shí)代

從“自主造車(chē)”，到聽(tīng)取消費(fèi)者意見(jiàn)“共創(chuàng)造車(chē)”；哈弗H9無(wú)疑是哈弗品牌“用戶(hù)共創(chuàng)”的鼻祖車(chē)型。而如今在哈弗H9的影響之下，哈弗品牌也早已邁入了3.0的時(shí)代，真正成為了一家在新時(shí)代里頗受歡迎的“用戶(hù)型企業(yè)”。

當(dāng)然，與用戶(hù)走在一起，聽(tīng)取消費(fèi)者意見(jiàn)的企業(yè)，肯定不止哈弗一家，但為何如今消費(fèi)者們一說(shuō)到這一類(lèi)話(huà)題，最先想到的，卻總是哈弗？

原因在于哈弗品牌在向“用戶(hù)型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，除了聽(tīng)取意見(jiàn)之外，還在組織架構(gòu)上進(jìn)行了大變革，做到一車(chē)一品牌一公司，實(shí)現(xiàn)了直接、高效的用戶(hù)直連。

在3.0版本的組織架構(gòu)下，哈弗優(yōu)化了內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、機(jī)制和流程，形成了小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)的完善布局，并利用精準(zhǔn)觸達(dá)用戶(hù)的小前臺(tái)，真正與大家玩在一起。而往日高高在上的總監(jiān)們，也從幕后走向臺(tái)前，實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)的“面對(duì)面”溝通，更直接、高效地解決用戶(hù)的問(wèn)題。

最典型的例子，除了哈弗H9之外，后來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)的哈弗大狗(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、哈弗神獸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等車(chē)型皆如此，在小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)的支持下，真正做到“一車(chē)一品牌一公司”。

而時(shí)至今日，以3/4刻度座駕而成功的“狗系列”車(chē)型，又成為了市場(chǎng)中一個(gè)炙手可熱、被友商們爭(zhēng)相模仿的車(chē)型類(lèi)別。這就是哈弗在新階段里能成功的本質(zhì)原因。

“用戶(hù)型企業(yè)”除了要具備“聽(tīng)取意見(jiàn)后的行動(dòng)能力”，其實(shí)還需要強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。畢竟“想不想做”和“能不能做得到”，又是兩個(gè)截然不同的概念，用戶(hù)提出了新的意見(jiàn)，哈弗能不能立刻做到，考驗(yàn)的，是技術(shù)研發(fā)。

而事實(shí)上，在最初哈弗品牌提出積極向“用戶(hù)型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的時(shí)候，其品牌內(nèi)部就提出過(guò)“以組織架構(gòu)轉(zhuǎn)型、技術(shù)革新進(jìn)階以及產(chǎn)品高能進(jìn)階三步走”為布局。其中第二步對(duì)應(yīng)的，就是“技術(shù)研發(fā)”。

作為實(shí)質(zhì)性支持的，目前哈弗已經(jīng)在日本、德國(guó)、印度、美國(guó)、韓國(guó)、奧地利等海外國(guó)家設(shè)置了研發(fā)中心，再加上中國(guó)本土在內(nèi)，建立了“七國(guó)十地”的全球研發(fā)科技創(chuàng)新體系。

包含造型、車(chē)身、內(nèi)外飾、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、整車(chē)控制系統(tǒng)硬件及軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及自動(dòng)駕駛、新能源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、新能源等領(lǐng)域。

強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和對(duì)技術(shù)的重視，讓哈弗品牌與長(zhǎng)城汽車(chē)能持續(xù)為全球用戶(hù)打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

當(dāng)然，在全面轉(zhuǎn)型“用戶(hù)型企業(yè)”之后，哈弗和用戶(hù)之間的互動(dòng)連接也完成了升維。不同于早期哈弗H9這樣的車(chē)主群體自發(fā)形成之后，品牌再與用戶(hù)互動(dòng)的形式。考慮到如今哈弗的用戶(hù)已經(jīng)大量活躍在旅行、音樂(lè)、攝影等8大興趣圈層的實(shí)際情況；近一兩年來(lái)，基于對(duì)用戶(hù)的熱愛(ài)，哈弗先后主動(dòng)打造了多場(chǎng)線(xiàn)下活動(dòng)，讓這些興趣相投的年輕人們聚到一起，玩在一起，也一起與哈弗品牌新車(chē)型們共創(chuàng)共成長(zhǎng)。

而截止目前，哈弗共創(chuàng)用戶(hù)已經(jīng)突破1.7萬(wàn)人，真正做到了品牌和用戶(hù)的雙向奔赴。

下一個(gè)十年，哈弗新能源將與全球消費(fèi)者相伴

這個(gè)世界上唯一永恒不變的，唯有“變化不?！边@四個(gè)字。

如今，哈弗已經(jīng)完成了企業(yè)的用戶(hù)化轉(zhuǎn)型。但在企業(yè)之外，世界范圍內(nèi)用戶(hù)需求的變化，又有了不一樣的內(nèi)容。

疫情影響之下，露營(yíng)外放電、超低能耗成本等一些曾經(jīng)汽車(chē)上不曾想過(guò)的新需求，被放在了空前的位置高度；加上新能源與智能化的潮流大趨勢(shì)，哈弗也亟需在用戶(hù)共創(chuàng)的背景下，給出更契合時(shí)代大需求的產(chǎn)品。

因此，哈弗也開(kāi)啟了技術(shù)與產(chǎn)品層面又一輪大的變革轉(zhuǎn)型。新能源被提高到了史無(wú)前例的高度，到2025年，哈弗品牌新能源銷(xiāo)量占比將提升到80%，并將在2030年正式停售燃油車(chē)。

作為實(shí)質(zhì)性動(dòng)作的，品牌當(dāng)家支柱哈弗H6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)系，第一個(gè)開(kāi)啟了新能源的大幕。目前已上市哈弗H6 DHT-PHEV車(chē)型，在“護(hù)芯甲”電池包技術(shù)、DHT深度混動(dòng)技術(shù)等加持下，其安全性、純電續(xù)航里程、快慢充速度、饋電油耗等均已達(dá)到世界頭部水準(zhǔn)，并且價(jià)格依舊親民，目前在市場(chǎng)上已經(jīng)收獲了大量的關(guān)注與訂單。

此外，消費(fèi)者們迫切需求的自駕露營(yíng)外放電、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能等，哈弗H6 DHT-PHEV也都具備。

據(jù)了解，在接下來(lái)一年內(nèi)，哈弗還會(huì)陸續(xù)上市哈弗H-DOG PHEV，以及數(shù)款A(yù)-級(jí)別和其它定位的PHEV混動(dòng)車(chē)型，快速滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于新能源SUV的切實(shí)需求。

特別值得一提的是，隨著長(zhǎng)城汽車(chē)“出?！钡娜蚧髴?zhàn)略，哈弗品牌接下來(lái)也會(huì)加速全球化戰(zhàn)略，在目前已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、南亞、澳洲等地市場(chǎng)之后，進(jìn)軍更多主流海外市場(chǎng)；畢竟就在前不久的2022巴黎車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)先頭部隊(duì)魏牌和歐拉，已經(jīng)宣布了歐洲上市，而哈弗，想必也不會(huì)太遠(yuǎn)。

寫(xiě)在最后：

哈弗之于長(zhǎng)城汽車(chē)的意義，是基石，也是命脈。長(zhǎng)城汽車(chē)能有今天的高度，很大一部分源于過(guò)去近十年時(shí)間里，哈弗品牌的發(fā)展壯大。

而如今，從單一的整車(chē)制造企業(yè)進(jìn)化為“用戶(hù)共創(chuàng)”造車(chē)，哈弗以3.0新時(shí)代的變革，必將繼續(xù)在下一個(gè)十年里領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，而新能源轉(zhuǎn)型和全球化的布局加速，也將繼續(xù)夯實(shí)其中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。

換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)十年，中國(guó)以及全世界的消費(fèi)者的美好生活，依然會(huì)有哈弗為伴。