今年的二手車市場(chǎng)淡季，較之往年還要更長(zhǎng)一些。

【資料圖】

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量148.52萬輛，同比下降5.72%，交易金額為966.95億元。今年1-9月，二手車?yán)塾?jì)交易量1198.12萬輛，同比下降7.6%，與同期相比減少了98.6萬輛。

在經(jīng)歷了一季度的火熱之后，二手車市便進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)五個(gè)多月的低迷期?；诖?，在今年年初曾被認(rèn)為可能成為二手車市“新風(fēng)口”的新能源二手車，也宛如坐過山車一般，“失重”的感覺持續(xù)且明顯。

近日，馬拉車市實(shí)地探訪了成都市內(nèi)的多個(gè)二手車市場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)除了深刻感受到整體市場(chǎng)的不景氣之外，對(duì)于新能源二手車的“遇冷”也有了更深的感知。

曾經(jīng)“到一輛走一輛”

如今就連TA也不香了

記得年初探訪二手車市時(shí)，多位二手車商曾告訴馬拉車市，以特斯拉為代表的新能源二手車，就像是他們手中的“硬通貨”，幾乎可以說是“到一輛走一輛”，完全沒有壓貨的擔(dān)憂。

然而此番探訪過程中，馬拉車市在多個(gè)二手車市場(chǎng)里看到了靜靜擺放在那里的二手特斯拉。

成都西部汽車城二手車高新展場(chǎng)某車商工作人員告訴馬拉車市，他們收的這臺(tái)特斯拉已經(jīng)擺放在此有一段日子了，“相較于之前特斯拉二手車的走俏，目前的情況簡(jiǎn)直是天壤之別。多少也跟整體大環(huán)境不景氣有關(guān)系吧，買二手車的人都變少了，來買二手新能源車的更是少之又少?！?/p>

“要是放在年初，我敢說都不用一個(gè)星期，這臺(tái)特斯拉肯定就賣掉了。可現(xiàn)在還會(huì)擺多久，誰心里也沒底?！痹摴ぷ魅藛T補(bǔ)充道。

而當(dāng)馬拉車市表明來意，有新能源二手車需要出手時(shí)，有的車商表示可以把車開過來看看，而不止一家車商明確表示“暫時(shí)不收車”。

不止是二手特斯拉“遇冷”，在該展場(chǎng)內(nèi)，包括賽力斯、威馬、小鵬、蔚來、歐拉、奇瑞等等多款新能源二手車都有著幾乎相同的遭遇，它們都被靜靜地?cái)[放在展廳里，有的是剛收過來的，而有的已擺放了近半年之久。

新車火得不要不要的

可轉(zhuǎn)了一手就無人問津

在某專注新能源二手車的車商處，馬拉車市看到除了有多個(gè)品牌的二手車源之外，就連新車十分火爆的比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))，也停在那里“吃土”。

近日，馬拉車市在探訪新車銷售終端時(shí)，特意咨詢過比亞迪海豚這款車型。其新車銷售十分火爆，之前的提車周期在三個(gè)月，現(xiàn)在稍微要快一點(diǎn)些，除了海豚騎士版車型要等三到四個(gè)月，其他車型的等車時(shí)間也在兩個(gè)月。

銷售人員告知，這輛海豚完全就是一輛精品二手車，不僅車況良好，行駛里程還不到6000公里?！叭绻憬邮芩且惠v二手車，那么這輛海豚無疑是非常劃算的，畢竟就算你訂新車也得等上好幾個(gè)月的時(shí)間?！?/p>

可當(dāng)馬拉車市問及這車為何無人問津時(shí)，該銷售人員也頗有些無奈地表示，目前二手車市整體情況比較差，來買車的人確實(shí)不算多?！皦毫Υ蟀。衲甑亩周嚿獗热ツ瓴盍丝赡苡?-3倍之多。”

無疑，整體市場(chǎng)環(huán)境不給力，是造成二手新能源車低迷的主要原因。但在馬拉車市咨詢了相關(guān)從業(yè)人員后得知，事實(shí)上目前的新能源二手車還有著許許多多亟待解決的問題，而這些或許才是制約其快速發(fā)展的根本原因。

二手新能源車的“頑疾”

還需很長(zhǎng)的時(shí)間來治愈

新能源二手車之所以還未真正意義上迎來屬于它的風(fēng)口，首先也是新能源汽車市場(chǎng)與燃油車市場(chǎng)的最大區(qū)別所導(dǎo)致。

成都新元素二手車銷售人員告訴馬拉車市，目前他們店更大的精力還是專注于其本品牌（奧迪）的二手車。在她看來新能源汽車的市場(chǎng)不穩(wěn)定性，是二手車商們最為頭疼的問題。

“在我們一線銷售看來，新能源汽車的市場(chǎng)不穩(wěn)定，一方面表現(xiàn)在其缺乏燃油車的沉淀，不穩(wěn)定因素較多，另一方面它們的價(jià)格也經(jīng)常都在變。

我們二手車商收新能源車沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格參考，有的只能憑經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)氣，那么砸在手里的可能性就相對(duì)更大一些。相較而言，我們傳統(tǒng)品牌二手車商更愿意收一些我們拿得準(zhǔn)的傳統(tǒng)燃油車型?！痹撲N售人員如實(shí)告知馬拉車市。

這樣的擔(dān)心也不無道理。包括近日引發(fā)熱議的特斯拉降價(jià)事件，不僅僅影響到了之前購(gòu)買的車主，同時(shí)對(duì)于其二手車的流通也產(chǎn)生了不小的影響。不穩(wěn)定的價(jià)格和諸多不穩(wěn)定的因素，使得二手車商們?cè)谑帐鄱中履茉窜嚂r(shí)，只能慎之又慎，有的還得賭運(yùn)氣。

其次，在馬拉車市調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)新能源二手車都存在著一個(gè)較為模糊的“灰色空間”，即新能源二手車主能否享受諸多的新能源首任車主權(quán)益。

事實(shí)上，許多新能源品牌在新車發(fā)布時(shí)，基本都不約而同地推出了多項(xiàng)“首任車主權(quán)益”。例如“終身質(zhì)?！薄ⅰ懊赓M(fèi)充電電量”、“每個(gè)月的免費(fèi)換電次數(shù)”等等。

而對(duì)于新能源二手車的品牌方是否認(rèn)可“轉(zhuǎn)手”后的車輛繼續(xù)享受相關(guān)權(quán)益，二手車商們心里也沒底。

“一旦給予承諾了，可品牌方不認(rèn)，那車主不是要來找我們的麻煩？”萬盛二手車市場(chǎng)車商李先生也表示了其對(duì)新能源汽車的這些權(quán)益能否轉(zhuǎn)移的擔(dān)憂，“按照字面意義理解，車輛一經(jīng)轉(zhuǎn)手就不能繼續(xù)享有首任車主權(quán)益，可有的品牌目前也是睜一只眼閉一只眼，至于今后會(huì)不會(huì)更加規(guī)范，目前尚未可知?！?/p>

而要想解決以上新能源二手車的“頑疾”，顯然還需要較長(zhǎng)的時(shí)間，一方面市場(chǎng)更趨穩(wěn)定，另一方面相關(guān)的車主權(quán)益轉(zhuǎn)讓等問題也才有解決的可能性。

當(dāng)然，從相關(guān)部門和平臺(tái)發(fā)布的二手車交易數(shù)據(jù)來看，我國(guó)的新能源二手車交易量似乎呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)車300平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月國(guó)內(nèi)新能源二手車交易量為13.99萬輛，同比增長(zhǎng)94.93％。

然而，類似這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)當(dāng)中，有很大一部分是新車上牌后出口到海外市場(chǎng)的交易量，真正屬于國(guó)內(nèi)車商交易和個(gè)人之間交易的量還比較低。

真正能夠反映出我國(guó)新能源二手車交易情況的，還得是全國(guó)各地的二手車賣場(chǎng)、二手車交易平臺(tái)、各汽車品牌官方認(rèn)證二手車中心等等這些地方里的真實(shí)狀況。

從馬拉車市實(shí)地探訪的情況來看，目前我國(guó)的二手車市仍處于淡季，真正要想回暖還得等到過年前后的那段時(shí)間才行。與此同時(shí)，新能源二手車的“遇冷”，也是多重因素疊加所導(dǎo)致。

總之，目前我國(guó)二手車市場(chǎng)里的新能源汽車市場(chǎng)還并不成熟，還有許多地方需要完善和改進(jìn)，而無論是消費(fèi)者買或賣新能源二手車，二手車商們收或售新能源二手車，也都需要不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)。

我們希望我國(guó)的二手車市早日恢復(fù)生機(jī)，這樣新能源二手車的春天才有真正到來的大環(huán)境和更大的可能性。