今年以來，隨著燃油車用車成本猛增，越來越多的年輕人在購車之時(shí)，還非?？粗貏?dòng)力性能的強(qiáng)勁，以及用車成本的經(jīng)濟(jì)之間的平衡。

(資料圖片)

在這樣的需求背景下，主打運(yùn)動(dòng)的新能源車逐漸闖進(jìn)了年輕人的視野，剛剛上市的廣汽傳祺影豹(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)版，推出了2款車型，售價(jià)區(qū)間為12.8-14.8萬，就非常值得關(guān)注。

隨著年底購車潮的到來，在新車上市之際，我們來為大家分析一下影豹混動(dòng)版，到底值不值得買？和燃油版有何區(qū)別？哪款配置更適合你？

從外觀造型上來看，影豹混動(dòng)版基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，不過為了與燃油版進(jìn)行區(qū)分，提高混動(dòng)版的辨識度，在不少細(xì)節(jié)上也加入了混動(dòng)版的標(biāo)識。

例如：大尺寸的六邊形格柵內(nèi)部，影豹混動(dòng)版就加入了一個(gè)能夠代表混動(dòng)車系的“H”標(biāo)識，而在車身尾部，混動(dòng)版車型同樣也增加了HYBRID的標(biāo)識。

內(nèi)部座艙上，混動(dòng)版同樣延續(xù)了燃油版造型設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)為座艙帶來了不錯(cuò)的科技感。

最值得一提的還是在內(nèi)飾配色上，新車采用了混動(dòng)版專屬的科技白+混動(dòng)藍(lán)配色。相比于燃油版更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感氛圍，相對來說更加“清爽和家用”一些，也更符合更颯爽的女性人群審美。

車身尺寸，相較于燃油版，只有車身高度有所增高，其他保持不變。

配置方面，新車推出了高能混動(dòng)版和智能混動(dòng)版兩個(gè)版本。相比于高能混動(dòng)版來說，售價(jià)14.8萬的智能混動(dòng)版，配置優(yōu)勢更為突出。

智能混動(dòng)版本不僅配備了包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中、前方碰撞預(yù)警在內(nèi)的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，還支持360度全景影像及前后雷達(dá)，而高能混動(dòng)版只支持倒車影像以及后駐車?yán)走_(dá)。

在個(gè)性化設(shè)計(jì)以及舒適性配置上，智能混動(dòng)版本還配備了運(yùn)動(dòng)外觀套件、真皮方向盤、10.25英寸液晶儀表，以及座椅4向腰部支撐、前排座椅加熱功能、駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能，以及8喇叭揚(yáng)聲器等配置。

相比于高能混動(dòng)版的皮質(zhì)方向盤、7英寸液晶儀表、6喇叭揚(yáng)聲器的配置來說，無論是科技感，還是品質(zhì)感，都要更為突出。

科技配置上，智能混動(dòng)版還配備了ADiGO車載智能系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、OTA以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛、車燈、空調(diào)、座椅加熱等功能。

相對來說，在科技配置、舒適性配置以及輔助駕駛配置方面，智能混動(dòng)版與高能混動(dòng)版之間的配置差異都比較明顯。

最后來說說影豹混動(dòng)版本最關(guān)鍵的動(dòng)力部分。

一直以來，在10萬出頭的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車市場中，為了順應(yīng)大部分用戶群體的家用需求，不少的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑，在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上都非常注重營造運(yùn)動(dòng)感，但到了最核心的駕駛環(huán)節(jié)，大部分所謂的平民運(yùn)動(dòng)轎跑，仍然還是遵循著家用舒適的調(diào)性。

影豹的到來，不僅打破了這一平衡。而影豹混動(dòng)版作為廣汽傳祺面向新家庭打造的輕跑車，動(dòng)力上仍然延續(xù)了影豹運(yùn)動(dòng)的基因。

可以看到，在動(dòng)力規(guī)格上，影豹混動(dòng)版搭載了廣汽傳祺自研的GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和GMC2.0 DHT變速箱組成，系統(tǒng)綜合輸出功率為175kW，綜合扭矩可高達(dá)480N·m。

實(shí)際上，在大部分年輕人的駕駛場景中，激烈的駕駛環(huán)境畢竟是少數(shù)，所以0-60km的加速成績已經(jīng)可以說明一切。

此前，我們也曾經(jīng)受邀搶先試駕了影豹混動(dòng)版，這套混動(dòng)系統(tǒng)帶給我最深刻的印象就是不僅僅只有運(yùn)動(dòng)，在加速的過程中，整個(gè)電力輸出的質(zhì)感非常線性。

簡單點(diǎn)來說，在加速的過程中，這套混動(dòng)系統(tǒng)不會給你一種像同級別純電動(dòng)汽車那樣的加速“突兀感”，也就是大部分消費(fèi)者所說的“傻快”。在整個(gè)駕駛過程中，加速過程是非常舒適的，換擋也是非常的“順滑”，幾乎感受不到動(dòng)力輸出的頓挫感。

小編本身也是一個(gè)“女司機(jī)”，所以在我看來，這套混動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校邏輯，應(yīng)該是不少小姐姐喜歡的風(fēng)格。

并且，這套動(dòng)力WLTC工況下僅有4.33L/100km的油耗，為同級最低，極限續(xù)航可超過1500km。在經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，也非?？扇牲c(diǎn)。

紅點(diǎn)評車：

回過頭來看，在影豹所在的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑市場中，影豹混動(dòng)版從設(shè)計(jì)到動(dòng)力，都比較符合大部分年輕消費(fèi)群體的需求。新車已經(jīng)上市，高能混動(dòng)版和智能混動(dòng)版之間的價(jià)格相差2萬。換作是你，你會選擇哪個(gè)版本？

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