坊間一直流傳著這樣一句話，“大眾自始至終就只有一款車——高爾夫(參數|詢價)，拉長加個屁股就是帕薩特(參數|詢價)，拉個皮就叫邁騰(參數|詢價)，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，再加個后座就是夏朗(參數|詢價)，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳(參數|詢價)，拍扁就是尚酷，加個屁股是速騰(參數|詢價)，縮短點是Polo(參數|詢價)，掰彎搓圓就是甲殼蟲。”

雖然只是段子，但也凸顯出了高爾夫對大眾的重要性。作為大眾最經典的車型，高爾夫不論是國內還是海外，都有著超高的人氣。喜歡高爾夫的人，會不惜一切為高爾夫買單，而不懂高爾夫的人就會認為，拿著買邁騰的錢去買輛高爾夫，是完全不能理解的事情，畢竟一輛是B級轎車，一輛是A級兩廂車，完全不是一個級別。

(資料圖片僅供參考)

車轱轆曾經也不能理解，為何這么多人花二十多萬元放棄邁騰選擇高爾夫。但看了全新高爾夫GTI(參數|詢價)后，車轱轆開始理解高爾夫粉絲了。此外，車轱轆編輯也淘了一輛二手進口北美版高爾夫，那種駕駛質感，只有買過之后才知道高爾夫的情懷有多深！

全新高爾夫GTI完成申報

雖然比不上第六代車型那么經典，但第八代高爾夫上市之后，還是喚醒了不少年輕人的“鋼炮夢”。而在前段時間，第八代高爾夫GTI的改款車型也完成了在工信部的申報，新車最大的驚喜就是換裝了全新2.0T發(fā)動機。

在設計上，全新高爾夫GTI依舊遵循了現款車型的設計，低趴運動的車身姿態(tài)、蜂窩狀的格柵設計以及兩端犀利的大燈組，讓人一看就知道是個不好惹的家伙。除此之外，位于燈帶左側的“GTI”徽標也彰顯出了車輛的身份，加之下方采用的熏黑色的蜂窩狀進氣格柵，整體營造出了十分濃烈的戰(zhàn)斗氣息。

尾部與現款車型基本一致，細微之處的變化在于車尾中央處的“GOLF”標識改為了彰顯身份的“GTI”標識，雙邊共兩出的排氣孔更是性能的象征。

提到性能，全新高爾夫GTI最大的改變就是換裝了全新2.0T發(fā)動機，發(fā)動機型號為DTJ，最大功率為162kW，匹配的依舊是7DCT變速箱。雖然發(fā)動機型號變了，但整體功率與現款車型別無二致，參考現款車型6.71s的百公里加速時間，新款車型的百公里加速應該也將在6.7s左右徘徊。

高爾夫老矣，還能飯否？

在以前，高爾夫是國內運動鋼炮市場的不二之選。而隨著國內汽車市場逐漸年輕化，已經有越來越多的汽車廠商開始向運動鋼炮這一細分市場布局，就比如思域Hatchback(參數|詢價)、?？怂?參數|詢價)ST Line，再比如自主品牌中的領克02 Hatchback(參數|詢價)，這些都是高爾夫的直接競爭對手。

更何況在三廂車市場，自主品牌中還有UNI-V(參數|詢價)、星瑞(參數|詢價)、影豹(參數|詢價)、MG 6這樣的自主運動家轎新秀，進一步稀釋了高爾夫的市場份額，這也讓外界對高爾夫發(fā)出了尚能飯否的疑問。

在車轱轆看來，大可不必擔心。因為高爾夫和高爾夫GTI完全不是一個級別的車型，領克02 Hatchback這樣的兩廂小鋼炮對標的僅僅是普通高爾夫而已。對于高爾夫的真正粉絲來說，只有高爾夫GTI才是YYDS，普通高爾夫只是一輛代步車罷了。

盡管這幾年兩廂運動鋼炮越來越多，但這些車型根本沒有對高爾夫GTI造車任何危害，2.0T的強大的動力并不是誰都能給的。真正的高爾夫粉絲看中的也正是GTI車型。為此，高爾夫GTI至今依舊耐打。

寫在最后：

說白了，全新高爾夫GTI只是一個年度小改款，相比現款車型并沒有明顯提升。按照外界的猜測，全新高爾夫GTI將在年底上市，至于售價，參考現款高爾夫GTI的22.98萬元售價，預計不會相差太多。而這一售價也完全能買到邁騰這樣的B級轎車了，但對GTI粉絲而言，高爾夫GTI的駕駛樂趣可不是邁騰能給得了的。