繼前段時(shí)間極氪009外觀官圖正式發(fā)布之后，近日，極氪汽車又發(fā)布了極氪009的內(nèi)飾官圖，按計(jì)劃，新車將在11月1日正式首發(fā)。

和極具爭(zhēng)議的外觀不同，極氪009的內(nèi)飾圖一經(jīng)放出，就受到了不少的好評(píng)。從官圖上來看，新車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格仍屬于時(shí)下很流行的科技簡(jiǎn)約風(fēng)，黑白的顏色搭配和大尺寸中控屏使車內(nèi)看起來十分簡(jiǎn)約，官方也給這套內(nèi)飾取了個(gè)很有意境的名字，叫漣漪式駕控空間。

(資料圖片)

和之前極氪001(參數(shù)|詢價(jià))非常相似，極氪009采用了三幅平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，中間是一塊巨大的懸浮式觸控屏，中控臺(tái)、門板、中央扶手等區(qū)域都使用了皮質(zhì)包覆，車內(nèi)的質(zhì)感看起來非常不錯(cuò)。如果不看外觀的話，其實(shí)很難將這套內(nèi)飾和一臺(tái)MPV聯(lián)系在一起。

當(dāng)然，對(duì)于MPV而言，第二排才是重頭戲。通過官圖來看，極氪009第二排的兩張獨(dú)立座椅使用了大面積皮質(zhì)包覆，并且提供了獨(dú)立扶手、折疊式小桌板、電動(dòng)腿托等配置。當(dāng)然，上到了這個(gè)級(jí)別，座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，自然不會(huì)缺席。

除此之外，在第二排車頂位置，極氪009還提供了一個(gè)可翻折的15.6英寸屏幕，支持SWITCH接入、無線投屏等功能，這也算是目前中高端MPV的一個(gè)標(biāo)配了。在座椅方面上，極氪009采用了MPV常見的2+2+3結(jié)構(gòu)，通過官圖可以看出，它全部的座椅都配備了帶有頭部夾角的航空頭枕，并且前兩排頭枕位置還有類似頭部音響的開孔。

相較于其他MPV，極氪009第二排的一個(gè)最大的不同，就是并沒有像其它MPV那樣將第二排功能區(qū)放在中央扶手位置，而是布置在了兩側(cè)的側(cè)滑門上，通過觸控屏的方式調(diào)節(jié)后排的空調(diào)、遮陽(yáng)簾、車窗等功能。

通過極氪009或者說通過今年幾款新上市的幾款新能源MPV的內(nèi)飾來看，它們除了在用料上更下本之外，少實(shí)體按鍵+多塊大屏是它們一個(gè)共同的設(shè)計(jì)思路。

在前排，它們都采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大屏這些就不用說了，用料質(zhì)感以及顏色搭配都比傳統(tǒng)MPV好了不少。并且，它們有一個(gè)共同的特征，就是都采用了T字形的中控布局，直接將以往傳統(tǒng)MPV前排貫通式的過道設(shè)計(jì)舍棄。

其實(shí)，這是MPV車型一個(gè)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，得益于這類車型寬度較寬、縱向高度足夠，所以駕駛員可以很輕松的通過這個(gè)過道走到副駕，在一些使用場(chǎng)景中，這個(gè)貫通式的過道還是十分方便的。

但不知道為什么，如今的新能源MPV不約而同的舍棄了這個(gè)設(shè)計(jì)，將中控臺(tái)直接改為傳統(tǒng)轎車、SUV的造型。的確，這樣一體式的中控臺(tái)看起來會(huì)更加現(xiàn)代化一點(diǎn)，但從實(shí)用性的角度出發(fā)，這其實(shí)并不能算是進(jìn)步。

再來，從第二排的設(shè)計(jì)來看，如今的新能源MPV除了在座椅配置方面下功夫之外，還將重心放在了后排娛樂、以及科技感的營(yíng)造上面。

比如極氪009、騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，它們的第二排均配備了娛樂屏和扶手屏，并且?guī)缀鯇⑺械目刂乒δ苋慷既诤线M(jìn)了操作屏幕中。

這樣做的好處很明顯，就是提升車內(nèi)的科技感，并且，一塊真正好用的后排娛樂屏，對(duì)于家庭用戶而言，的確是有一定實(shí)際作用。而在各種科技元素的加持下，這類MPV也確實(shí)沒有了傳統(tǒng)MPV的油膩感。

但是，對(duì)于現(xiàn)階段的新能源車型而言，屏幕其實(shí)是把雙刃劍，尤其是把所有的控制功能都集成在屏幕中，更是件很冒險(xiǎn)的事。眾所周知，MPV最重要的一個(gè)特征就是實(shí)用性，但是觸控操作，其實(shí)往往并不如實(shí)體按鍵來得實(shí)在。

當(dāng)然，這并不是說觸控操作不好，而是對(duì)于MPV車型來說，一定要把實(shí)用性和科技感融合起來，換句話來說，就是這類車型對(duì)于觸控的要求要更高。比如盲操是否便利、觸控有無反饋、反應(yīng)速度如何以及穩(wěn)定性表現(xiàn)都是很重要的指標(biāo)，如果能把這些都做好了，那采用全觸控的形式也沒有問題。

如果將近兩年新推出的所有新能源MPV放在一起，不難發(fā)現(xiàn)，它們一個(gè)很明顯的特征就是都向著智能化方向靠攏。從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、舒適性這些角度來看，它們不輸之前的MPV，而智能化的設(shè)計(jì)理念，也讓它們一定程度上擺脫了傳統(tǒng)MPV的“油膩感”。

但是，MPV時(shí)代想說的是，在發(fā)展電動(dòng)化、智能化的同時(shí)，不要忘了MPV這類車型的初心，就是實(shí)用性和舒適性，其他所有的一切，都是建立在這個(gè)基礎(chǔ)上的，發(fā)展智能化沒問題，但一定不要為了智能而智能。

圖片來源于官方