10月18日，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在巴黎車展上向媒體透露，“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國(guó)，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！?由于Jeep已經(jīng)徹底退出了中國(guó)市場(chǎng)，所以此番言論被外界解讀為 標(biāo)致雪鐵龍要退出中國(guó)市場(chǎng)。但是我認(rèn)為這只是外界的猜測(cè)，是其他媒體的誤解。標(biāo)致雪鐵龍絕對(duì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。

有三大理由證明標(biāo)致雪鐵龍并不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。

(資料圖片)

【銷量連續(xù)23個(gè)月正增長(zhǎng)】

截至10月16日，神龍汽車的銷量達(dá)到了100600輛。僅僅截止到10月中旬，就已經(jīng)趕超了2021年全年銷量，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)月的銷量增長(zhǎng)。沒有哪一個(gè)企業(yè)會(huì)在銷量增長(zhǎng)的時(shí)候要退出一個(gè)市場(chǎng)，何況是連續(xù)23個(gè)月，銷量正增長(zhǎng)，也就是持續(xù)了兩年的時(shí)間，銷量一直是上漲的。

這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)退出中國(guó)市場(chǎng)簡(jiǎn)直是荒謬。如果要退出中國(guó)市場(chǎng)，那也是銷量慘淡的時(shí)候。最起碼肯定不會(huì)是現(xiàn)在。

【中國(guó)生產(chǎn)基地的優(yōu)勢(shì)】

標(biāo)致雪鐵龍目前正在以中國(guó)為生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了中國(guó)生產(chǎn)，全球銷售。比如說凡爾賽C5 X這款車并沒有在歐洲實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，而是在中國(guó)生產(chǎn)，出口到歐洲。并且中國(guó)生產(chǎn)也會(huì)出口到日本。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年3月2日，1222輛凡爾賽C5 X整車出口海外，刷新神龍汽車有限公司有史以來(lái)單次整車出口的最高紀(jì)錄。預(yù)計(jì)到今年年底，凡爾賽C5 X的出口總量將超過成都工廠該車型產(chǎn)量的三分之一。

之所以選擇在中國(guó)生產(chǎn)，一方面是因?yàn)橹袊?guó)工廠是標(biāo)致雪鐵龍全球最優(yōu)秀的工廠之一。其次，是因?yàn)橹袊?guó)汽車相關(guān)零部件的生產(chǎn)配套非常的完善，生產(chǎn)順暢而且成本低。而在歐洲生產(chǎn)的成本反而更高。

因此，標(biāo)致雪鐵龍是絕對(duì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的，如果退出中國(guó)市場(chǎng)，那么誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)銷往全球的車呢？

【標(biāo)致雪鐵龍還在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)新車型】

目前標(biāo)致雪鐵龍還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)新車型，比如說標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))，就是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型，也是東風(fēng)標(biāo)致旗下的主力。如果要退出中國(guó)市場(chǎng)，那為什么還要針對(duì)中國(guó)開發(fā)車型呢？

雪鐵龍C5(參數(shù)|詢價(jià)) X目前是雪鐵龍品牌在中國(guó)的銷售主力，這款車在上市之初，很多地方也聽取了中國(guó)用戶的意見，針對(duì)中國(guó)用戶的需求增加的配置，實(shí)現(xiàn)了入門級(jí)高配。

所以如果標(biāo)致雪鐵龍想要退出中國(guó)市場(chǎng)的話，那么肯定首先要放棄針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的資金投入吧。要放棄資金投入，肯定就不會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)再開發(fā)新車型了。

【中國(guó)市場(chǎng)的重要性】

現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是國(guó)際汽車巨頭爭(zhēng)相爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。標(biāo)致雪鐵龍作為歐洲的汽車品牌，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展有先天的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)用戶是比較認(rèn)可歐洲品牌的。大眾、寶馬、奧迪、梅賽德斯奔馳等歐洲車企不僅在中國(guó)建立自己的公司和生產(chǎn)廠，更是在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，紛紛宣布進(jìn)一步加大在華投資。

而如果標(biāo)致雪鐵龍要退出中國(guó)市場(chǎng)的話，那就等于放棄了中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)。新能源汽車到來(lái)之后，現(xiàn)在很多汽車品牌都轉(zhuǎn)向新能源。在新能源化轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，標(biāo)致雪鐵龍并非沒有任何優(yōu)勢(shì)。

所以中國(guó)市場(chǎng)既是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是驗(yàn)證一款產(chǎn)品好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。如果在中國(guó)市場(chǎng)銷量好的車，那么在全球肯定賣不差。因此，標(biāo)致雪鐵龍退出中國(guó)市場(chǎng)是下下策。