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近日，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺上稱：電動汽車是一種以智能化、軟件化、用戶體驗為核心的消費電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的本質將從機械行業(yè)轉變?yōu)橄M電子行業(yè)。小米汽車成功的唯一途徑是躋身世界前五，年出貨量超過1000萬臺。

還沒推出第一款車，就已經(jīng)做起了全球前五的美夢，有網(wǎng)友如此評價雷軍的“小目標”。不過有一點雷軍沒說錯，那就是電動汽車行業(yè)的競爭將非常殘酷，市場份額會高度集中在頂級廠商手中，排名TOP5的車企將占據(jù)全球80%以上的市場。對初出茅廬的小米汽車而言，登上世界前五比做手機要難得多。

過去的十年間，小米手機從0開始一直走到世界第三，僅次于三星、蘋果。如果說智能手機的興起是小米崛起的東風的話，那么智能汽車的這股浪潮也有可能成為小米汽車業(yè)務崛起的風口，所以雷軍賭上了所有身家和榮譽，押注智能汽車賽道。

據(jù)亦莊新能源汽車研究院透露，小米汽車工廠將會在明年6-7月拿到汽車生產(chǎn)資質。而亦莊工廠也將在今年年底竣工。9月28日，小米首輛工程車下線，按照官宣進度，首款車型將會在2024年上半年量產(chǎn)。小米汽車在造車方面可以說是有條不紊。

小米汽車想脫穎而出，除非比同行更具性價比、質量更好、體驗更佳，否則在車企林立的汽車行業(yè)，靠愛發(fā)電根本跑不遠。

所以雷軍選擇了自動駕駛這個突破口，最終還是想以智能體驗取勝，這跟小鵬汽車的路線倒是十分貼切，而何小鵬與雷軍的關系匪淺，前者更是在智能駕駛方面積累了豐富經(jīng)驗，未來小鵬與小米或許將成為智能化內卷的對手。

據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，目前全球汽車銷量TOP5車企分別是豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、現(xiàn)代、通用，2021年銷量分別為1050萬輛、888萬輛、768萬輛、667萬輛、629萬輛。小米汽車年銷1000萬臺，等于與老牌車企豐田并駕齊驅。要達到這個目標，小米可能要做好至少20年的準備。