錢鐘書說婚姻像是一座圍城，外面的人想走進(jìn)來，里面的人想走出去。

中國市場(chǎng)就是一個(gè)非常真實(shí)的寫照。

(資料圖)

就在外資車企千方百計(jì)把更多的產(chǎn)品引入中國市場(chǎng)的同時(shí)，全球排名第四的Stellantis集團(tuán)則反其道而行之。

近日，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（CarlosTavares）表示，Stellantis可能會(huì)在中國市場(chǎng)對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)（asset-light）”的模式。

他說，“如果我們推進(jìn)這一戰(zhàn)略——這就是我們目前的戰(zhàn)略——那么我們就不需要中國的工廠了”，唐唯實(shí)認(rèn)為，中國市場(chǎng)可以進(jìn)口歐洲或美國生產(chǎn)的汽車，“我不確定它們（工廠）是否不可或缺”。

這樣的表態(tài)顯得很不可思議，因?yàn)橹袊袌?chǎng)不僅是全世界規(guī)模最大的單一市場(chǎng)，而且是新能源車發(fā)展最迅猛的市場(chǎng)，是跨國車企的兵家必爭之地，且是最重要的市場(chǎng)。

前不久，寶馬集團(tuán)即使觸動(dòng)英國人逆鱗，也要把MINI在英國的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國，這和Stellantis集團(tuán)形成了鮮明的對(duì)比。

Stellantis集團(tuán)這種“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略的逆向操作，反映出該集團(tuán)改變?cè)谌A業(yè)務(wù)的強(qiáng)烈愿望，另一方面也折射出弱勢(shì)合資汽車企業(yè)在華的無奈與無助——不管怎樣選擇，都是為了更好地活下去。

在華業(yè)績一塌糊涂

STELLANTIS集團(tuán)于2021年1月16日成立，是一家由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）以50:50的股比合并而來的汽車制造商，成立后成為僅次于大眾集團(tuán)、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)-三菱的全球第四大汽車集團(tuán)。

Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛蟹苼喬?、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS等眾多品牌，該汽車集團(tuán)2021年全球新車銷量最終統(tǒng)計(jì)為614萬輛，較2020年增長3%，并且實(shí)現(xiàn)凈利潤134億歐元，約為上年的3倍。

盡管實(shí)力夠強(qiáng)，但Stellantis集團(tuán)在中國市場(chǎng)的發(fā)展并不順利，其在華兩家合資公司廣汽菲克和神龍汽車的發(fā)展并不令人滿意。

今年7月18日，因合資企業(yè)廣汽菲克發(fā)展不順，Stellantis集團(tuán)宣布將在中國采用“輕資產(chǎn)”策略發(fā)展Jeep品牌，將終止本地合資企業(yè)——廣汽菲克的運(yùn)營，未來將采用進(jìn)口的方式引進(jìn)Jeep品牌的車型。廣汽集團(tuán)回應(yīng)說，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

雙方的表態(tài)意味著，廣汽菲克已無限接近退市。

數(shù)據(jù)顯示，2016年廣汽菲克銷量為17.99萬輛，達(dá)到頂峰，此后四年銷量逐年下跌，2018年-2021年，廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛。進(jìn)入2022年后，Jeep幾乎停擺。

面對(duì)這種情況，Stellantis集團(tuán)似乎也只能及時(shí)止損。

廣汽菲克敗局已定，而Stellantis集團(tuán)另外一家合資車企神龍汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)則是另外一番景象。神龍汽車2022年9月銷量為14037輛，同比增長73%，前9個(gè)月累計(jì)銷量為100600輛，超過了2021年全年銷量，發(fā)展勢(shì)頭良好。

具體到細(xì)分車型上，凡爾賽C5X(參數(shù)|詢價(jià))前9個(gè)月累計(jì)銷量為33773輛，以一車之力撐起了標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌。

面對(duì)廣汽菲克的表現(xiàn)，唐唯實(shí)曾直言：“我們對(duì)中國市場(chǎng)很失望?！边@話聽起來有些怪異，排名前三的跨國汽車集團(tuán)都在中國混得風(fēng)生水起，唯獨(dú)老四表現(xiàn)不佳，那這個(gè)問題出在哪里呢？

到底做錯(cuò)了什么？

廣汽菲克沒有做好，絕對(duì)不能怪中國市場(chǎng)不行。相反來說，它正是趕上了好時(shí)候，但卻沒有抓住機(jī)會(huì)。

2015年廣汽菲克推出自由光(參數(shù)|詢價(jià))，緊接著就是自由俠(參數(shù)|詢價(jià))、指南者(參數(shù)|詢價(jià))、大指揮官(參數(shù)|詢價(jià))相繼問世。彼時(shí)的中國市場(chǎng)是SUV車型當(dāng)?shù)?，一句“不是所有的SUV都叫Jeep“的廣告語讓Jeep更是火得不行。

Jeep因此也輝煌過一段時(shí)間，但很快就出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題，Jeep沒有及時(shí)安撫消費(fèi)者，反而是采取了冷處理的姿態(tài)，結(jié)果被央視點(diǎn)名，于是口碑受損、銷量下滑。另外在國產(chǎn)SUV競品面前，Jeep并沒有表現(xiàn)出自己的專業(yè)性，還在動(dòng)力、空間、價(jià)格、配置層面被哈弗、長安、吉利SUV車型碾壓。

產(chǎn)品力達(dá)不到，品控還出問題，又不認(rèn)真解決，還被央視點(diǎn)名，廣汽菲克只能說是自作自受。

2020年是神龍汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。之前神龍汽車市場(chǎng)走低是因?yàn)榉ㄏ灯放铺^于自我。不論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是從對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度，神龍汽車一直以來都是孤傲的；而在2020年之后，神龍汽車轉(zhuǎn)變思路，發(fā)布“元+”復(fù)興計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)配置全面升級(jí)、體驗(yàn)全面升級(jí)、性能全面升級(jí)，順應(yīng)了消費(fèi)者需求。

在凡爾賽C5X助攻下，神龍銷量回暖，去年全年銷量重回10萬輛大關(guān)，今年前9個(gè)月就已經(jīng)突破10萬大關(guān)。

可見，東風(fēng)雪鐵龍的本土化改革是有成效的。

也因?yàn)槿绱耍颀埰嚳偨?jīng)理陳彬才會(huì)說，國內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實(shí)的“對(duì)標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取輕資產(chǎn)的模式”的解讀有誤。他表示，“Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會(huì)對(duì)外宣布?！薄敖ㄗh讓子彈飛一會(huì)兒”。

唐唯實(shí)此番的言論令人感到泄氣，而且這種突然襲擊式的言論已經(jīng)不是第一次了。今年7月，Stellantis集團(tuán)宣布與廣汽集團(tuán)已經(jīng)正式“分手”，單方面宣布關(guān)于廣汽菲克的談判沒有進(jìn)展，導(dǎo)致廣汽集團(tuán)緊急發(fā)布聲明“協(xié)商有序終止合資公司”，草草地為廣汽菲克的結(jié)局畫上了句號(hào)。

中國市場(chǎng)被忽略

2022年3月1日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布了“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃。到2030年，它將擁有超過75萬輛純電動(dòng)汽車。全球純電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到500萬輛，凈收入將翻倍至3000億歐元。

在產(chǎn)品布局上看，Stellantis集團(tuán)在2030年將擁有超過75款純電動(dòng)車型，承諾在歐洲售出的汽車全部為純電動(dòng)車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動(dòng)車型。

同時(shí)，為應(yīng)對(duì)電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)和能源緊張，Stellantis集團(tuán)也將電池儲(chǔ)備提上日程。根據(jù)規(guī)劃，集團(tuán)電池儲(chǔ)備將從原計(jì)劃的140GWh增至約400GWh。

Stellantis集團(tuán)的計(jì)劃非常宏偉，而有關(guān)中國市場(chǎng)電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃問題，竟然只字未提。

這一點(diǎn)確實(shí)有些不可思議。

因?yàn)橹袊袌?chǎng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2021年累計(jì)銷量突破300萬輛，市場(chǎng)滲透率超過10%，占全球電動(dòng)車銷量超過六成。2022年前9個(gè)月，中國新能源汽車市場(chǎng)銷量為456萬輛，9月市場(chǎng)滲透率達(dá)到了31.8%。

動(dòng)力電池方面，1-9月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)372.1 GWh，累計(jì)同比增長176.2%。其中三元鋰電池累計(jì)產(chǎn)量150.2 GWh，占總產(chǎn)量40.4%，同比累計(jì)增長139%，磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量221.3 GWh，占總產(chǎn)量59.5%,累計(jì)同比增長209%。

根據(jù)韓國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中，中國企業(yè)占了6家，其中寧德時(shí)代排名第一，市場(chǎng)占有率為34%，而另外5家分別是比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源。

在這種情況下，Stellantis集團(tuán)竟然還能視中國市場(chǎng)不存在，實(shí)在是勇氣可嘉。

Stellantis集團(tuán)不背廣菲克和神龍汽車的鍋，可選擇忽略中國的新能源汽車市場(chǎng)，這實(shí)在令人難以接受。

Stellantis集團(tuán)或許是因?yàn)楹腺Y公司搞得半死不活的，它已經(jīng)沒有籌碼再和中方的合資伙伴談合作，于是只能掀桌子了。

與中國市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)

盡管Stellantis集團(tuán)在中國混得灰頭土臉，畢竟它是全球排名第四的汽車集團(tuán)，其營收能力還是很驚人的。2022年上半年，Stellantis集團(tuán)凈營收達(dá)880億歐元，與2021年上半年相比增長17%；調(diào)整后經(jīng)營利潤達(dá)124億歐元，與2021年上半年相比增長44%，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為14.1%。

北美、歐洲、南美市場(chǎng)成了Stellantis集團(tuán)業(yè)務(wù)版圖中的主要支撐，在包括中國、亞太、印度在內(nèi)的大亞洲市場(chǎng)僅僅銷量為10萬輛，營收一共為21.52億歐元，只占整體營收的不到2.5%。

從自身出發(fā)，Stellantis集團(tuán)退出中國市場(chǎng)也在情理之中。

據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis集團(tuán)已在印度班加羅爾開設(shè)了一個(gè)新的軟件中心，也是公司在印度的第二個(gè)創(chuàng)新中心，將聚焦車艙和駕駛輔助技術(shù)。Stellantis首席軟件官Yves Bonnefont表示，印度的科技人才儲(chǔ)備及其創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)對(duì)于Stellantis轉(zhuǎn)型非常重要，因此印度在Stellantis的數(shù)字化方法和發(fā)展中具有關(guān)鍵作用。

純電動(dòng)汽車在印度展現(xiàn)出較好的發(fā)展前景。印度能源部此前在一份展望報(bào)告中指出，到2030年，印度40%的新售車輛（包含兩輪、三輪及四輪車）將為純電動(dòng)。

比亞迪已經(jīng)正式進(jìn)入印度乘用車市場(chǎng)，奔馳在印度投產(chǎn)的EQS(參數(shù)|詢價(jià))也已下線，除此之外，鈴木、豐田、本田、日產(chǎn)，寶馬、沃爾沃、雷諾、通用、福特也都在印度設(shè)廠。

Stellantis集團(tuán)此番在印度增設(shè)研發(fā)中心，也是看中了這個(gè)機(jī)遇。相比于中國市場(chǎng)的競爭程度而言，印度市場(chǎng)或許更容易進(jìn)入。只是，相比于同行們都已經(jīng)設(shè)廠，Stellantis還是太謹(jǐn)慎了。

百姓評(píng)車

這個(gè)世界本身沒有絕對(duì)的對(duì)和錯(cuò)。所以我們不能認(rèn)為Stellantis集團(tuán)在中國推進(jìn)的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略就是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇，畢竟它有經(jīng)營策略上的考量。

我們只能從利弊方面來權(quán)衡。

對(duì)于Stellantis集團(tuán)來說，短時(shí)間內(nèi)能夠減負(fù)增效，提高經(jīng)營質(zhì)量，但長遠(yuǎn)來看，中國的新能源車市場(chǎng)即將進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，同時(shí)中國新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長動(dòng)力，從而帶動(dòng)全球增量。而Stellantis集團(tuán)選擇忽視中國市場(chǎng)，對(duì)其“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃造成什么樣的影響，拭目以待。