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從九月份的新能源汽車銷量上來看，新能源汽車正好在向“超越燃油車”的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)，僅9月份的銷量就達(dá)到了61.1萬輛，1月到9月的銷量更是達(dá)到了387.7萬輛，同比去年增長了113.2%，與之相對(duì)的傳統(tǒng)燃油汽車就不同了，雖說整體銷量依舊超過了新能源汽車，但同去年相比并沒有太大的變化，由此可見，新能源汽車正在逐步走紅，并且擁有了超越燃油汽車的實(shí)力。其實(shí)，在一些一二線城市中，新能源汽車的占比已經(jīng)超過了50%，可見新能源汽車有多么受歡迎。

當(dāng)然，可能會(huì)有一些車主不認(rèn)可，甚至覺得新能源汽車的走紅是政策傾斜的原因，在用車體驗(yàn)的角度上來看，新能源汽車確實(shí)存在一些未解決的問題，這些問題在短時(shí)間內(nèi)無法解決，作為電動(dòng)汽車的核心配件，動(dòng)力電池存在續(xù)航虛表、續(xù)航衰減、充電慢等問題，這也是有“液態(tài)鋰電池”固有特性決定的，若是無法解決液態(tài)鋰電池的固有短板，很難解決電動(dòng)汽車存在的問題，而固態(tài)電池和無鋰電池的研發(fā)難度較高，并且存在一定的量產(chǎn)難度，并非一朝一夕就能解決的問題，汽車廠商只能在換電和無線充電上下功夫了。

當(dāng)然，這并不能說明電動(dòng)汽車沒有優(yōu)勢(shì)，同樣的出行里程之下，電動(dòng)汽車的用車成本比燃油車低很多，以1000km的出行需求來看，燃油車的用車成本在650元左右，而電動(dòng)汽車的使用成本還不超過100元，長期以往自然會(huì)節(jié)省出一大筆用車費(fèi)用。電動(dòng)汽車九月銷量61.1萬，還有車主不認(rèn)可，這是為何？

我們以一年行駛兩萬公里為前提，1.5L燃油汽車的燃油費(fèi)用在1200元左右，而電動(dòng)汽車的耗電成本在2000元左右，而且部分電動(dòng)汽車品牌還推出了限時(shí)免費(fèi)充電措施，這就意味著沒有用車成本，按照動(dòng)力電池的使用年限計(jì)算，最起碼能夠保障十年內(nèi)無維修、更換，十年間能夠接受的花銷就多了去了！

既然電動(dòng)汽車如此省錢，為何還有車主不買賬、不認(rèn)可？這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車在維修、保養(yǎng)方面存在短板，大部分電動(dòng)汽車搭載了智能化配置，外形上配備了雷達(dá)、攝像頭等智能化配件，這些配件的受損就意味著高維修費(fèi)用，對(duì)于沒有購買商業(yè)險(xiǎn)或者商業(yè)險(xiǎn)保額不高的車主，一次交通事故就可能讓車主心寒。

不僅如此，當(dāng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，部分電池?zé)o法滿足車企的免費(fèi)更換要求，只能車主自掏腰包，動(dòng)力電池的費(fèi)用占整體售價(jià)的70%左右，加上新能源汽車本身零整比較高，更換費(fèi)用可能會(huì)超過二手汽車售價(jià)，對(duì)于注重保值率的車主而言，自然無法接受新能源汽車！維修成本較高的問題會(huì)隨著電動(dòng)汽車普及率的增加而解決，等到電動(dòng)汽車市場保有量與燃油車持平，也會(huì)推出全新類型的動(dòng)力電池，這兩個(gè)問題解決之后，誰還能不接受新能源電動(dòng)汽車呢？