作為老牌車企，如今的法系車在國內(nèi)市場，表現(xiàn)確實(shí)大不如從前了。

目前，在國內(nèi)市場，法系車代表主要以標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌為主，在國內(nèi)統(tǒng)稱為神龍汽車

即便是銷量不容樂觀，但是我們也能看到，最近兩年法系車銷量是在逐步回暖的。

(資料圖)

10月16日，神龍汽車官方發(fā)布了其在9月的銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷售新車14037輛。不僅創(chuàng)下了2022年單月銷量新高，而且同比也增長了73%。

截止到10月16日，神龍汽車2022年累計(jì)銷量100600輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個月同比正增長。

10萬輛，對于大眾、比亞迪年銷量超百萬的車企來說，可能不算什么。

但是，對于當(dāng)下身處困境的神龍汽車來說，即便不說是奇跡，但也足以振奮信心。

還有，今年5月10日，神龍汽車低調(diào)舉辦了30周年生日，同時也迎來了第623萬輛整車的下線。

這足以說明，成立30年以來，神龍汽車所取得的輝煌成績。

而此次活動的主題，神龍汽車將其命名為“30而立，新生創(chuàng)未來”。

由此可見，雖然目前的現(xiàn)狀并不容樂觀，但是對于未來神龍汽車信心滿滿。

為了能夠快速復(fù)蘇，神龍汽車早在今年年初就進(jìn)行了改制，旗下兩大品牌標(biāo)致和雪鐵龍采用了全新的運(yùn)營模式。

在保持現(xiàn)有股比不變的情況下，雪鐵龍由中方主導(dǎo)，標(biāo)致則由法方主導(dǎo)。

如今，從神龍汽車的整體市場表現(xiàn)來看，可以說是形勢一片大好。

正當(dāng)很多人對神龍汽車在國內(nèi)未來的發(fā)展，充滿期待的當(dāng)下，意外發(fā)生了。

據(jù)媒體報(bào)道，在10月17日巴黎車展上，標(biāo)致和雪鐵龍的母公司Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)卻表示，集團(tuán)正考慮在中國市場對標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取輕資產(chǎn)的模式。

他還說，如果推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，就不需要在中國設(shè)廠，可將歐洲工廠制造的汽車出口至中國市場。

因?yàn)榫驮诮衲?月，在Stellantis集團(tuán)宣布采用輕資產(chǎn)的方式在中國發(fā)展Jeep品牌后，Jeep就退出國內(nèi)市場。

這就釋放出了一種信號：Stellantis很可能將要把標(biāo)致和雪鐵龍退出國內(nèi)市場，像Jeep一樣，采用進(jìn)口的方式銷售。

對此，有媒體采訪了Stellantis中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，Stellantis中國區(qū)官方回應(yīng)是不予置評。

在車快評看來，雖然官方目前還沒有正式表態(tài)，但是標(biāo)致和雪鐵龍退出國內(nèi)市場的可能性不是沒有，甚至還比較高。

看到這里，您認(rèn)為標(biāo)致和雪鐵龍是否會退出國內(nèi)市場？

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