當(dāng)前報道:脫歐+缺電，寶馬計劃MINI電動車系轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)

發(fā)表于: 2022-10-19 05:42:06 來源：愛卡汽車網(wǎng)

(資料圖片僅供參考)

寶馬旗下的MINI和長城汽車合作的消息傳出已久，不過至今都沒有國產(chǎn)計劃。最近歐洲能源危機(jī)，寶馬集團(tuán)傳出計劃將MINI電動車生產(chǎn)線從英國遷移到中國，間接推動了MINI的國產(chǎn)化。

寶馬和長城汽車在2018年成立了光束汽車，如果沒這次的新聞，估計大家都以為這個項(xiàng)目被取消了吧。

根據(jù)寶馬的解釋，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的核心原因是牛津工廠“沒有為電動汽車做好準(zhǔn)備”，寶馬下一代純電車型MINI ACEMAN將改在中國生產(chǎn)，作為寶馬與中國長城汽車合資項(xiàng)目的一部分。

前不久MINI首款純電動概念車——MINI Concept Aceman剛剛在上海完成亞洲首秀，有了能國產(chǎn)的的MINI，才能降低成本和其他豪華品牌繼續(xù)競爭。

寶馬把MINI電動車系轉(zhuǎn)移到中國，最直接的原因是今年的能源危機(jī)和前幾年脫歐公投，除此以外還有一個長期存在的弊端市場和產(chǎn)業(yè)鏈。

MINI把中國市場定為全球戰(zhàn)略重點(diǎn)地區(qū)，預(yù)計2023年，MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動車型，ACEMAN就是第一款。

不過MINI在中國的客戶一直是小資群體，如今這個用戶群體被幾個強(qiáng)力新勢力瓜分，同為豪華品牌轉(zhuǎn)到國內(nèi)生產(chǎn)的smart也沒好果子吃。

反倒是五菱汽車抓住這個契機(jī)，推出自己MINI——MINI EV，注重實(shí)用性，親民的價格，成為微型車的標(biāo)桿?，F(xiàn)在只說“MINI”的話，恐怕大家第一反應(yīng)是MINI EV。而且MINI EV還不斷往上推出各種個性版本搶奪小資群體用戶，最近的是9月發(fā)售的敞篷版，價格已經(jīng)到了10萬。

多年來打造的品牌定位，結(jié)果被實(shí)惠的挑戰(zhàn)者搶了名字。

賞車點(diǎn)評：寶馬的MINI在車展上一直是觀眾的寵兒，不過市場部似乎不喜歡平民市場，在中國銷售的車型都是小車身搭配高動力，配置依舊是慢幾年。

這個印象最深的是CLUBMAN，對開尾門的設(shè)計很討好，但是3.2L的發(fā)動機(jī)，A0級空間，近40萬的定價，就是看得上的買不起，買得起的卡不上系列。

關(guān)鍵詞：長城汽車戰(zhàn)略重點(diǎn) 的原因是