10月7日晚，國內(nèi)造車新勢力品牌蔚來汽車在德國柏林舉辦NIO Berlin 2022活動(dòng)活動(dòng)。預(yù)示著蔚來汽車，正式進(jìn)入歐洲市場。

回顧一下，蔚來汽車進(jìn)軍歐洲市場之路?？芍^是一波三折。

最大的阻礙，來自奧迪。

【資料圖】

早在今年6月，奧迪品牌就向慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來汽車侵犯奧迪商標(biāo)權(quán)。

奧迪認(rèn)為，蔚來旗下的兩款車型蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))和蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))，侵犯了奧迪S6(參數(shù)|詢價(jià))和奧迪S8(參數(shù)|詢價(jià))的商標(biāo)權(quán)。

客觀地講，奧迪此舉就顯得有些強(qiáng)詞奪理了。

首先，從字面上理解，蔚來ES6、蔚來ES8可以說跟奧迪S6和奧迪S8，除了S字母和數(shù)字6、8，其實(shí)并沒有太大關(guān)系，畢竟都不是同一個(gè)品牌，蔚來兩款車型，前面還多了個(gè)E字母。

其次，從車型上來看蔚來ES6是中型純電動(dòng)SUV，蔚來ES8是中大型純電動(dòng)SUV。

而奧迪S6是中大型轎車，奧迪S8是大型轎車。

最后，售價(jià)上蔚來ES6起售價(jià)38.6萬元，蔚來ES8起售價(jià)49.6萬元。

奧迪的兩款超跑車型中，奧迪S6售價(jià)94.68萬元，奧迪S8起售價(jià)更是高達(dá)207.68萬元。

所以，無論從哪個(gè)角度來看，蔚來對(duì)于奧迪都不可能造成商標(biāo)侵權(quán)。

對(duì)于奧迪的這種做法，如果簡單理解就是三個(gè)字：欺負(fù)人。

不過，也沒辦法，人在屋檐下不得不低頭。

作為蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌，在這件事情上還是做出了足夠的讓步。

在歐洲市場銷售的三款車型中，蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))和蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))名稱和國內(nèi)保持一致。而中大型SUV蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))，蔚來汽車官方將名稱直接改為了未來EL7，雖然奧迪起訴的只是蔚來ES6和蔚來ES8。

對(duì)此，蔚來汽車官方的解釋是為了避免影響歐洲的用戶利益。

同時(shí)，蔚來汽車官方還稱目前進(jìn)行的相關(guān)商標(biāo)訴訟蔚來將會(huì)繼續(xù)應(yīng)訴。

正式進(jìn)入歐洲市場后，蔚來汽車同時(shí)啟動(dòng)德國、荷蘭、丹麥和瑞典的市場服務(wù)。

雖然已經(jīng)正式進(jìn)入歐洲市場，不過蔚來汽車采用的是只租不賣的模式。

也就是說，在歐洲市場的用戶只能通過租賃的方式使用蔚來汽車，而不可以購買。

在蔚來汽車創(chuàng)始人李斌看來，之所以在歐洲市場采用只租不賣的模式，是因?yàn)闅W洲市場對(duì)于使用權(quán)、訂閱模式已經(jīng)有很高的接受度了。

再加上不同的稅收制度和消費(fèi)習(xí)慣，高端車型長期租賃是主流的消費(fèi)模式。

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