日前，比亞迪宣布，歐洲租車公司龍頭企業(yè)Sixt與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在未來6年時間內(nèi)采購10萬輛比亞迪新能源汽車，為歐洲市場提供租賃服務(wù)。

首批數(shù)千輛在今后幾周內(nèi)就將投入使用，德國、法國、荷蘭、英國的客戶屆時都可租賃到比亞迪的電動車。

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擁有24萬輛汽車的德國最大租車公司SIXT屬于全球化公司，在100多個國家擁有2100多家分支機(jī)構(gòu)，擁有多種業(yè)務(wù)，包括汽車租賃、汽車共享、叫車和汽車預(yù)定。

Sixt始終強調(diào)將對新能源車型進(jìn)行多樣化采購，而且此前已經(jīng)與奧迪、歐寶、特斯拉、標(biāo)致等歐洲本土傳統(tǒng)車企達(dá)成了新能源汽車的訂購協(xié)議。

購買10萬輛比亞迪，此舉遭到部分聯(lián)邦議員的批評，他們認(rèn)為，Sixt此舉與當(dāng)前降低對華依賴之大趨勢不符，且中國汽車存在為中國政府充當(dāng)間諜之風(fēng)險。

對此，該公司在一份書面聲明中強調(diào)，今后6年中總共采購的10萬輛比亞迪電動車，絕大多數(shù)都會在運行約一年后返售給比亞迪，因此總體占比不會超過10%。

比亞迪股份在10月3日公布9月銷售數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長 183.07%。

不久前，比亞迪董事長王傳福透露：“在手訂單超過了50萬張，且積壓的訂單數(shù)量正在逐月增加，交付周期需要5到6個月。”

不同于在歐美亞三大市場均有布局的特斯拉，比亞迪的全球銷量絕大多數(shù)集中在中國本土市場，海外市場的存在感始終極其薄弱。

9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型：漢、唐及元PLUS。

這三款車型將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

再說幾句

當(dāng)前制約比亞迪的最大問題是產(chǎn)能。在國內(nèi)，比亞迪多款熱門車型因銷售火爆無法及時交車。

近幾個月比亞迪屢屢排在投訴榜第一，但上榜的原因卻絕大多數(shù)并非質(zhì)量問題，而是消費者“提不到車”。

消費者對比亞迪無法按合同約定時間完成車輛交付感到不滿，分期購車價格不透明和服務(wù)態(tài)度投訴也偶有出現(xiàn)。